Velocità, adrenalina, meccanica, ingegneria raffinata:qualunque sia la tua fantasia, le corse ce l'hanno. Altamente raccomandato e più sicuro di quanto la maggior parte delle persone pensi, testare la tua auto e le tue abilità su una pista è molto meglio dei pericoli dell'eccesso di velocità sulle strade pubbliche. Ma se non hai mai corso prima, ecco alcuni consigli utili e le basi del coaching di gara per aiutarti in pista.
Se il tuo club automobilistico organizza eventi DE (Drivers Education), a volte non è possibile scegliere una pista in cui andare poiché dipende da dove si terrà l'evento DE. Ovviamente, se sei proattivo, la scelta della pista dipenderà anche dal tipo di eventi, corsi e vari eventi di istruzione del pilota che potrebbero avere.
La maggior parte dei circuiti ha valutazioni di difficoltà, caratteristiche elencate e valutazioni che possono rendere più facile la scelta di un circuito su cui correre. Per il tuo primo circuito, cerca piste adatte ai principianti. Questi includono piste con meno curve difficili e grandi aree di asfalto o ghiaia dietro gli angoli chiamate "run-off". Questi spazi forniscono un livello di sicurezza in caso di uscita di pista durante una svolta. La ghiaia/asfalto aumenta l'attrito e aiuta a far fermare la tua auto senza causare troppi danni.
Alcune piste hanno organizzatori di piste specifici con i quali vengono discusse tutte le caratteristiche logistiche. Prendono in considerazione il tuo livello, budget, tipo di auto e desideri di corsa per trovarti l'evento più adatto a te. Saranno anche in grado di informarti su tutte le regole e i regolamenti della pista e delle corse per garantire una giornata di gara della migliore qualità.
Ci sono vantaggi e svantaggi nell'usare la propria auto in pista:potenza, sensibilità ai freni, diametri di sterzata; ma la possibilità di danni alla tua auto è sempre presente. Ci sono molti posti dove noleggiare auto di qualità e controllate per il track day che possono offrirti la stessa fantastica esperienza. Ricorda che la tua normale compagnia assicurativa non coprirà i danni relativi alla pista. È quindi facile capire perché l'opzione di proteggere il tuo veicolo con un'assicurazione auto track day è qualcosa che i veterani delle corse e gli allenatori raccomanderebbero.
L'ispezione tecnica del tuo veicolo è estremamente importante per assicurarti che la tua auto - o quella che potresti scegliere di noleggiare - sia adatta, sicura e con prestazioni ottimali per partecipare a una giornata in pista. Assicurati che il controllo avvenga entro 2 settimane dal track day. Se prendi la tua auto, è consigliabile stampare una scheda tecnica specifica per il tuo modello di auto in modo che possa essere controllata in modo accurato e approfondito. La profondità delle pastiglie dei freni, le condizioni del rotore, i cuscinetti delle ruote, la profondità degli pneumatici, le sospensioni, lo scarico e le perdite di olio sono solo alcune delle cose in questa lista di controllo.
Sebbene le stock car siano le benvenute sulle piste, non è insolito che le auto da corsa si uniscano a loro. Ricorda che queste sono semplici sessioni in pista, non gare, quindi non dovrebbe esserci troppa pressione. I conducenti che non seguono le regole della pista vengono generalmente trattati in modo rapido e severo; non farti intimidire!
Foreign Affairs Motorsport è una stazione di ispezione tecnica approvata:durante un'ispezione tecnica passerà attraverso la tua auto e la tua attrezzatura per assicurarti di essere pronto e sicuro per la guida. Una volta completata la tua ispezione tecnica, ti rilasceremo un foglio di ispezione tecnica timbrato – Non dimenticare di portarlo in pista per assicurare alla sedia della pista che la tua auto non rappresenta un pericolo per te o per qualsiasi altro partecipante. Prendi in considerazione l'idea di prendere un secondo set di pneumatici per non consumare i tuoi pneumatici per uso stradale. Assicurati che l'olio, l'acqua, il liquido dei freni e il serbatoio del carburante siano tutti pieni e di portare con te bottiglie extra. Non dimenticare di controllare anche le cinture di sicurezza:gli istruttori track-day non saliranno in un'auto con un attacco della cintura di sicurezza allentato o un meccanismo della cintura di sicurezza non adatto.
Per evitare di scheggiare o graffiare la vernice sul cofano e sul paraurti anteriore, posiziona una copertura trasparente o del nastro adesivo. Proteggi i tuoi cerchi dall'eccessiva polvere dei freni e detriti dalla pista con la gelatina per ruote; applicare accuratamente e pulire con un panno in microfibra dopo il lavaggio. Lavare e asciugare il veicolo prima di aggiungere il sigillante per vernici come barriera protettiva contro l'acqua e in gomma. Lavare l'interno e l'esterno del parabrezza e considerare l'applicazione di un agente idrofobico per aiutare l'acqua a scivolare via e migliorare la visibilità. Porta con te un telo o una copertura alternativa per proteggere la tua auto e una sedia da campeggio e bevande rinfrescanti tra una sessione e l'altra.
