Chrysler 5th Avenue del 1986 si avvia e gira bene, ma quando si dà gas si impantana come se stesse ricevendo troppo carburante. Ho messo una nuova pompa e ho ancora problemi con l'elettronica del carburatore?

Una Chrysler Fifth Avenue del 1986 utilizza un sistema di iniezione del carburante con corpo farfallato, non un carburatore. Poiché si avvia e gira bene al minimo ma si impantana in accelerazione, il problema è probabilmente all'interno del sistema di iniezione del carburante o dei relativi sensori. Ecco una ripartizione dei passaggi per la risoluzione dei problemi:

Possibili cause e risoluzione dei problemi:

* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'acceleratore. Un TPS difettoso può inviare segnali errati, portando a un'erogazione eccessiva di carburante in accelerazione. Testare la tensione in uscita dal TPS con un multimetro mentre si apre lentamente l'acceleratore. Confronta le tue letture con le specifiche di fabbrica (che trovi in ​​un manuale di riparazione). La sostituzione è relativamente economica.

* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF) o misuratore del flusso d'aria (AFM): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un MAF/AFM sporco o difettoso causerà calcoli errati sull'erogazione del carburante. Pulisci il sensore MAF con un detergente per sensori MAF (seguendo attentamente le istruzioni del detergente – non toccare l'elemento sensore). Se la pulizia non aiuta, è necessaria la sostituzione.

* Iniettori di carburante: Anche se meno probabile, dato il comportamento all'avviamento e al minimo, gli iniettori di carburante intasati o bloccati potrebbero contribuire all'impantanamento. Un detergente per iniettori di carburante potrebbe essere d'aiuto, ma un servizio professionale di iniezione di carburante o un test del flusso degli iniettori è più definitivo.

* Computer (PCM/ECM): Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo del motore (ECM) controlla l'erogazione del carburante. Un PCM difettoso è meno probabile, ma possibile. La diagnosi richiede strumenti diagnostici avanzati.

* Perdite di vuoto: Una perdita di vuoto può interrompere la miscela aria/carburante, determinando prestazioni scadenti. Ispezionare tutti i tubi di aspirazione e i collegamenti per individuare eventuali crepe, perdite o raccordi allentati.

* Regolatore di pressione del carburante: Questo regolatore mantiene una pressione del carburante costante. Un regolatore difettoso può causare una pressione eccessiva, portando ad una miscela di carburante ricca. Testare la pressione del carburante è fondamentale (è necessario un manometro del carburante).

Prima di continuare:

* Controlla il filtro del carburante: Anche se hai sostituito la pompa, un filtro del carburante intasato potrebbe comunque limitare il flusso di carburante, soprattutto in caso di maggiore richiesta durante l'accelerazione.

Passaggi consigliati:

1. Controllare la pressione del carburante: Utilizzare un manometro del carburante per misurare la pressione del carburante al minimo e durante l'accelerazione. Confrontare le letture con le specifiche di fabbrica.

2. Ispezionare e testare il TPS: Come accennato in precedenza, questo è un colpevole comune.

3. Pulire il sensore MAF/AFM: Un sensore sporco può facilmente causare questo problema.

4. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare attentamente tutti i tubi e i collegamenti di aspirazione.

5. Considera una diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio con questi controlli, un meccanico con esperienza nei sistemi di iniezione del carburante può utilizzare strumenti diagnostici per individuare il problema in modo più accurato.

La sostituzione casuale delle parti senza una corretta diagnosi è inefficiente e costosa. La risoluzione sistematica dei problemi ti farà risparmiare tempo e denaro. Un manuale di riparazione specifico per la tua Chrysler Fifth Avenue del 1986 fornirà diagrammi e specifiche preziose.