Ecco una procedura generale. Le specifiche possono variare leggermente a seconda del modello esatto e se è dotato di un sistema di accensione controllato da computer (molto probabilmente). Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per le istruzioni più precise. Questa procedura presuppone una conoscenza di base della meccanica automobilistica.
1. Individua i segni di temporizzazione:
* Sul bilanciatore armonico (puleggia dell'albero motore): Trova i segni dei tempi. Di solito sono una tacca o una serie di segni. Il manuale di riparazione ti mostrerà esattamente dove sono e cosa rappresentano (spesso 0 gradi prima del punto morto superiore (BTDC)).
* Sulla copertina dei tempi: Di solito c'è un puntatore o un indicatore sul coperchio della temporizzazione che si allinea con i segni sul bilanciatore armonico.
2. Accedi al distributore:
* Il distributore si trova solitamente nella parte superiore del motore, vicino al parafiamma. Probabilmente dovrai rimuovere alcune parti per un migliore accesso, possibilmente il filtro dell'aria, vari tubi flessibili e forse anche la copertura della ventola.
3. Verifica il controllo del computer (passaggio cruciale):
* I modelli del 1985 probabilmente hanno l'accensione controllata dal computer (CCI): Ciò significa che la fasatura è controllata dall'unità di controllo del motore (ECU) e non è direttamente regolabile solo con il distributore. Tentare di regolarlo manualmente potrebbe danneggiare il sistema. Se si tratta di CCI, avrai bisogno di uno strumento di scansione per verificare eventuali codici o problemi relativi ai tempi. Il timing può essere regolabile utilizzando l'ECM, ma sarebbe necessario uno strumento di scansione professionale per leggere il timing attuale.
* Se si tratta di un distributore puramente meccanico: Procedi al passaggio 4. Tuttavia, ciò è improbabile su un G20 del 1985.
4. Collega la luce di temporizzazione:
* Collegare il morsetto induttivo della luce di cronometraggio attorno al filo della candela numero 1 (questo è fondamentale per la precisione).
* Collegare i cavi di alimentazione della luce di cronometraggio alla batteria. Assicurarsi che il cavo positivo sia collegato al terminale positivo (+) e il cavo negativo al terminale negativo (-).
5. Imposta il motore al minimo:
* Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio.
* Regolare il regime del minimo secondo le specifiche del produttore (solitamente riportate nel manuale di riparazione).
6. Puntare la luce di cronometraggio:
* Puntare la luce di temporizzazione sul bilanciatore armonico per illuminare i segni di temporizzazione.
7. Controllare i tempi (se sistema meccanico):
* Osservare il segno del cronometraggio illuminato dalla spia del cronometraggio. Dovrebbe allinearsi con il segno 0° BTDC (o qualunque sia il tempo specificato nel manuale per il minimo). Il manuale di riparazione dovrebbe specificare i tempi di base corretti.
8. Regolazione dei tempi (se sistema meccanico, improbabile):
* NON tentare questo se hai l'accensione controllata dal computer! Se si dispone di un sistema puramente meccanico (di nuovo, improbabile per il 1985), allentare leggermente il morsetto di fissaggio del distributore.
* Ruotare leggermente il distributore in senso orario per anticipare la fasatura o in senso antiorario per ritardare la fasatura.
* Ricontrollare i tempi con la spia di temporizzazione.
* Stringere il morsetto di fissaggio una volta raggiunto il tempismo corretto.
9. Ricontrolla e prova su strada:
* Ricontrolla il tuo lavoro.
* Dopo aver ricollegato il terminale negativo della batteria, provare a guidare il veicolo per garantirne il corretto funzionamento.
In quasi tutti i casi, una Chevy G20 305 del 1985 avrà l'accensione controllata dal computer. Tentare di regolare manualmente la fasatura senza comprendere il sistema specifico del veicolo potrebbe causare gravi danni al motore. Si consiglia vivamente di consultare un manuale di riparazione specifico per il proprio veicolo o di portarlo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la regolazione della fasatura. Quasi certamente è necessario uno strumento di scansione per una corretta diagnosi e regolazione.
