A volte, durante l'utilizzo delle auto, i proprietari continuano a lamentarsi del motivo per cui spesso le loro auto devono essere riparate senza sapere che potrebbe essere dovuto a loro guasti. In questo articolo mostreremo 10 errori comuni probabilmente lo fai.
Dopo essere saliti in macchina, i proprietari dell'auto spesso la avviano e guidano subito. Questa abitudine non va bene perché i motori delle auto devono avere 10-15 secondi per portare l'olio ai componenti critici e far scendere i giri al minuto. Anche le vecchie auto hanno bisogno di più tempo. In particolare, con tempo freddo o addirittura gelido, l'olio diventa molto denso, quindi è necessario dare alle tue auto 20-30 secondi per avviarsi.
Per evitare il modo sbagliato di guidare , segui questa linea guida:avvialo → dai ai motori delle auto 10-15 secondi per avere abbastanza olio → metti la cintura di sicurezza e fai altre cose → guida.
Si vede spesso che i proprietari avviano le auto e se ne vanno. Quindi, lo avvolgono o spingono forte l'auto prima che si scaldi. In effetti, dovresti attendere che il motore raggiunga la temperatura di esercizio prima di spingere forte l'auto o accelerare.
In situazioni di emergenza, è ovvio che devi fare quello che devi fare; tuttavia, non battere mai a motore freddo, il che ti porta a essere pilota sbagliato .
Mettere premium in un'auto mentre ha solo bisogno di regolare è uno spreco perché non porta alcun vantaggio in termini di prestazioni o nessun migliore risparmio di carburante. Tutti gli ottani sono la misura di quanto sia difficile per la benzina esplodere. Quindi, controlla attentamente le linee guida del produttore sul premio da seguire.
L'olio di oggi è migliore di allora. Quindi, l'abitudine di cambiare l'olio ogni 3000 miglia è un ricordo del passato. Per la tua auto, l'olio potrebbe durare 5.000 o 7.500 miglia, anche con olio completamente sintetico, possono durare fino a 15.000 miglia. Smettere di cambiare l'olio ogni 3000 miglia d'ora in poi potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi.
Poiché guidi ogni giorno, non puoi dare per scontato che le gomme non siano bucate, che l'olio sia corretto o che ci sia abbastanza liquido di raffreddamento e liquido del tergicristallo. Dovresti invece eseguire questi passaggi nel parcheggio:
Così facendo, puoi risparmiare tempo, denaro e persino la tua vita.
Un'altra cosa sbagliata quella macchina i conducenti di solito lo fanno non è controllare la pressione dei pneumatici fino a quando non si gonfia eccessivamente. Prestare attenzione a controllare le linee guida del produttore all'interno dello stipite della porta del lato conducente. Ad esempio, per le auto Ford, avvertono sempre i proprietari di controllare gli pneumatici quando la temperatura cambia di 10 gradi o più.
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È il concetto sbagliato per non controllare le gomme. Se non guardi da vicino, potresti pensare che le gomme siano ancora buone ma in realtà devono essere sostituite. Per controllare la profondità del battistrada, puoi usare un centesimo per vedere quanto sono profonde le gomme. Se raggiunge 2/32 (32 di pollice), dovrai cambiare quello nuovo.
Inoltre, devi anche controllare crepe e tagli sulle gomme.
La ruota di scorta viene spesso dimenticata finché non ne hai bisogno. Quindi, dopo molto tempo, quando lo usi per cambiare quello vecchio, la gomma si sgonfia. È necessario controllare regolarmente la ruota di scorta e riempirla d'aria se l'aria esce.
Leggere il manuale del proprietario è una cosa fondamentale quando si possiede un'auto. Poiché ogni auto è diversa e soprattutto quando cambi l'auto con un'altra, è importante dedicare 2-3 ore alla lettura del manuale per conoscere le funzioni di tutti i pulsanti e gli indicatori della tua auto. Quindi, conosci anche le differenze tra 2 auto.
Molti proprietari di auto usano solo asciugamani di carta senza liquidi sulla vernice. È anche uno degli errori comuni che probabilmente commettono gli automobilisti. La tua auto verrebbe distrutta da questa cattiva abitudine di lavarsi. Ricorda che è essenziale utilizzare un panno in microfibra e avere qualche tipo di lubrificante o liquido prima di pulire la vernice.
