Cause più probabili:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un sensore CKP difettoso impedisce al motore di ottenere le informazioni sulla fasatura della scintilla di cui ha bisogno, portando a una condizione di mancato avviamento. Questo è molto comune sui veicoli più vecchi.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme. Un CMP difettoso interromperà anche i tempi di accensione e causerà un mancato avviamento.
* Distributore (se in dotazione): I Rangers più anziani potrebbero avere distributori. Problemi all'interno del distributore (rotore, cappuccio, ecc.) possono interrompere l'erogazione della scintilla ai cilindri. Questo è meno probabile su un '99 ma è comunque possibile.
* Interruttore di accensione: L'interruttore stesso potrebbe non funzionare correttamente, impedendo all'alimentazione di raggiungere il sistema di accensione.
* Pompa del carburante/Sistema di alimentazione: Il motore potrebbe avviarsi ma non avviarsi se non riceve carburante. Controllare il relè della pompa del carburante, il fusibile della pompa del carburante e la pressione del carburante.
* Batteria/Alternatore: Anche una batteria scarica o un alternatore guasto possono impedire l'avviamento. Controllare la tensione della batteria.
* Candele/Cavi: Anche se è meno probabile che causi un mancato avviamento completo, le candele usurate o i cavi danneggiati possono indebolire la scintilla, rendendo difficile o impossibile l'avviamento.
Cause meno probabili (ma comunque possibili) (incluso il tuo sospetto):
* Confezione bobine: Un pacco bobine difettoso potrebbe causare mancate accensioni o una completa mancanza di scintilla in uno o più cilindri. Ciò è più probabile che provochi un funzionamento irregolare del motore o mancate accensioni prima del completo guasto.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla la batteria: Testare la tensione della batteria. Dovrebbe essere intorno ai 12,6 V quando non è in funzione.
2. Controllare i fusibili e i relè: Ispezionare i fusibili e i relè relativi ai sistemi di accensione e di alimentazione.
3. Ascolta la pompa del carburante: Quando giri la chiave in posizione "on" (prima di avviare), dovresti sentire la pompa del carburante che si adesca per un secondo o due. Se non lo senti, potrebbe esserci un problema con la pompa o il suo circuito.
4. Verifica Spark: Ciò richiede conoscenze e strumenti automobilistici di base, ma controllare la scintilla sulle candele è un buon modo per isolare i problemi del sistema di accensione.
5. Fallo scansionare: Il modo più semplice per diagnosticare il problema è portarlo da un meccanico o da un negozio di ricambi per auto in grado di eseguire la scansione dei codici di guasto diagnostici (DTC). Questi codici indicheranno il problema più probabile.
In breve: Anche se il problema *potrebbe* essere un pacco bobina difettoso, non è la causa più probabile data la tua descrizione. Iniziate con i controlli più semplici (batteria, fusibili, pompa benzina) per poi passare ai sensori e agli altri componenti. Scansionarlo ti farà risparmiare tempo e potenzialmente denaro.
