1. Spurgare il sistema: Questo è il colpevole PIÙ probabile. L'aria nel sistema idraulico impedirà il corretto innesto della frizione. È necessario spurgare completamente il sistema. Questo è un lavoro per due persone, idealmente.
* Procedura di sanguinamento corretta: Utilizzare un tubo trasparente collegato alla valvola di spurgo sul cilindro secondario. Chiedi a qualcuno di pompare lentamente il pedale della frizione mentre controlli la presenza di bolle nel fluido nel tubo e apri/chiudi la vite di spurgo. Ripetere finché non compaiono più bolle d'aria. Esistono vari metodi (spurgo per gravità, spurgo per pressione), ma in genere è sufficiente uno spurgo standard effettuato da due persone.
2. Installazione errata:
* Cilindro slave: Il cilindro secondario è stato installato correttamente? Era completamente inserito e correttamente allineato? Un cilindro slave disallineato non spingerà correttamente il cuscinetto di lancio.
* Cilindro maestro: Hai installato correttamente l'asta della pompa freno? Deve essere regolato correttamente per innestare correttamente il cilindro slave. Un errore comune è la lunghezza errata dell'asta di spinta o il disallineamento.
3. Altri problemi del sistema idraulico:
* Linee che perdono: Controllare tutte le linee idrauliche per eventuali perdite. Anche una piccola perdita può impedire al sistema di accumulare una pressione sufficiente.
* Tubo danneggiato: Un tubo collassato o piegato impedirà il flusso del fluido.
* Liquido basso: Assicurati che il serbatoio della pompa freno sia pieno del liquido freni DOT 3 corretto (o equivalente specificato per il tuo veicolo).
4. Problemi alla frizione (all'esterno del sistema idraulico):
* Disco frizione/piatto spingidisco: Se il disco della frizione è usurato, danneggiato o installato in modo non corretto, potrebbe non innestarsi anche con una pressione idraulica sufficiente. Ciò è meno probabile se la frizione funzionava prima della sostituzione del cilindro, ma è una possibilità.
* Cuscinetto di espulsione: Un cuscinetto di lancio usurato o danneggiato potrebbe impedire il corretto disinnesto della frizione. Questo di solito si manifesta con una difficoltà di spostamento, non necessariamente con un completo fallimento nel coinvolgimento.
* Problemi di trasmissione: Anche se meno probabile, potrebbe esserci un problema all'interno della trasmissione stessa che impedisce l'innesto. Questo è meno probabile dei problemi idraulici o della frizione.
5. Aria nel sistema (di nuovo): Anche dopo il sanguinamento può rimanere una piccola quantità di aria. A volte è utile spurgare il sistema più volte. Considera uno spurgatore di pressione per un lavoro più approfondito.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezionare visivamente: Esaminare attentamente tutti i componenti per individuare eventuali perdite, danni o disallineamento.
2. Spurgare il sistema: Questo è il passo più importante. Fatelo meticolosamente.
3. Controllare il livello del fluido: Assicurarsi che il serbatoio della pompa freno sia pieno.
4. Verifica eventuali perdite: Cerca il fluido che gocciola ovunque lungo le linee.
5. Ricontrolla l'installazione: Assicurarsi che tutti i componenti siano installati e posizionati correttamente.
6. Se il problema persiste: Chiedi aiuto professionale a un meccanico specializzato in frizioni e trasmissioni. Hanno strumenti e competenze per diagnosticare problemi più complessi.
Ricorda la sicurezza:lavora sempre in un'area ben ventilata quando lavori con il liquido dei freni, poiché è tossico e può danneggiare la vernice. Indossa guanti per proteggere le mani.
