Gli anni '60 in America furono un decennio di trasformazioni punteggiato dal rock-and-roll, dal movimento hippie e dalla guerra del Vietnam. Fu anche un'era definita dall'apparizione sulle strade americane di muscle car, con i loro potenti motori a benzina e velocità vertiginose. Le muscle car hanno dominato fino all'inizio degli anni '70, sostenute dalla popolarità della NASCAR, dai prezzi bassi della benzina e dalla mancanza di standard di emissione ambientale. Da quei tempi passati di dominio delle muscle car, le case automobilistiche americane hanno soddisfatto periodicamente i nostri palati di guida con le reintroduzioni di auto sportive, consentendo ai Baby Boomer di rivivere con desiderio il loro passato. Per aiutare a facilitare quell'esperienza di viaggio nella memoria, ecco 5 classiche muscle car americane che ogni collezionista vorrebbe possedere.
Il leggendario designer di auto da corsa Carroll Shelby è un nome sacro nei circoli di auto d'epoca. A metà degli anni '60 la sua squadra corse americana Shelby collaborò con Ford Motor Co. per produrre una delle auto da collezione più memorabili di tutti i tempi, la Mustang Shelby GT 500 del 1967. Oltre alle finiture ispirate alle corse, sedili avvolgenti neri e bella strumentazione, la Shelby GT 500 era semplicemente veloce . Ecco alcuni dei suoi punti salienti:
Prodotta in quantità limitate, quest'auto nel 1967 costava $ 5.000. Oggi? Se riesci a trovare una Mustang Shelby GT 500 in ottime condizioni a un'asta da collezione, probabilmente dovrai sborsare oltre $ 200.000.
Alla fine degli anni '60, se una casa automobilistica americana vendesse oltre 500 unità di un determinato modello, potrebbe inserirne versioni modificate in gara negli eventi NASCAR. Con questo in mente, Dodge ha potenziato la Charger del '69 con un pacchetto Daytona in edizione speciale. Le sue caratteristiche fisiche più distintive erano il suo alettone posteriore alto 2 piedi, il lunotto posteriore a filo e il lungo ogiva inclinato, che contribuivano a un'aerodinamica sorprendente. Altre caratteristiche della Dodge Charger Daytona del 1969 includevano:
Se avessi comprato la tua Dodge Daytona a caldo fuori dalla catena di montaggio, ti sarebbe costato circa 5.000 dollari. Uno oggi in ottime condizioni con poche miglia ti farà percorrere circa 30 volte quella quantità.
Ispirata dalle vendite del suo modello Cutlass, Oldsmobile lanciò il 442 nel 1964 solo come pacchetto di allestimento e leggero aggiornamento del motore. Ma nel 1970, GM decise di infondere la 442 con un motore estremamente robusto, carburatore a 4 canne, cambio manuale a 4 marce e doppi scarichi ("4-4-2"). E se ciò non bastasse, Oldsmobile ha persino offerto un aggiornamento delle prestazioni W30 per i conducenti che desideravano davvero un'accelerazione simile a quella di un dragster. Poco dopo, la 442 del '70 divenne ulteriormente radicata nella tradizione delle muscle car americane. Le sue caratteristiche includevano:
Quarantotto anni fa, un 442 sarebbe costato circa $ 3.000. Oggi, la tariffa corrente per la stessa auto in condizioni da buone a eccellenti è compresa tra $ 30.000 e $ 65.000.
Con le vendite gonfiate dall'apparizione di una versione del 1977 nel popolare film Smokey and the Bandit, Pontiac ha deciso anche di aumentare del 20% la potenza della sua versione Trans-Am del 1978, aggiungere una sospensione speciale W6 messa a punto dallo sport, un pacchetto di manovrabilità, ruote più larghe e uno sterzo migliorato. La muscle car risultante ha superato la maggior parte della concorrenza, inclusa la molto più costosa Corvette. La Firebird Trans-Am era anche nota per i suoi T-top Hurst di serie che, una volta rimossi, quasi duplicavano una sensazione di decappottabile. La maggior parte degli appassionati di auto oggi può anche snocciolare questi fatti sulla Trans-Am del '78:
Un tesoro ai saloni automobilistici di oggi, nel 1978 la Trans-Am ti avrebbe riportato indietro di circa 5500 dollari. Al giorno d'oggi, vendono abitualmente per oltre $ 50.000 alle aste da collezione.
Nel 1982, i dirigenti di GM si resero conto che le prestazioni della Chevy Corvette non corrispondevano al suo prezzo elevato. In effetti, Chevrolet si prese un anno sabbatico dalla produzione della Corvette l'anno successivo, mentre i loro ingegneri giocavano con vari nuovi progetti di motori, inclusa una versione rotativa trovata sotto il cofano delle RX-7 di Mazda. Nel 1984 fu introdotto un nuovo e migliorato "Vette", e poi nel 1989 il genio fu completamente rilasciato dalla sua bottiglia come versione ZR1 ultra performante. Vantando una carrozzeria da corsa, pneumatici larghi e un peso a vuoto inferiore a 3.000 libbre, la ZR1 ha sostenuto il suo aspetto da capogiro con una maneggevolezza e una frenata superiori a qualsiasi auto sportiva della sua categoria. Le caratteristiche della Corvette ZR1 del '89 includevano:
Oltre alle sue straordinarie capacità di accelerazione e aderenza alla strada, la ZR1 vantava anche un prezzo gonfiato di $ 59.000. La buona notizia di oggi è che con la disponibilità di ZR1 del '89 usate, unita al fatto che il modello non ha ancora nemmeno 30 anni, probabilmente puoi acquistarne uno in ottime condizioni a meno di quanto costasse nuovo.
Se possiedi una classica muscle car americana e hai bisogno di alcune riparazioni della carrozzeria, o il tuo minivan di famiglia è stato appena coinvolto in una piegatura del paraurti, un'officina di riparazione di collisioni nelle vicinanze ha i servizi di riparazione di cui hai bisogno. I tecnici delle carrozzerie hanno la formazione, l'esperienza e le attrezzature per riparare il tuo veicolo in modo affidabile, anche quando è un classico, e rimetterti in viaggio con sicurezza e tempestività. La maggior parte dei negozi garantisce i propri risultati e comunica direttamente con le compagnie assicurative, quindi non è necessario. Per cercare ora il tuo codice postale per un'officina di riparazione di collisione migliore nella tua zona, visita:www.carwise.com.
