L'arte della manutenzione dell'auto ha viaggiato così lontano negli ultimi dieci o due anni che la nostra officina BMW riguarda tanto la potenza del computer quanto lo sporcarsi e sporcarsi sotto il cofano della tua auto. Ci sono sia aspetti positivi che negativi in tutta questa tecnologia; per il tecnico di tutti i giorni, significa essere in grado di entrare nel vivo di molti problemi che riguardano il tuo veicolo più velocemente che mai. Per lo stesso tecnico, tuttavia, c'è molto di più su cui tenersi aggiornati poiché i nostri amici a quattro ruote continuano a far crescere più cervelli.
Purtroppo, per molti tradizionalisti, quel tanto amato passatempo di lavorare sul proprio veicolo è in gran parte arrivato e scomparso (a meno che, ovviamente, non abbiate scelto di aggrapparvi alla vostra classica berlina tedesca). Semplicemente non è fattibile o addirittura saggio gestire la manutenzione preventiva del tuo Merc o Bimmer così facilmente come una volta. Diamo un'occhiata al motivo per cui è così.
Spuntare il cofano della tua nuova corsa era solito suscitare "ooh e aah" dai tuoi amici e familiari. Il vano motore era grezzo, esposto, disordinato e con abbastanza roba da spingere e tirare. Quei giorni sono passati e, sebbene i coperchi dei motori in plastica siano in circolazione da un po' di tempo, ora troverai persino batterie e contenitori di liquidi in agguato invisibili sotto queste guaine minacciose. Basta spegnere anche il più ardente dado automobilistico, e senza che tu tocchi nemmeno nulla, la tua potente BMW M4 ha già detto "no".
I cambi dell'olio consigliati di 3.000 miglia sono stati pubblicizzati in modo convincente alla fine degli anni '90. Ha funzionato e ha visto molti proprietari cambiare l'olio della propria auto tra i servizi principali. Con gli intervalli di manutenzione che ora si estendono a 10.000 miglia, a seconda del modello e del produttore, è meno probabile che i proprietari si dedichino alla manutenzione regolare come avrebbero potuto fare in precedenza.
Alla ricerca di un'aerodinamica scivolosa, i produttori hanno anche ritenuto opportuno installare una schermatura più ampia e più ampia sul lato inferiore dei modelli moderni. Sebbene questa possa essere una buona notizia per il chilometraggio del gas, è un incubo quando si esegue quella che era una semplice attività di manutenzione. Il cambio dell'olio o l'accesso a parti che un tempo erano facili da raggiungere spesso richiedono la rimozione di queste protezioni e dei relativi elementi di fissaggio in plastica. Questi ultimi spesso si rompono se non vengono maneggiati con guanti di capretto, un fastidio ancora maggiore.
Mentre i problemi più comuni della tua vecchia auto saranno probabilmente limitati a candele, filtri dell'olio e freni, le auto moderne portano con sé molti più componenti elettrici. Nonostante i lettori di codici progettati per rilevare eventuali malfunzionamenti, non è sempre possibile fare affidamento su questi sistemi. In un sondaggio condotto da Auto Express nel Regno Unito, è stato rilevato che il 30% dei guasti segnalati sono ora elettrici. La natura casuale e spontanea di un guasto elettrico è fonte di grande frustrazione per gli automobilisti, e ancor di più per i tecnici che lavorano su auto che non conoscono. Ciò sottolinea l'importanza di consultare uno specialista del tipo di veicolo in caso di problemi.
Forse il maggiore contributo alla caduta del fai-da-te automobilistico, l'OBD-II (Onboard-Diagnostic System) è diventato un requisito standard per tutti i veicoli negli Stati Uniti nel 1996. Sebbene abbiano notevolmente migliorato il processo di diagnosi, negli ultimi anni molti produttori hanno superato -le questioni complicate rendendo questi sistemi impossibili da usare senza strumenti sofisticati. Per molti proprietari è più facile lasciare quello che un tempo sarebbe stato un lavoro fai-da-te ai professionisti.
Quindi, nella battaglia del fai-da-te domestico e della tua officina automobilistica locale, quest'ultima vince se possiedi una berlina di ultima generazione. A meno che tu non sia disposto ad acquisire gli strumenti costosi e la vasta esperienza necessaria per svolgere correttamente il lavoro, la tua auto è in definitiva più sicura nelle mani di chi indossa il camice bianco.
