Sapere cosa vuoi - o hai bisogno - prima di iniziare a fare il giro dei concessionari può far risparmiare tempo e denaro. È nella natura umana andare alla ricerca di un pratico veicolo familiare come un minivan, ma lasciarsi distrarre nello showroom da una vistosa berlina sportiva che costa di più. Inoltre, più acquirenti che mai stanno uscendo dalle autovetture e negli autocarri leggeri:veicoli utilitari sportivi, minivan e pickup. Gli autocarri leggeri ora rappresentano il 55,5% delle vendite di veicoli nuovi. Qualunque sia il modello, se l'emozione ti spinge a un acquisto impulsivo, è probabile che pagherai di più e soffrirai in seguito di rimpianti.
Sebbene la ripresa economica della nazione sia stata lenta negli ultimi due anni, le vendite di veicoli nuovi sono rimaste ragionevolmente forti, superando i 16,86 milioni di unità nel 2004. Secondo la National Automobile Dealers Association (NADA) si è trattato di un aumento di appena l'1,5% rispetto al 2003. ).
Con così tanti marchi e tipi di veicoli tra cui scegliere, i consumatori hanno più possibilità che mai. Quindi, le case automobilistiche devono lottare per ogni vendita. Incentivi record sotto forma di finanziamenti a tasso ridotto e/o sconti in contanti, che nel 2003 erano in media di oltre $ 3100, hanno sicuramente contribuito a spostare il metallo. Raj Sundaram, presidente dell'Automobile Lease Guide, prevede incentivi medi vicini a $ 3600 nel 2005.
L'accessibilità economica rimane una questione chiave tra gli acquirenti, soprattutto perché il costo medio di un nuovo veicolo ha raggiunto $ 28.050 nel 2004 (secondo NADA). Fortunatamente, gli aumenti di prezzo iniziali per il 2005 sono stati ampiamente moderati. Ci si aspetta che molti produttori continuino a offrire incentivi allettanti su alcuni o tutti i loro modelli nei prossimi mesi.
L'accessibilità complessiva del veicolo è in realtà migliorata costantemente, secondo le stime mensili di Comerica Bank. Nel 2004, il nuovo veicolo medio costava $ 28.050, circa 22,4 settimane di reddito familiare medio. In media, i nuovi veicoli erano più convenienti nel 2004 rispetto ai 25 anni precedenti.
Anche se al giorno d'oggi le auto sono più convenienti, ha senso esplorare tutte le opzioni e prendere decisioni informate e pratiche. In questa guida ti forniremo alcuni suggerimenti chiave per la sopravvivenza
ContenutiPer ottenere il veicolo giusto al miglior prezzo, è importante fare i compiti prima di iniziare a fare acquisti. Inizia con le basi.
Decidi quanto puoi permetterti e quanto sei disposto a pagare prima di acquistare un veicolo. Se, come la maggior parte dei consumatori, devi prendere in prestito denaro, acquista un prestito prima di acquistare un veicolo. Calcola quanto dovrai pagare ogni mese, inclusi gli interessi. Ad esempio, se prendi in prestito $ 10.000 per 4 anni con un interesse dell'8%, i tuoi pagamenti mensili sarebbero $ 24,41 per 10 o $ 244,10. Prendere in prestito lo stesso importo all'8% per 3 anni aumenterebbe i pagamenti mensili a $ 313,40 ($ 31,34 x 10).
Tieni anche a mente che probabilmente avrai bisogno di un acconto di circa il 20 percento (nell'esempio sopra, circa $ 2000), a meno che la tua permuta non valga così tanto. Il totale del prestito, dell'acconto, della permuta e di eventuali sconti di fabbrica dovranno coprire il prezzo dell'auto, nonché le tasse e l'imposta sulle vendite. La tua banca o la tua cooperativa di credito possono discutere le opzioni di prestito per aiutarti a impostare una fascia di prezzo realistica adatta ai tuoi mezzi e al tuo budget.
L'acquisto di un'auto nuova è un affare finanziario per molti consumatori e fuori portata per molti. Molti si sono rivolti all'usato e altri al leasing, sperando di evitare un forte acconto e abbassare la rata mensile.
Più di 43,5 milioni di veicoli usati sono stati venduti nel 2003, secondo la National Independent Automobile Dealers Association. Più di 13 milioni sono passati di mano in transazioni private, ma gli altri sono stati venduti da concessionari di auto nuove in franchising o da concessionari indipendenti di auto usate.
