* Livello refrigerante basso: La causa più semplice. Se il livello del liquido refrigerante è basso, il sistema non può trasferire efficacemente il calore dal motore al radiatore. Il motore si surriscalda e poiché il liquido di raffreddamento non circola correttamente, il nucleo del riscaldatore (che utilizza il liquido di raffreddamento per riscaldare l'aria) non si riscalda abbastanza da produrre aria calda.
* Guasto della pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento. Se fallisce, il liquido refrigerante non si muoverà attraverso il motore, il radiatore e il nucleo del riscaldatore. Ciò porta al surriscaldamento e all'aria fredda del riscaldatore.
* Termostato bloccato chiuso: Il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento. Se è bloccato e chiuso, il liquido refrigerante non può circolare liberamente, causando il surriscaldamento del motore e la fuoriuscita di aria fredda dal riscaldatore.
* Radiatore o nucleo del riscaldatore intasato: I blocchi limitano il flusso del refrigerante. Ciò può essere dovuto a detriti, corrosione o accumulo di sedimenti. Il risultato è simile a una pompa dell'acqua guasta:motore surriscaldato e riscaldatore freddo.
* Tappo del radiatore difettoso: Un tappo del radiatore difettoso può impedire al sistema di mantenere la pressione adeguata. Ciò può portare all'ebollizione del liquido refrigerante e ad una circolazione inadeguata, con conseguente surriscaldamento e aria fredda dal riscaldatore.
* Guasto della guarnizione della testa (grave): In casi gravi, una guarnizione della testa bruciata può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nei cilindri del motore o viceversa. Ciò può causare surriscaldamento e perdita di liquido refrigerante, con conseguente raffreddamento dell'aria del riscaldatore. Spesso, un guasto alla guarnizione della testata si manifesta anche con fumo bianco dallo scarico, olio lattiginoso e bassa compressione in alcuni cilindri.
In breve: Sebbene un basso livello del liquido refrigerante sia la spiegazione più semplice, la causa sottostante potrebbe essere più grave. È fondamentale *non* guidare l'auto finché il problema non viene diagnosticato e risolto da un meccanico per evitare costosi danni al motore. Continuare a guidare un'auto surriscaldata rischia di deformare il blocco motore o la testata.
