Ecco una ripartizione delle potenziali cause e come affrontarle. Questa non è una guida completa e si consiglia vivamente l'assistenza professionale.
1. Identificare il tipo di gioco:
* Volante allentato: La causa più semplice. Verificare la presenza di gioco eccessivo nel volante stesso. Ciò è spesso dovuto a bulloni allentati che collegano la ruota al piantone dello sterzo. Il serraggio di questi bulloni (dopo aver scollegato il terminale negativo della batteria per sicurezza) può risolvere il problema.
* Pianta dello sterzo: Il gioco interno nel piantone dello sterzo è più complesso. Ciò potrebbe comportare l'usura dei cuscinetti o degli alberi all'interno della colonna, che richiederebbe lo smontaggio, l'ispezione e la probabile sostituzione delle parti.
* Scatola dello sterzo (servosterzo): Questo è un colpevole comune. Il gioco qui indica l'usura dei componenti interni del cambio. La riparazione di solito richiede la ricostruzione o la sostituzione dell'intero cambio del servosterzo, un lavoro impegnativo che richiede strumenti e conoscenze specializzate.
* Estremità del tirante: Le estremità usurate dei tiranti consentono un movimento eccessivo nei punti di collegamento tra la tiranteria dello sterzo e le ruote. Si può avvertire un gioco eccessivo afferrando il pneumatico e cercando di spostarlo da un lato all'altro.
* Braccio tenditore (se applicabile): Su alcuni modelli, un braccio tenditore fa parte del tirante dello sterzo. Se questo braccio è usurato, può contribuire al gioco dello sterzo.
* Componenti della sospensione: Giunti sferici, boccole del braccio di controllo o altri componenti delle sospensioni usurati possono causare indirettamente il gioco dello sterzo o dare la sensazione di gioco.
2. Diagnosi:
Prima di tentare qualsiasi riparazione, dovrai diagnosticare la posizione precisa del gioco. Questo di solito comporta:
* Ispezione visiva: Ispezionare attentamente tutti i componenti dello sterzo per individuare eventuali segni di danni, usura o allentamento.
* Controllo manuale: Afferra varie parti del sistema di sterzo e prova a spostarle. Questo ti aiuterà a isolare l'origine della scioltezza.
* Jacking e test: Sollevare in sicurezza la parte anteriore dell'auto. Con le ruote sollevate da terra è possibile verificare più facilmente il gioco delle estremità dei tiranti e degli altri componenti dello sterzo. Ricorda prima di tutto la sicurezza:usa cavalletti e cunei.
3. Riparazione (generalmente richiede assistenza professionale):
* Volante allentato: Stringere i bulloni. Ancora una volta, scollegare prima il terminale negativo della batteria.
* Scatola dello sterzo/estremità tiranti/braccio tenditore/altri collegamenti dello sterzo: La sostituzione o la ricostruzione di questi componenti richiede solitamente strumenti specializzati e conoscenza dei sistemi di servosterzo. È meglio lasciarlo a un meccanico qualificato. Probabilmente dovranno eseguire un allineamento dopo questo tipo di riparazione.
* Pianta dello sterzo: La sostituzione o la riparazione del piantone dello sterzo è un lavoro molto complesso e dovrebbe essere eseguito da un professionista.
* Componenti della sospensione: Se i componenti delle sospensioni contribuiscono, devono essere sostituiti. Dopo questo tipo di riparazione sarà necessario un allineamento.
Nota importante sulla sicurezza: Il gioco dello sterzo è un serio problema di sicurezza. Guidare con un gioco eccessivo dello sterzo può causare incidenti. Se non sei sicuro di diagnosticare o riparare il problema, porta immediatamente la tua Caprice da un meccanico qualificato. Non tentare riparazioni oltre il tuo livello di abilità. Il costo di una riparazione professionale è di gran lunga inferiore al costo di un incidente.
