Esistono diverse normative sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici in California. Ognuno di questi è stato implementato da varie agenzie governative nel tentativo di facilitare meglio l’installazione di stazioni di ricarica per tutte le persone. Detto questo, è fondamentale conoscerli ciascuno poiché possono influire sia sull’ambito del lavoro che sul costo del progetto.
Ecco le normative più importanti che si applicano a quasi tutti i nuovi progetti di stazioni di ricarica per veicoli elettrici commerciali o accessibili al pubblico in California:
Consulta le sezioni seguenti in cui forniamo una panoramica di ciascuna di queste normative sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici e discutiamo di come possono influire sul tuo progetto in California.
ADA è la cosa più importante da conoscere. L'ADA è stata adottata nel 1990 nel tentativo di fornire parità di accesso e facilitazione alle persone con disabilità.
"Accessibilità" è la combinazione di vari elementi in un edificio o in un'area che consente l'accesso, la circolazione e il pieno utilizzo dell'edificio e delle strutture da parte delle persone con disabilità.
-Divisione della California dell'Architetto di StatoMentre i veicoli elettrici (EV) e le stazioni di ricarica per veicoli elettrici dovevano ancora raggiungere il mercato mainstream, ADA comprende tutti i tipi di edifici commerciali e pubblici, funzioni di prodotto e servizi. Oggi, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono considerate servizi del sito come fontanelle o servizi igienici, pertanto devono essere installate tenendo presente l'accessibilità.
Dal 2013, la California ha ulteriormente definito come implementare stazioni di ricarica per veicoli elettrici accessibili per le nuove installazioni. Pertanto, ci sono due componenti principali:
Stazione di ricarica per veicoli elettrici accessibile ai furgoni Per quanto riguarda il primo componente di accessibilità, lo spazio per veicoli elettrici deve avere una certa quantità di spazi per furgoni, standard e ambulatoriali con i rispettivi corridoi di carico designati. La quantità di questi tipi di spazi accessibili è determinata dal numero totale di stazioni di ricarica per veicoli elettrici fornite. Come puoi vedere nella tabella qui sotto, deve essere sempre presente almeno una stazione di ricarica accessibile.
CBC 11B-228.3.2.1 – Requisiti di parcheggio ADA per le stazioni di ricarica di veicoli elettrici Per quanto riguarda la seconda componente dell'accessibilità, deve esserci un percorso di viaggio dal caricatore all'edificio. Il percorso di percorrenza deve rispettare una particolare tolleranza di pendenza e occasionalmente richiedere l'installazione di rampe, pianerottoli e corrimano. Tuttavia, in determinate circostanze, il percorso di miglioramento del viaggio potrebbe essere derogato o limitato.
CBC 11B-812.9 – Diagramma del parcheggio accessibile standard e per furgoni per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici Per qualsiasi chiarimento o assistenza ADA, si consiglia vivamente di rivolgersi a un architetto autorizzato. Saranno in grado di assisterti durante tutto il processo di autorizzazione. Queste informazioni servono solo come riflessione iniziale durante il processo di pianificazione.
A partire dal 1° gennaio 2021, tutte le nuove stazioni di ricarica per veicoli elettrici commerciali dovranno essere conformi ai requisiti EVSE dello standard EVSE della Divisione di misurazione della California.
S.1.1. Apparecchiature di alimentazione per veicoli elettrici (EVSE). – Un EVSE utilizzato per caricare i veicoli elettrici sarà di tipo informatico e indicherà l'energia elettrica, il prezzo unitario e il prezzo totale di ciascuna transazione. a) Gli EVSE in grado di applicare più prezzi unitari nel corso di un'unica transazione sono anche in grado di indicare l'ora di inizio e di fine, la quantità totale di energia consegnata, il prezzo unitario e il prezzo totale della quantità di energia consegnata durante ciascuna fase discreta corrispondente a uno dei prezzi unitari multipli. b) gli EVSE in grado di applicare tariffe aggiuntive per servizi basati sul tempo e altri servizi sono anche in grado di indicare il tempo totale misurato; il/i prezzo/i unitario/i per il/i servizio/i aggiuntivo/i a tempo; il/i prezzo/i totale/i calcolato/i per il tempo misurato; e il prezzo totale della transazione, compreso il prezzo totale dell'energia e tutte le commissioni aggiuntive.
