Ogni volta che sentono il termine "servizio di scarico", la maggior parte delle persone pensa a tubi di scarico e marmitte. Bene, in realtà, il servizio di scarico è molto più completo in questi giorni. Ad esempio, i convertitori catalitici sono stati imposti nel 1976 e i computer di bordo per il controllo delle emissioni nel 1990. I requisiti governativi sulle emissioni hanno costretto le case automobilistiche a escogitare metodi molto più sofisticati per conformarsi alle normative ambientali.
Il servizio di scarico è davvero diventato il servizio di scarico ed emissioni. I dispositivi ad alta tecnologia per le emissioni controllate da computer sono ora una parte importante del servizio di scarico. Poiché è così sofisticato, il produttore del veicolo consiglia di far controllare regolarmente il sistema delle emissioni da un tecnico di scarico qualificato per assicurarsi che tutto funzioni correttamente, di solito ogni 6 mesi o 16.000 chilometri.
Se la spia del motore di controllo si accende, soprattutto se lampeggia, fai controllare subito la tua auto. I tecnici si occupano quotidianamente dei problemi di emissione. Potresti avere problemi di scarico o emissioni se la tua auto è difficile da avviare, funziona in modo irregolare, è rumorosa o fuma. Chiama per fissare un appuntamento se riscontri questi problemi.
Esaminiamo il sistema di scarico. Inizieremo dall'alto e inizieremo con il collettore di scarico. Questa è la parte che si attacca al motore e raccoglie lo scarico dai cilindri e lo dirige nel tubo di scarico. Le guarnizioni di scarico aiutano a sigillare la connessione con il collettore e vari altri giunti lungo il percorso. Se il collettore è rotto o allentato, o una guarnizione perde, gas pericolosi potrebbero fuoriuscire nell'abitacolo, dove guidi. Il monossido di carbonio può essere mortale, quindi è importante che il sistema di scarico non perda. I tubi di scarico collegano i vari componenti. Possono arrugginirsi o essere danneggiati da una roccia, quindi devono essere ispezionati periodicamente.
Il prossimo è il convertitore catalitico. Questa parte sembra un silenziatore. Trasforma le sostanze chimiche pericolose per la salute e l'ambiente in anidride carbonica e acqua innocue. Non richiede alcuna manutenzione di per sé. Ma alla fine si consumano. Lo scoprirai quando la tua auto non supera un'ispezione delle emissioni.
Ora il silenziatore. Il suo compito principale è quello di smorzare i rumori del motore. I silenziatori funzionano assorbendo o sconcertando il suono. E puoi effettivamente personalizzare il suono della tua auto con diversi silenziatori, da qualsiasi cosa, dal sussurro al rombo del cattivo ragazzo. Le marmitte arrugginite o danneggiate dalla strada possono perdere e devono essere sostituite immediatamente.
Il sistema di scarico è fissato all'auto da una serie di ganci e fascette. Questi dispositivi di fissaggio tengono il sistema in posizione. Quando i ganci si allentano o si rompono, i componenti di scarico caldi possono toccare e fondere fili, tubi flessibili e linee.
Infine, finiamo al tubo di scappamento. Questa è l'uscita finale per lo scarico. Questi possono essere semplici Jane o piuttosto appariscenti. Inoltre, i sensori di ossigeno monitorano il contenuto di ossigeno dello scarico in modo che il computer di controllo del motore possa regolare la miscela carburante-aria per mantenere l'auto in funzione.
Il servizio di scarico ed emissioni copre semplici vecchi tubi e computer high-tech. Influisce su tutto, dalla sicurezza alla vita o alla morte a causa delle perdite di scarico, alla messa a punto del suono della tua corsa.