Avere un istruttore il giorno della gara può essere molto rassicurante per alcune persone. Offrono consigli di guida, corse e gestione del rischio per aiutarti a prendere dimestichezza con le corse più velocemente. Ti insegneranno molte tecniche di guida utili come come "guidare la linea" o la posizione ottimale per essere in pista per la massima traiettoria con il minimo sforzo. Spesso non è considerata l'idea migliore ospitare passeggeri, oltre a un istruttore, nelle prime sessioni in pista. L'istruttore sarà anche in grado di aiutarti ad apportare modifiche all'auto durante la giornata in pista per migliorare il controllo e le prestazioni.
Sebbene non sia necessario un kit completo per la sicurezza di guida del pilota, è spesso consigliato. Se hai un budget limitato, un casco:abbigliamento per tutto il corpo ben aderente, resistente e di buona qualità, inclusi guanti e scarpe da ginnastica con suola sottile, dovrebbe essere un abbigliamento accettabile per il giorno delle corse. Se stai pensando di investire più tempo nelle corse su pista, sono consigliati guanti e scarpe da guida specializzate.
Una maglietta in più, giacca antipioggia, occhiali da sole, crema solare e patente.
Dovresti prendere gli strumenti che potresti aver bisogno di usare; anche se è probabile che i conducenti esperti li abbiano e sarebbero disposti a farteli prendere in prestito. Per lo meno, un manometro per pneumatici e una chiave dinamometrica dovrebbero essere nella tua borsa da pista. Metti in valigia degli asciugamani e dei lavavetri perché saranno l'ideale per pulire il parabrezza da insetti e altri detriti durante la giornata in pista. Imballare olio e acqua per i rabbocchi durante il giorno. Ricordati di portare con te anche pranzo al sacco, snack e acqua in abbondanza.
Firmare lo sbandato all'ingresso del tracciato, parcheggiare vicino ai bagni ma con spazio sufficiente tra le auto per riparazioni, controlli e manovre generali. Raccogli i tuoi tempi di pista, scopri chi è il tuo istruttore di pista e a che ora inizierà il tuo allenamento in pista (se disponibile). Disimballare l'auto e assicurarsi di rimuovere tutti gli oggetti sciolti, compresi i tappetini sciolti, poiché possono diventare un pericolo durante la guida.
Ricorda di tenere a portata di mano la scheda tecnica firmata e la patente di guida. Guida alle baie di partenza dove si verificherà una seconda rapida ispezione. Partecipa alla riunione del pilota delle sedie di pista al mattino, il che è estremamente utile per gli inizi, quindi ascolta attentamente.
Il tuo sedile dovrebbe essere abbastanza in avanti e in posizione verticale in modo che la tua gamba sia piegata mentre il tuo piede è appoggiato sul pedale. I tuoi specchietti dovrebbero essere regolati di conseguenza.
Gli esperti tendono a suggerire di utilizzare i primi giri come ricognizione, imparando i grumi, i dossi e le curve delle piste, notando le insidie e le aree di maggiore difficoltà.
Quando sei in pista, in futuro è importante concentrare la tua visione sulla strada. Ciò si traduce nella messa a fuoco degli occhi attraverso la parte superiore su un terzo del parabrezza. Questo ti darà abbastanza tempo per misurare la velocità, la frenata e lo sterzo necessari per le curve e quando cercarne l'uscita.
Frena forte e veloce sul rettilineo, rilassandoti mentre prendi la svolta. Anche se questo può sembrare controintuitivo, il coaching di gara consiglia di non utilizzare il freno a mano tra una sessione di gara e l'altra poiché il morsetto attorno ai dischi dei freni caldi può danneggiarli.
L'accelerazione dovrebbe essere fatta sui rettilinei e in uscita da una curva. Ricordati di tenere le mani alle 9 e alle 3 sullo sterzo. Non sollevarli o riorganizzarli:se è necessaria una svolta dura, ci si dovrebbe aspettare le braccia incrociate. Questo per cercare di ridurre al minimo la rotazione in quanto la ruota non sarà mai lasciata libera.
Il cambio di marcia su un'auto manuale è probabilmente la parte più difficile e complicata delle corse. Il consiglio più importante sarebbe quello di coordinarsi:ascolta la tua auto, guarda il tachimetro e il conteggio dei giri e usa tutti e tre per sapere quando sarebbe il momento migliore per cambiare marcia. Cambia solo in rettilineo e ricorda di ridurre la velocità prima di scalare marcia per evitare fuori giri e danni inutili al motore.
Controlla la pressione dei tuoi pneumatici mentre la gomma è ancora calda per apprendere le pressioni uniche che funzionano meglio sui tuoi pneumatici per migliorare la maneggevolezza. Assicurati di controllare tutti i livelli dei liquidi della tua auto prima di ogni corsa. Ciò garantirà le massime prestazioni riducendo al minimo i potenziali danni al motore. Ricorda di registrare anche il tuo input e output di fluidi personali! Bevi molta acqua e non dimenticare di fare le pause per il bagno.
Soprattutto, non aver paura di metterti in gioco e divertirti! Ci vuole molto tempo per perfezionare l'arte del controllo dell'auto e dovresti continuare a esercitarti. Se hai altre domande su corse/sport motoristici, non esitare a contattarci oggi stesso a Foreign Affairs Motor Sport!
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