Divisione degli standard di misurazione della CaliforniaIn sostanza, la California ora considera le stazioni di ricarica come se fossero stazioni di servizio, il che è un ragionamento giusto poiché entrambe forniscono energia a un veicolo. Inoltre, non è più consentito addebitare ai conducenti di veicoli elettrici una somma di denaro per tempo di utilizzo. Se è richiesto il pagamento, deve essere per unità di elettricità (proprio come le stazioni di servizio addebitano per unità di benzina o diesel).
Infine, ciascuna di queste stazioni di ricarica commerciali deve essere ispezionata annualmente dal Dipartimento Pesi e Misure della giurisdizione locale. Dopo ogni ispezione, l'ispettore applicherà un sigillo di certificazione, che avviserà il pubblico che il caricabatterie è opportunamente dimensionato. Come avrai notato, questo tipo di ispezione viene condotta presso le stazioni di servizio. Gli host del sito dovranno rendere conto di questa ispezione annuale e delle tariffe associate.
Secondo la California Building Standards Commission, "Il California Green Building Standards Code—Parte 11, Titolo 24, California Code of Regulators—noto come CALGreen, è il primo codice nazionale obbligatorio per gli standard di bioedilizia. Nel 2007, CBSC ha sviluppato standard di bioedilizia nel tentativo di raggiungere gli obiettivi dell'iniziativa storica della California AB 32, che ha stabilito un programma completo di riduzione economicamente vantaggiosa dei gas serra (GHG) ai livelli del 1990 attraverso 2020."
Pertanto, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono entrate a far parte del codice a partire dal 2013. Ogni ciclo di codice (ogni tre anni) ha aumentato i requisiti di ricarica dei veicoli elettrici per i nuovi sviluppi. Attualmente, il codice del 2019 richiede nuovi sviluppi commerciali per installare infrastrutture per le future installazioni di stazioni di ricarica per veicoli elettrici. L'infrastruttura dovrà comprendere un condotto sotterraneo, un'adeguata capacità di carico e uno spazio per gli interruttori nel quadro elettrico.
La quantità di futuri spazi per veicoli elettrici è calcolata in base al numero totale di posti auto come mostrato nella tabella seguente.
CBC Cal Green Table 5.106.5.3.3 – Requisiti futuri delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici Ancora una volta, è meglio consultare il proprio architetto per determinare come si applica il regolamento edilizio al progetto della stazione di ricarica per veicoli elettrici.
In alcuni casi potrebbero essere applicati ulteriori requisiti. Alcune giurisdizioni locali, come la città di San Luis Obispo e la città di Fremont, richiedono l'installazione di stazioni di ricarica nei nuovi insediamenti. Queste ordinanze di zonizzazione vanno “al di là” del California Building Code, che richiede solo infrastrutture per installazioni future. In ogni caso, è meglio verificare con la propria giurisdizione locale se sono in vigore tali ordinanze.
Come puoi vedere, ci sono diversi ostacoli da superare per installare stazioni di ricarica per veicoli elettrici in California. Anche se a volte può sembrare oneroso, alla fine questi regolamenti sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici aiutano i conducenti di veicoli elettrici di tutti i tipi.
È fondamentale considerare tutte queste normative durante la fase di pianificazione del progetto per garantire che siano implementate correttamente. In caso contrario, potrebbero verificarsi multe e/o azioni legali.
Se hai bisogno di assistenza con queste normative, non esitare a contattarci! In qualità di consulenti per la ricarica di veicoli elettrici, possiamo assistervi con il vostro progetto di ricarica di veicoli elettrici durante l'intero processo.
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