È sempre divertente fermarsi al concessionario locale, alla carrozzeria o al salone dell'auto per dare un'occhiata ad alcuni dei nuovi gadget high-tech sugli ultimi modelli. Ormai la maggior parte dei conducenti ha sentito parlare di auto a guida autonoma, portelloni posteriori multifunzione e sistemi di prevenzione degli incidenti. Ma ci sono sempre innovazioni più audaci che appaiono sulla scena automobilistica che mantengono i guidatori curiosi affamati di più. Pronti o no, ecco 3 tendenze tecnologiche automobilistiche per il 2020 e oltre che stanno arrivando in uno showroom vicino a te.
Se hai mai visto Ritorno al futuro film, hai familiarità con le porte ad ali di gabbiano. Conosciute anche come "ali di falco", sono incernierate al tetto anziché lateralmente. Il primo veicolo passeggeri con porte ad ali di gabbiano fu la Bugatti Type 64 del 1939, sebbene il suo famoso creatore francese preferisse il termine portes papillon, o “ala di farfalla”.
Entro la metà degli anni '50 la Mercedes-Benz 300SL aveva porte ad ali di gabbiano, seguita dalla Bricklin SV-1 negli anni '70, dalla DeLorean DMC-12 negli anni '80 e da una manciata di altri modelli di fascia alta. Successivamente, il concetto è rimasto relativamente inattivo fino a quando l'equipaggio Tesla di Elon Musk non ha reintrodotto le porte ad ala di falco nel 2015 sui loro crossover Model X.
Nello stesso anno una piccola casa automobilistica del Liechtenstein chiamata Quant uscì con porte ultraleggere in fibra di carbonio ad ali di gabbiano sulla sua concept car Quant F. In generale, le porte ad ali di gabbiano possono essere problematiche se parcheggi in garage con soffitti bassi o troppo vicino ad altri veicoli. Ma abituati all'idea, perché ulteriori introduzioni di auto ad ali di gabbiano sono già in lavorazione.
Il primo brevetto per una trasmissione a pulsante fu rilasciato nel 1909 e negli anni '50 quasi tutte le principali case automobilistiche avevano offerto cambi di marcia elettronici su modelli selezionati. Un salto in avanti al 2020 quando le case automobilistiche stanno cercando di eliminare il disordine della console centrale per ospitare smartphone e altri dispositivi mobili high-tech.
Di conseguenza, i portabicchieri della console rimangono ma le leve del cambio no. Ed è qui che entrano in gioco i selettori del cambio elettronici. Diverse case automobilistiche hanno introdotto sul mercato le trasmissioni a pulsante dalla fine degli anni 2010, tra cui Honda, Acura e Fiat Chrysler. Se il tuo veicolo con cambio automatico è dotato di selettore marce elettronico, per passare dal parcheggio alla marcia avanti o alla retromarcia è sufficiente toccare il display e attendere una risposta.
Sfortunatamente, ci sono stati alcuni "problemi tecnici" con i comandi del cambio a pulsante. Per cominciare, a volte è difficile dire quando l'auto ha finito di cambiare marcia. Non solo ciò causa ritardi, ma può anche essere decisamente fastidioso. In secondo luogo, ci sono state segnalazioni di incidenti dopo che i conducenti sono usciti dai loro veicoli con il motore ancora acceso dopo aver pensato che l'auto fosse stata parcheggiata in "parcheggio, ma non lo era".
I nuovi sistemi di infotainment touchscreen sono un altro prodotto della mania del design decluttering. Naturalmente, i touchscreen non sono una novità, ma le versioni più grandi di oggi contengono ancora più sottomenu che controllano tutto, dal tetto lunare del tuo veicolo al suo clima. Va tutto bene per liberare spazio interno, ma alcuni dei touchscreen di grandi dimensioni odierni si stanno rivelando eccessivamente fonte di distrazione per i conducenti che stanno cercando di concentrarsi sulla strada.
Peugeot, Tesla e Audi sono stati innovatori per i sistemi touchscreen avanzati, ma su alcuni veicoli la funzione di navigazione scompare quando si scorrono i vari sottomenu solo per eseguire un semplice compito come accendere l'aria condizionata. Per fortuna, la maggior parte delle case automobilistiche mantiene i controlli del pollice montati sul volante per le stesse funzioni a cui è possibile accedere tramite touchscreen, almeno per ora.
Con l'inizio degli anni '20, si spera che vengano apportati ulteriori miglioramenti in modo che i controlli di infotainment touchscreen siano più sicuri e meno fastidiosi da usare.
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