Suggerimenti per la manutenzione automatica per la tua trasmissione

La maggior parte delle persone pensa che la parte più importante della tua auto sia il motore, ma senza una trasmissione sana, un motore potente non può mettere tutta quella potenza a terra. manutenzione automatica regolare è il modo migliore per prolungare la vita della tua trasmissione e assicurarti che funzioni alla massima efficienza.

Manutenzione per trasmissioni automatiche

Le trasmissioni automatiche utilizzano il fluido di trasmissione per cambiare marcia. Ti consigliamo di controllare i livelli del fluido di trasmissione della tua auto almeno due volte l'anno, ma a seconda del tuo stile di guida potrebbe essere necessario farlo più frequentemente. Se il livello del fluido è basso nella tua trasmissione, potresti iniziare a riscontrare difficoltà nel passaggio tra parcheggio, guida e retromarcia, o sperimentare una situazione in cui c'è un ritardo o un completo fallimento della trasmissione per passare a una marcia superiore.

Ciò è causato da traferri che si formano nella trasmissione, in modo che quando il fluido che di solito applicherebbe pressione a diversi ingranaggi sta riempiendo sacche d'aria e non esercitando una forza sufficiente sugli ingranaggi. Il fluido della trasmissione deve essere scaricato e sostituito ogni 15.000 miglia come parte del servizio di trasmissione, insieme ai filtri della trasmissione e ad altri fluidi.

Alcuni degli altri fluidi presenti nella trasmissione automatica come il DSG di Volkswagen e Audi e il PDK di Porsche sono olio meccatronico. Questo olio funziona indipendentemente dal fluido di trasmissione e viene utilizzato per azionare le varie frizioni della trasmissione e non deve essere confuso con l'olio di trasmissione. La mancata sostituzione regolare dei fluidi meccatronici può causare il guasto dell'unità meccatronica, che a sua volta provoca il blocco della trasmissione in posizione di parcheggio.

Manutenzione nelle trasmissioni manuali

Allo stesso modo, per le trasmissioni automatiche, una trasmissione manuale utilizza l'olio della trasmissione anziché il fluido della trasmissione, ma svolgono la stessa funzione. Sebbene l'olio della trasmissione tenda a durare più a lungo del fluido della trasmissione, ti consigliamo comunque di ispezionare regolarmente i livelli dell'olio della trasmissione e di far sostituire l'olio ogni 15.000 miglia insieme ai filtri della trasmissione.

Con le auto manuali, la frizione diventa un oggetto di riparazione poiché "guidare la frizione" è un'abitudine che pochissimi di noi vorrebbero ammettere. Se inizi a sentire l'odore della bruciatura della frizione o hai problemi a innestare la frizione durante il decollo o il cambio di marcia, è possibile che la frizione sia usurata. Un consiglio utile da ricordare quando si misura lo stato di salute di una frizione, è quando si decolla, più devi rilasciare la frizione per far innestare l'auto, più la frizione è usurata.

Suggerimenti per mantenere la trasmissione più sana più a lungo

Sebbene la manutenzione regolare del veicolo sia il modo migliore per mantenere la tua trasmissione più sana più a lungo, ci sono alcuni suggerimenti che tu come conducente puoi seguire per aumentare la durata della tua trasmissione.

Fermati completamente prima di cambiare direzione

Sia nelle auto manuali che in quelle automatiche, non fermarsi completamente prima di cambiare marcia dalla marcia alla retromarcia o viceversa aggiunge ulteriore sforzo alla trasmissione poiché la trasmissione ora deve superare la forza del peso dell'auto e la forza aggiuntiva di cambiare direzione. Sulle auto automatiche, dovresti fermarti completamente ogni volta che cambi tra parcheggio, folle, guida e retromarcia.

Manutenzione del motore

Mantenere felice il tuo motore manterrà felice la tua trasmissione. Un motore che funziona in modo irregolare, surriscaldato o si sta spegnendo può causare ulteriori problemi alla trasmissione, come l'usura prematura dei supporti della trasmissione e delle frizioni o l'ebollizione dei fluidi della trasmissione che provocano il surriscaldamento e le facce della frizione bruciate.

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