Ecco perché:
* I bulloni con testa sono bulloni elastici (o bulloni con coppia di snervamento): Questi bulloni sono progettati per allungarsi durante il serraggio a una coppia specifica. Una volta allungati, la loro integrità strutturale è compromessa. Riutilizzarli significa che non si allungheranno correttamente, portando a:
* Forza di serraggio non corretta: La testata non verrà fissata a sufficienza, causando perdite (olio, liquido di raffreddamento, gas di combustione) e guasti potenzialmente catastrofici al motore.
* Forza di serraggio irregolare: Alcune aree potrebbero essere adeguatamente fissate, mentre altre no, portando alla deformazione della testa o del blocco, aggravando ulteriormente i problemi.
* Guasto della guarnizione della testa: La guarnizione non sigillerà correttamente, causando le suddette perdite e guasti al motore.
* Potenziale di rottura del bullone: Un bullone riutilizzato, già allungato oltre i limiti di progettazione, ha molte più probabilità di rompersi durante il serraggio o in condizioni di funzionamento del motore. Un bullone della testa rotto può essere incredibilmente difficile e costoso da rimuovere, spesso richiedendo la rimozione del motore.
* Rischio per la sicurezza: Un guasto al motore causato da una coppia errata del bullone della testata può causare danni significativi, con conseguenti lesioni o addirittura la morte.
In breve: Il costo di un nuovo set di bulloni della testata è di gran lunga inferiore al costo di un motore bruciato, di spese di riparazione significative o di potenziali lesioni. Sostituire sempre i bulloni della testa con quelli nuovi della specifica corretta quando si esegue un lavoro sulla guarnizione della testa. Anche l’uso del tipo sbagliato di bullone può portare al disastro. Consulta il manuale di riparazione per la sequenza di coppia corretta e le specifiche per il tuo motore Grand Am GT specifico.
