Strumenti di cui probabilmente avrai bisogno:
* Jack e cavalletti: Per sollevare il furgone in sicurezza.
* Cunedi per ruote: Per fissare le ruote del furgone.
* Chiave inglese: Per rimuovere la ruota.
* Set di bussole e cricchetto: Saranno necessarie varie dimensioni.
* Martello: Potrebbe essere utile un martello a penna sferica.
* Barra di leva: Potrebbe essere necessario per aiutare a sciogliere le cose.
* Olio penetrante (come PB Blaster): Indispensabile per allentare componenti arrugginiti o grippati.
* Chiave dinamometrica: Fondamentale per un corretto rimontaggio.
* Morsetto a C (possibilmente): Per comprimere la flangia dell'asse.
* Bussola per dado dell'asse (solitamente di grandi dimensioni): Questa sarà spesso una presa speciale.
* Vaschetta di scarico: Per raccogliere eventuali liquidi che potrebbero fuoriuscire.
Passi (procedura generale):
1. La sicurezza prima di tutto: Parcheggiare il furgone su una superficie piana, inserire il freno di stazionamento e bloccare le ruote. Solleva il furgone in sicurezza utilizzando un martinetto e fissalo con i cavalletti.
2. Rimuovi la ruota: Rimuovere il gruppo ruota e pneumatico.
3. Scollegare la pinza del freno: Rimuovere la pinza del freno e appenderla in modo sicuro utilizzando un filo o una corda elastica. Potrebbe essere necessario utilizzare un morsetto a C per comprimere il pistone della pinza ed evitare fuoriuscite di liquido dei freni. *Ricordarsi di sostituire il liquido dei freni se necessario.*
4. Scollegare il sensore ABS (se applicabile): Se il tuo furgone è dotato di sistema di frenata antibloccaggio (ABS), scollega con attenzione il sensore ABS dall'asse.
5. Rimuovere il dado dell'asse: Questo è spesso un dado molto grande. Usa abbondantemente olio penetrante e lascialo in ammollo per un po' prima di tentare di rimuovere il dado. Potrebbe essere necessaria una barra di sicurezza per questo passaggio.
6. Rimuovere la flangia dell'asse: Una volta rimosso il dado, la flangia dell'asse potrebbe essere ancora bloccata sul semiasse a causa di ruggine o corrosione. Usa un martello e un punzone (o un piede di porco con attenzione) per liberare delicatamente la flangia. Fare attenzione a non danneggiare il semiasse o i componenti circostanti. Uno strumento di estrazione progettato per questo lavoro potrebbe essere utile, ma non strettamente necessario. In alcune circostanze potrebbe essere necessaria una pressa.
7. Rimuovere il semiasse: Con la flangia rimossa, il semiasse dovrebbe scivolare fuori dal differenziale. Potrebbe essere necessario picchiettarlo delicatamente con un martello e un mazzuolo dalla faccia morbida o un blocco di legno.
8. Installazione (ordine inverso): L'installazione è il contrario del processo di rimozione. Ricordarsi di serrare tutti i bulloni e i dadi secondo le specifiche del produttore (disponibili nel manuale di riparazione). Probabilmente avrai bisogno di un nuovo dado dell'asse a meno che tu non sia riuscito a salvarlo intatto.
Considerazioni importanti:
* Fluido differenziale: Potresti perdere del fluido differenziale durante questo processo. Preparati a completarlo o sostituirlo completamente.
* Giunto omocinetico: Se l'asse ha un giunto omocinetico (comune nelle applicazioni a trazione anteriore, ma meno comune nei furgoni di grandi dimensioni che sono più spesso a trazione posteriore), prestare particolare attenzione a non danneggiare le cuffie del giunto omocinetico. Gli stivali danneggiati possono richiedere riparazioni significative in seguito.
* Ruggine e corrosione: I veicoli più vecchi sono più soggetti alla ruggine. Utilizzare liberamente l'olio penetrante e lavorare con pazienza per evitare danni.
Questo è un lavoro di riparazione complesso. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. L'installazione non corretta del semiasse può portare a seri problemi di sicurezza. Consulta sempre un manuale di riparazione specifico per il tuo anno e modello per istruzioni dettagliate e specifiche di coppia.
