* Tipo di asse: Diversi tipi di assali (ad esempio Dana 60, Dana 70, ecc.) avevano diverse opzioni di rapporto di trasmissione.
* Destinazione d'uso: I camion ordinati per il traino più pesante o per l'uso fuoristrada spesso avevano rapporti di trasmissione più bassi (numericamente più alti) (come 4.10 o 4.56) per una maggiore potenza alle basse velocità. I camion destinati a un migliore risparmio di carburante sulle autostrade potrebbero avere rapporti di trasmissione più alti (numericamente inferiori) (come 3,54 o 3,73).
Per trovare il rapporto di trasmissione del *tuo* camion specifico:
1. Controlla l'adesivo della porta (o il foglio di costruzione se ne hai uno): Questo adesivo spesso elenca il rapporto al ponte.
2. Guarda il tag differenziale: Il differenziale stesso di solito ha un'etichetta con impresso il rapporto (ad esempio, "4.10"). Potrebbe essere necessario andare sotto il camion per vederlo.
3. Calcola: Sollevare una ruota posteriore, segnare un punto sull'albero motore e sul pneumatico. Ruota il pneumatico di un giro completo e conta quante volte ruota l'albero di trasmissione. Il numero di rotazioni dell'albero di trasmissione è il conteggio della corona dentata (numeratore) e il numero di rotazioni del pneumatico è il conteggio del pignone (denominatore). Questo rapporto viene quindi ridotto alla sua forma più semplice. (Esempio:4 rotazioni dell'albero di trasmissione e 1 rotazione del pneumatico =4:1 o 4,10).
Senza accesso alla documentazione del tuo camion o al differenziale stesso, è impossibile stabilire in modo definitivo il rapporto di trasmissione.
