Nota importante: Prima di iniziare qualsiasi intervento sul veicolo, assicurarsi che sia parcheggiato su una superficie piana, che il motore sia spento e freddo e che si disponga dell'adeguato equipaggiamento di sicurezza (guanti, protezione per gli occhi). Il liquido del servosterzo è sotto pressione, quindi fai attenzione.
Passaggi per affrontare la potenziale presenza di aria nel sistema del servosterzo di una Corvette del 1999:
1. Controllare il livello del fluido: Innanzitutto, controlla il livello del liquido del servosterzo nel serbatoio. Dovrebbe essere compreso tra le linee minima e massima. Se è basso, aggiungere il tipo corretto di fluido del servosterzo specificato nel manuale del proprietario (solitamente Dexron III o equivalente). Non riempire mai eccessivamente.
2. Ispezionare eventuali perdite: Esaminare attentamente i tubi del servosterzo, i collegamenti e la pompa stessa per eventuali perdite. Una perdita è la causa più comune dell'ingresso di aria nel sistema. Riparare eventuali perdite prima di procedere.
3. Avviare il motore e girare il volante: Con il motore acceso, girare lentamente il volante completamente a sinistra, tenere premuto per alcuni secondi, quindi completamente a destra, tenere premuto per alcuni secondi. Ripeti questo processo più volte. Ascolta eventuali rumori insoliti.
4. Monitorare il livello del fluido: Durante l'esecuzione del passaggio 3, tenere d'occhio il livello del fluido nel serbatoio. Se il livello scende in modo significativo, probabilmente c'è una perdita.
5. Controlla la presenza di bolle: Se hai accesso a una sezione libera del tubo, potresti vedere delle bolle che fuoriescono. Ciò indica che l'aria fuoriesce dal sistema.
6. Rabboccare il liquido (se necessario): Dopo aver girato più volte il volante, controllare il livello del liquido ed eventualmente rabboccare.
Se hai appena sostituito la pompa del servosterzo o la cremagliera e il pignone:
* Alcuni meccanici suggeriscono un approccio leggermente diverso dopo la sostituzione di una pompa o di un rack. Potrebbero allentare il raccordo sulla linea di pressione che va alla cremagliera e al pignone (di solito un bullone banjo) *molto* piccolo mentre un assistente gira il volante. Dovresti vedere il flusso del fluido e, quando diventa stabile e privo di bolle, serra il raccordo. Questa operazione è rischiosa e dovrebbe essere eseguita solo da qualcuno esperto con i sistemi di servosterzo. È facile strappare le filettature o danneggiare il raccordo.
Quando cercare aiuto professionale:
Se hai eseguito questi passaggi e hai ancora problemi con il servosterzo (sterzo duro, rumori, perdite), è meglio consultare un meccanico qualificato. Potrebbe esserci un problema più serio della semplice aria intrappolata. Uno spurgo non corretto dell'impianto può causare danni alla pompa del servosterzo.
Questa procedura si concentra sugli scenari più probabili. Il sistema di servosterzo di una Corvette del 1999 è complesso; tentare procedure avanzate senza esperienza è fortemente sconsigliato.
