Problemi al sistema di raffreddamento:
* Livello refrigerante basso: Questo è il problema più comune e spesso più facile da risolvere. Controllare il serbatoio del liquido refrigerante e aggiungere liquido refrigerante se necessario. Una perdita da qualche parte nel sistema è il problema di fondo se il livello continua a scendere.
* Perdite di liquido refrigerante: Ispezionare i tubi flessibili, il radiatore, la pompa dell'acqua, l'alloggiamento del termostato e il nucleo del riscaldatore per individuare eventuali perdite. Cerca punti umidi, corrosione o segni di gocciolamento. Spesso è necessario testare la pressione del sistema di raffreddamento per individuare piccole perdite.
* Radiatore intasato: Un radiatore intasato da detriti (come insetti, foglie o ruggine) limita il flusso del liquido di raffreddamento, provocando il surriscaldamento. Il lavaggio del radiatore è spesso la soluzione.
* Pompa dell'acqua difettosa: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento. Una pompa guasta non fa circolare il liquido refrigerante in modo efficace, causando il surriscaldamento. Ascoltare eventuali rumori insoliti (lamenti o stridai) provenienti dall'area della pompa.
* Termostato difettoso: Un termostato chiuso bloccato impedisce al liquido di raffreddamento di circolare finché il motore non raggiunge temperature estremamente elevate, quindi si apre improvvisamente provocando un ampio sbalzo di temperatura. Un termostato aperto bloccato impedirà al motore di raggiungere la temperatura operativa ottimale.
* Ventola del radiatore difettosa: La ventola del radiatore aiuta a raffreddare il liquido di raffreddamento. Se non funziona (o la frizione della ventola non funziona), il motore si surriscalda, soprattutto al minimo o ai bassi regimi. Controllare il funzionamento della ventola; dovrebbe accendersi quando il motore si scalda.
* Tappo del radiatore intasato: Un tappo del radiatore difettoso può impedire il corretto accumulo di pressione nel sistema di raffreddamento, riducendone l'efficienza.
* Aria nel sistema di raffreddamento: Le sacche d'aria possono impedire il flusso del refrigerante. È necessario spurgare adeguatamente il sistema di raffreddamento per rimuovere l'aria.
Problemi al motore (meno comuni ma più gravi):
* Guasto della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa bruciata consente al liquido refrigerante di fuoriuscire nei cilindri del motore o nell'olio, causando surriscaldamento e potenzialmente fumo bianco dallo scarico. Questa è una riparazione importante.
* Blocco motore o testata incrinata: Una crepa consente la fuoriuscita del liquido refrigerante, con conseguente surriscaldamento. Di solito si tratta di un guasto catastrofico e richiede una riparazione significativa.
* Olio motore basso: Una bassa pressione dell'olio può portare al surriscaldamento poiché l'olio è fondamentale per la lubrificazione e la dissipazione del calore. Controlla il livello dell'olio.
Altre possibilità:
* Sensore di temperatura difettoso: Un sensore di temperatura impreciso può fornire una lettura errata, portandoti a credere che il motore si stia surriscaldando quando non lo è (o viceversa).
* Miscela di liquido refrigerante errata: L'uso della miscela di refrigerante sbagliata (troppa acqua, non abbastanza antigelo) può influire sul punto di ebollizione e sull'efficienza del raffreddamento.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Questa è la prima e più semplice cosa da fare.
2. Ispezionare visivamente il sistema di raffreddamento: Cerca perdite.
3. Senti i tubi del radiatore: Sono caldi? In caso contrario, il termostato potrebbe essere bloccato chiuso.
4. Controllare il funzionamento della ventola del radiatore: Si accende a motore caldo?
5. Se ti senti a tuo agio, senti la temperatura del blocco motore. (Attenzione:le parti calde del motore possono causare gravi ustioni!)
Se non ti senti a tuo agio nella diagnosi e nella riparazione di questi problemi da solo, porta la tua Chrysler Concorde del 1998 da un meccanico qualificato. Il surriscaldamento può causare gravi danni al motore se non risolto tempestivamente.