L'acquisto di un veicolo di seconda mano comporta sempre dei rischi e la maggior parte di essi non include alcuna garanzia. Per contrastare questa preoccupazione, quasi tutte le case automobilistiche hanno programmi di certificazione che operano attraverso i loro concessionari. Nel 2003 sono stati venduti circa 1,58 milioni di veicoli usati certificati. I programmi variano, ma sono certificabili solo i veicoli fino a una certa età, con meno di un determinato numero di miglia sul contachilometri. Ciascuno viene sottoposto a un'ispezione approfondita presso la concessionaria, secondo le direttive del produttore. È inclusa un'ulteriore copertura di garanzia. Le auto usate certificate costano di più, ma molti consumatori sono disposti a pagare un extra per la maggiore tranquillità che offrono.
Poiché un numero maggiore di consumatori finisce in bancarotta o con problemi di credito insormontabili, anche un'auto usata diventa difficile. I clienti con problemi di credito sono consegnati al rango di acquirenti di subprime, che sono obbligati a pagare tassi di interesse molto più alti della norma, supponendo che possano ottenere credito.
Prima di visitare una concessionaria, raccogli quante più informazioni aggiuntive possibile sui veicoli nella tua fascia di prezzo. Le brochure e i siti Internet delle case automobilistiche possono offrire altri dettagli pertinenti, come il colore degli esterni e la disponibilità delle finiture interne.
È sempre una buona idea visitare un salone dell'auto se si tiene nella tua zona, perché rappresentano una rara opportunità per confrontare molte marche e modelli fianco a fianco. Se possibile, noleggia o prendi in prestito il veicolo in particolare che stai considerando, così puoi fare un lungo giro di prova.
Forse la "macchina" giusta per te è un "camion". SUV, minivan e pickup sono considerati "autocarri leggeri", che rappresentano più della metà delle vendite di veicoli nuovi. Tuttavia, alcuni di questi veicoli sono alti e/o lunghi, quindi assicurati che quello che desideri si adatti al tuo garage. Inoltre, i motociclisti più bassi potrebbero avere difficoltà a entrare e uscire da autocarri alti. Consulta le specifiche del veicolo che ti interessa, confrontandole con modelli simili.
La maggior parte dei camion e dei SUV offre sistemi di trazione integrale, così come alcune auto e minivan. Qualunque sia il tipo di veicolo che scegli, seleziona un modello con opzioni adatte alle tue esigenze, non solo ai tuoi desideri.
Alcune funzionalità potrebbero essere disponibili solo come opzioni autonome. Oppure possono essere inclusi come parte di livelli di allestimento superiori e/o raggruppati con altri articoli in pacchetti appositamente scontati. In generale, è meglio scegliere il livello di allestimento che include la maggior parte o tutte le caratteristiche desiderate, invece di dotare il modello base di opzioni individuali. D'altra parte, se ti ritroverai con funzionalità aggiuntive che altrimenti non vorresti, prendere un livello di allestimento più alto può essere un valore inferiore.
Non tutte le funzionalità potrebbero essere disponibili con tutti i livelli di allestimento in una determinata linea di veicoli e alcune funzionalità potrebbero essere ordinate solo come parte di un pacchetto opzionale.
Prendetevi il tempo per confrontare i costi di proprietà. Considera fattori come i premi assicurativi, i valori di rivendita e il risparmio di carburante, incluso se il veicolo richiede benzina premium più costosa. Confronta i tassi di finanziamento degli istituti di credito locali per trovare le migliori offerte sui prestiti per auto nuove. La differenza di tali costi può aggiungere centinaia, persino migliaia, di dollari al tuo prezzo di acquisto finale a lungo termine.
Gli acquirenti informati hanno un vantaggio quando negoziano il prezzo. Per ottenere l'offerta migliore, pianifica le tue mosse e prenditi il tuo tempo:
Sconti e incentivi sono legittimi risparmi di denaro e probabilmente saranno disponibili su molti modelli. Gli incentivi vengono assegnati a determinati modelli per un determinato periodo di tempo. Vengono in tre modi:
In ogni caso, il produttore, non il rivenditore, è la fonte di questa "generosità". Gli sconti hanno lo scopo di stimolare le vendite di modelli specifici che sono già nei lotti dei concessionari, quindi non si applicheranno a un'auto che hai "costruito su ordinazione". In effetti, non molte persone ordinano più veicoli e molti rivenditori non sono ansiosi di complicarsi la vita inserendo modelli ordinati su misura.
Spesso vengono pubblicizzati sconti in contanti. Questi consistono in un assegno intestato dalla casa automobilistica all'acquirente e di solito possono essere applicati al tuo acconto. In alternativa, potresti ottenere un prestito a tasso agevolato. I tassi in genere vanno dallo 0,9 al 7,9 percento di aprile (tasso percentuale annuo), ma possono arrivare fino allo zero percento per i prestiti a breve termine. Solo i migliori rischi di credito si qualificano per le tariffe più basse. Se hai un credito debole o una storia creditizia ridotta, il tasso che ti verrà offerto sarà sicuramente più alto, spesso molto più alto.
