Toyota Motor Corporation, conosciuta semplicemente come Toyota, è un'azienda automobilistica leader a livello mondiale. L'azienda è uno dei maggiori produttori di automobili al mondo e ha sede ad Aichi, in Giappone. L'azienda ha già stabilito un invidiabile track record per lo sviluppo e la commercializzazione di veicoli ibridi rispettosi dell'ambiente. Toyota ha uno dei più ampi portafogli di veicoli elettrici ibridi leggeri (MHEV), attualmente composto da 11 modelli ibridi. È anche leader mondiale nei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). L'azienda attualmente dispone di un portafoglio dei seguenti veicoli elettrici completamente elettrici ed elettrici plug-in:
Oltre all'onnipresente marchio Toyota, l'azienda possiede anche i marchi Hino, Lexus, Ranz e Daihatsu.
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Toyota non è nuova alla tecnologia dell'idrogeno e, infatti, il produttore automobilistico giapponese sviluppa veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) dal 1996. La prima generazione di Mirai è stata lanciata nel 2014 e la seconda generazione è stata presentata nel 2019. In giapponese, Mirai significa "futuro".
Per chi è nuovo alle auto elettriche a idrogeno , sì, un veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV), noto anche come veicolo a celle a combustibile (FCV) o veicolo a celle a combustibile a idrogeno, è un veicolo elettrico (EV). In un veicolo elettrico a batteria (BEV), vale a dire un'auto completamente elettrica, il veicolo è alimentato da una batteria EV integrata, mentre in un FCEV, il veicolo elettrico è alimentato utilizzando una pila di celle a combustibile, che genera elettricità attraverso un processo chimico che coinvolge ossigeno e idrogeno compresso.
Sì, hai indovinato correttamente. Non è presente un motore a combustione interna (ICE) in un FCEV. Sì, l'ICE è la tecnologia che alimenta le auto convenzionali a benzina e diesel. I FCEV non vengono ricaricati come i BEV. Invece, i FCEV vengono riforniti con idrogeno, proprio come fare il pieno di carburante in un’auto convenzionale. Sia in un’auto alimentata a idrogeno che in un’auto a batteria completamente elettrica, le ruote sono azionate da motori elettrici.
I FCEV sono dotati di un tubo di scappamento, a differenza dei veicoli elettrici al 100% a batteria, che non ne sono dotati. Tuttavia, il tubo di scappamento di un FCEV emette solo vapore acqueo (un sottoprodotto del processo all'interno del camino del carburante) e nessun inquinante. I FCEV hanno un serbatoio del carburante per il rifornimento di idrogeno, mentre i BEV non hanno un serbatoio del carburante. Un veicolo elettrico a batteria ha una batteria EV a bordo.
L'auto elettrica Mirai a idrogeno di medie dimensioni ha una capacità del serbatoio di 142,2 litri con un'autonomia elettrica dichiarata a zero emissioni fino a 357,5 miglia con un serbatoio pieno. Proprio come le auto elettriche a batteria, l’autonomia elettrica nel mondo reale sarà influenzata da una serie di fattori, tra cui:velocità di guida, profilo di guida, condizioni meteorologiche, dimensioni degli pneumatici, servizi di bordo utilizzati, carico dei passeggeri, ecc. Aspettatevi che l’autonomia nel mondo reale sia inferiore a quella dichiarata. In ogni caso, l'auto elettrica a idrogeno ha un'autonomia impressionante!
Uno dei principali vantaggi delle auto elettriche a idrogeno rispetto alle auto elettriche a batteria è che i FCEV vengono riforniti allo stesso modo di un’auto convenzionale a benzina o diesel. L'auto a idrogeno Mirai può essere completamente rifornita in 5 minuti presso una stazione di rifornimento di idrogeno dedicata. L’idrogeno costa £ 12 al kg nel Regno Unito. Il Mirai costerà circa £ 70 per un serbatoio pieno. Il Mirai ha un serbatoio da 5,6 kg.
Tuttavia, l’infrastruttura per il rifornimento di idrogeno è ancora nascente a livello globale e il Regno Unito non è diverso. Nel Regno Unito ci sono attualmente 15 stazioni pubbliche di rifornimento di idrogeno. La mancanza di infrastrutture per il rifornimento di idrogeno continua a rimanere un ostacolo all'adozione di auto elettriche a idrogeno .
In termini di prestazioni, l’auto a idrogeno Toyota Mirai a trazione anteriore può raggiungere da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi. La potenza massima erogata dal FCEV è di 182 CV e 300 Nm di coppia. La velocità massima è di 108 mph.
La berlina a idrogeno a quattro porte ha interni confortevoli, tuttavia, la linea del tetto inclinata influisce sullo spazio disponibile per i passeggeri dei sedili posteriori. Inoltre, anche la visibilità posteriore ne risente. L'EV offre uno spazio nel bagagliaio di 278 litri.
I produttori automobilistici offrono una serie di funzionalità e tecnologie, tra cui:Toyota Touch® 2 con Go Navigation, sistema multimediale Toyota Touch® 2, integrazione smartphone (Apple CarPlay e Android Auto), telecamera di retromarcia, sistema pre-collisione con rilevamento di pedoni e ciclisti, avviso di deviazione dalla corsia (LDA) con controllo dello sterzo, assistenza ai segnali stradali (RSA) e altro ancora.
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La Toyota Mirai berlina a celle a combustibile a idrogeno (credito:Toyota)
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