* Liquido del servosterzo basso: Questo è il più comune e più facile da controllare. Un basso livello del fluido riduce la pressione in tutto il sistema, rendendo più difficile la sterzata, soprattutto a bassi regimi del motore quando la pompa funziona in modo meno efficiente. Controllare il livello del liquido nel serbatoio e rabboccare se necessario. Ispezionare anche eventuali perdite.
* Pompa del servosterzo guasta: La pompa è responsabile della generazione della pressione idraulica. A bassi regimi, una pompa usurata o guasta potrebbe non essere in grado di generare una pressione sufficiente per assistere lo sterzo. Il sibilo di una pompa potrebbe aumentare di tono a bassi regimi, dandoti un indizio.
* Filtro o linee del servosterzo intasati: Il flusso limitato dovuto a un filtro intasato o a detriti nelle linee riduce la pressione, causando difficoltà di sterzata, in particolare a regimi più bassi quando la pompa funziona con meno forza.
* Tubo flessibile della pressione del servosterzo usurato o che perde: Una perdita in un tubo di pressione porterà ad una pressione insufficiente.
* Problemi con la scatola del servosterzo (cremagliera e pignone o ricircolo di sfere): La causa potrebbe essere l'usura interna o il danneggiamento della scatola dello sterzo stessa. È meno probabile che ciò sia specificamente correlato al numero di giri, ma se l'ingranaggio è già debole, la bassa pressione della pompa a bassi regimi potrebbe rendere il problema molto più evidente. Potresti sentire dei rumori provenienti dallo sterzo.
* Valvola limitatrice di pressione difettosa: Questa valvola regola la pressione all'interno del sistema. Se non funziona correttamente, potrebbe non consentire una pressione sufficiente per raggiungere la scatola dello sterzo a bassi regimi.
* Slittamento o cinghia rotta: La pompa del servosterzo è azionata dalla cinghia a serpentina. Una cinghia scivolata o rotta impedirà il funzionamento della pompa.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido del servosterzo: Questa è la prima e più semplice cosa da fare.
2. Ascolta rumori insoliti: Gemiti dalla pompa, gemiti dallo sterzo.
3. Ispezionare la cinghia: Controllare eventuali segni di usura, crepe o slittamenti.
4. Ispezionare i tubi flessibili e i raccordi per individuare eventuali perdite: Cerca punti bagnati, gocciolamenti o crepe.
Se il problema persiste dopo aver controllato il fluido e la cinghia, probabilmente avrai bisogno di un meccanico professionista per diagnosticare il guasto. Hanno gli strumenti e le competenze per identificare se la fonte del guasto è la pompa, la scatola del cambio, le linee o un altro componente. Non è un lavoro per un meccanico principiante a causa del potenziale disordine dei fluidi e degli strumenti specializzati richiesti.