Fai i conti per determinare quale è il migliore:il prestito a basso interesse o la liquidità in mano. I contanti potrebbero suonare bene, ma in alcuni casi potresti risparmiare di più con il prestito a tasso agevolato.
Gli incentivi per i concessionari sono più difficili da conoscere, ma sono riportati in riviste di settore, come Automotive News, e da alcuni giornali. Fondamentalmente, un produttore offre ai concessionari quantità specifiche di denaro per vendere determinate auto. A meno che tu non desideri uno di quei modelli particolari, questi incentivi non si applicheranno al tuo acquisto.
Ricorda che gli incentivi vengono dal produttore, non dal rivenditore. Non consentire a un venditore di usarli come mezzo per "offrirti un affare" sul prezzo di vendita finale.
"Alla fattura" o "Sotto fattura" è troppo bello per essere vero?Anche se non ci sono sconti o incentivi su un'auto, il concessionario potrebbe probabilmente venderla al costo di fattura e realizzare comunque un profitto.
Funziona così:molti produttori rimborsano ai rivenditori una piccola percentuale del prezzo della fattura, ad esempio il 2 o il 3 percento. Questi "holdback" vengono distribuiti ai rivenditori sotto forma di somma forfettaria più volte all'anno.
I produttori potrebbero anche offrire ai concessionari vari incentivi in denaro per vendere auto specifiche. Questi incentivi aumentano man mano che vendono più auto. Con queste doppie "reti di sicurezza", i concessionari possono realizzare un profitto anche se vendono l'auto al prezzo di fattura, o talvolta inferiore,.
Leggi di più>Alcuni rivenditori si aggrappano ancora ai tradizionali metodi di vendita dura. Altri adottano un approccio più gentile e gentile. Se un rivenditore o un venditore specifico ti mette a disagio, cerca altrove. L'acquisto di un'auto dovrebbe essere un'esperienza piacevole, quindi trova un rivenditore che lo faccia. Molti rivenditori in questi giorni sono preoccupati di generare clienti soddisfatti, che potrebbero tornare più tardi per un altro acquisto.
Anche nelle concessionarie in cui l'atmosfera è congeniale, il compito del venditore è quello di fare più soldi possibile su ogni vendita. La tua ricerca come consumatore è ottenere il prezzo più basso possibile sull'auto che desideri. Devi trovare una via di mezzo tra ottenere un buon affare e consentire al venditore un profitto ragionevole. I rivenditori sono aziende, dopo tutto. Se non realizzano profitti, non dureranno a lungo.
Quando sei in concessionaria, tieni a mente questi suggerimenti:
Una volta che sei pronto a negoziare sul serio con un venditore, probabilmente verrai portato in una "stanza di chiusura" fuori dal reparto vendite. Se c'è una scelta, però, chiedi di soggiornare in uno dei cubicoli dello showroom. Stare all'aperto è generalmente meno intimidatorio quando ci si trova di fronte a un venditore intenso.
Inizia facendo la prima offerta, che dovrebbe essere pari o leggermente superiore al prezzo di fatturazione del veicolo. Spiega al venditore come sei arrivato a questo prezzo. Spiega che se lui o lei può incontrarlo o avvicinarsi, chiuderai l'affare sul posto. In genere, il venditore risponderà con una controfferta che sarà leggermente inferiore al prezzo al dettaglio del veicolo. Successivamente, aumenta la tua offerta iniziale di importi incrementali di, diciamo, uno o duecento dollari alla volta. Con ogni nuova cifra, il venditore probabilmente abbasserà il suo prezzo allo stesso modo.
Ad un certo punto, il venditore potrebbe andarsene per "presentare la tua offerta al responsabile delle vendite" (anche se in realtà potrebbe non farlo). Probabilmente tornerà con un'altra offerta. Se è vicino alla tua ultima offerta, prova a rimanere fermo; ma se è considerevolmente più alto, continua il processo di negoziazione.
If the salesperson goes to "see the manager" a second time, his or her next counteroffer will probably be the dealership's lowest price on that day for that model. At this point, decide whether to accept the offer, leave and try another dealer, or keep negotiating.
Once you've reached an agreeable offer, bring up the subject of your trade-in and negotiate that price separately. Getting the absolute lowest figure isn't always worth the aggravation, and can lead to hostility that may be troublesome later. If you show a little willingness to accept a close offer, you may be treated more courteously when you have to return to the dealership. That's human nature. Paying a few dollars more than rock-bottom isn't a tragedy when you're talking about a purchase that runs to many thousands of dollars.
Do you hate to haggle? Here's how to minimize--or even skip--that sometimes-uncomfortable part of the new-car buying process.
Alternative choices range from auto brokers and buyers' agents to buying clubs and online services. They operate differently, but these options usually offer a low-price, no-haggle approach to obtaining a new car or truck.
An auto broker works with a network of dealers to shop on behalf of the buyer for the best price on a new vehicle. A broker looks for a vehicle that comes closest to your color and equipment requirements while netting that dealership's lowest-price offer, which may be within a few hundred dollars of a car or truck's invoice price. A broker will also inform the buyer of any factory rebates or other promotions. Most brokers can assist with financing, trade-ins, and paperwork; and facilitate the final payment. Once the deal is finalized, the car can usually be picked up at the selling dealership or, for an extra fee, the broker will have it drop-shipped to a local dealer or even driven right to your front door. Note, however, that some states ban auto brokers.
Buying services work similarly to auto brokers, selling certain vehicles at deep discounts. Some operate through credit unions; others are affiliated with warehouse-club chains like Sam's Club and Costco. Many clubs will locate a participating dealer in your area that has the vehicle you're looking for and is willing to sell it to you at a predetermined price.
Buyers' agents generally charge a flat fee to the shopper, but get no reimbursement from dealers or other organizations. They simply act on your behalf, using their own resources and negotiating skills to get the vehicle you want at the lowest possible price.
Technology has already transformed the buying process. Most of today's new-car buyers spend at least part of the shopping process on the computer, taking trips to "virtual showrooms" and gleaning valuable information from a variety of Internet sites.
Nearly every automaker has a Web site brimming with product information. Some entertain and inform. Many let you "build" your vehicle of choice, get retail prices, and even apply for a loan and make an appointment with a dealership. Others are little more than online sales brochures.
More than 94 percent of the nation's 21,640 new-car dealers have a Web site, according to the National Automobile Dealers Association. On most, consumers can browse new- and used-vehicle inventories.
Generally, online buying sites enter into financial agreements with a number of auto dealers around the country that pay a fee to be a part of the service. Web sites transmit purchase requests to their participating dealers who respond with prices for that particular model. This means that if you use an alternate buying service, you'll probably still need to go to a dealership for a test drive, to complete the transaction (which may include the usual sales pitch for rustproofing, service contracts, option packages, and other add-ons), and to take delivery.
Some people do purchase vehicles directly over the Internet, without setting foot in a dealership, but they're comparative rarities. Analysts don't foresee this trend growing substantially -- especially since a test drive is essential. If you've already driven the type of car that interests you, however, it is possible to arrange all details of a deal without ever leaving the computer.
Web shopping is convenient, but research shows the price you receive over the Internet may not be the lowest available. Shop around-online and/or in person-to get the best deal.
Remember, much of the preliminary work of buying a new car can be done online, but there is no replacement for spending some time walking dealer lots. While a resource like the Internet or a book can prepare you to go shopping, there's no substitute for touching and driving a vehicle you are considering.
Buying a new set of wheels is a big event. Rushing to complete the deal may be tempting, but it also invites a dealer to take advantage of you. Make sure you understand every charge you're being assessed.
Before you sign anything, read the entire contract. Be certain you understand exactly what you're buying. The salesperson will likely pressure you to sign on the spot, to get a legally binding contract that sets the terms of your purchase. Worse, you may be in a hurry because you're eager to drive off in your new car. Once you sign that document, it's difficult, if not impossible, to get it changed. A little time spent reading now can save you a sizable amount of money later.
If in doubt, take the contract home. Go over it at your own pace, and contact the dealer if you have any questions. If a dealer doesn't want you to take the contract home, get a written purchase agreement that spells out all the details. Once you're satisfied with that agreement, it can be written into a contract. If a dealer won't provide either, it's probably best to walk away from the deal.
Here's what a contract should spell out:
Don't be swayed by low monthly payments if they result in paying a higher total price than is warranted. Too many shoppers think of little beyond the monthly payment, and are easy prey for salespeople who adjust figures to fit that requirement, but which wind up with a far greater total price paid by the end of the contract term.
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Uncle Sam has ways of encouraging you to save fuel. A federal gas-guzzler tax is levied on cars that average less than 21.5 mpg in combined city/highway driving based on the EPA's fuel economy estimates. The worst guzzlers can be assessed as much as $7700. This tax does not apply to light trucks, including SUVs and vans. Recently, an element of the income-tax law came under fire because it granted tax credits to businesses that purchased expensive SUVs.
On the other hand, buyers of "hybrid-powered" vehicles, including the Toyota Prius, Honda Civic Hybrid and Ford Escape Hybrid, are eligible for a one-time federal tax deduction of up to $2000. (In hybrid vehicles, the gasoline engine works in tandem with an electric motor to realize improved fuel economy and reduced emissions.) This incentive was scheduled to expire after 2004, but was extended through 2005. Only a $500 deduction will be available in 2006, and nothing after that. Some state and local governments also offer tax incentives for alternative-fuel vehicles.
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