Probabilmente sai che un veicolo può offrire diverse modalità o trasmissioni per diverse condizioni di guida:4WD, 2WD, AWD, FWD e RWD. Tuttavia, potresti chiederti in che modo differiscono, quando usare cosa o cosa succede se passi accidentalmente da 2WD a 4WD in autostrada. Guida in 4 ruote motrici in autostrada sicuro?
Mentre la risposta breve generale è che la trazione integrale non è consigliata su strade pianeggianti, lisce e asciutte, è molto più sfumata, poiché la sola 4WD ha impostazioni diverse.
Per rispondere davvero a questa domanda, oltre al problema più grande di quando utilizzare e quando non utilizzare 4WD, dobbiamo avere una conoscenza di base di come 4WD funziona in modo diverso dalle altre modalità AWD, FWD e RWD.
Questo articolo tratterà le basi delle trasmissioni di un veicolo, o il layout del motore e della trasmissione, così saprai in quali condizioni di guida inserirle. Tratterà in modo approfondito le diverse impostazioni 4WD, quando la guida in 4 ruote motrici in autostrada è relativamente sicura, come utilizzare e mantenere un sistema 4WD in modo che duri a lungo, oltre a suggerimenti di guida 4WD bonus.
Nel caso in cui ti sei imbattuto in questi termini comuni per auto "4WD", "AWD", "FWD" e "RWD" ma ti chiedi a cosa si riferiscono veramente, queste sono abbreviazioni per quattro, tutte, ruote anteriori e posteriori . Sono diversi tipi di layout del motore e della trasmissione o la trasmissione di un veicolo.
Ogni sistema ha i suoi vantaggi e svantaggi, quindi viene utilizzato in determinate situazioni di guida per garantire sicurezza e facilità nel controllo del veicolo. Ad esempio, questi sistemi influiranno notevolmente sulla quantità di carburante consumata dall'auto o sulle prestazioni dell'auto su piste difficili e irregolari.
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La trazione integrale e la trazione integrale sono caratteristiche comuni dei moderni crossover e SUV. Questi due termini di auto sono usati in modo errato in modo intercambiabile. In effetti, sono notevolmente diverse, tranne che per la somiglianza generale che tutte e quattro le ruote ricevono potenza dal motore.
La trazione integrale è popolare su camion e SUV come Jeep Wrangler e Toyota Land Cruiser, i veicoli pesanti pensati per l'esplorazione della natura selvaggia su piste difficili, sconnesse o a bassa trazione.
La maggior parte dei sistemi 4WD sono sistemi part-time che possono essere utilizzati quando richiesto e quindi disabilitati, mettendo il veicolo in due ruote motrici.
In un sistema 4WD, ogni ruota girerà alla stessa velocità costante di tutte le altre. Ciò garantirà meglio la stabilità e la trazione dell'auto su terreni scivolosi, duri e irregolari quando si guida fuori dai sentieri battuti.
Al contrario, l'utilizzo della 4WD su strade normali non è l'ideale. Ad esempio, quando l'auto 4WD fa un'inversione a U, le ruote esterne hanno più terreno da coprire, quindi devono girare più velocemente della ruota interna, facendo saltare l'auto o creando un rumore di sfregamento quando ti avvicini al blocco completo.
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In breve:
Non è consigliabile viaggiare in 4WD su strade pianeggianti, lisce e asciutte, poiché danneggerebbe la trasmissione. Inoltre, ricorda che la trazione integrale fornisce più coppia e impegna tutte le gomme per il movimento, quindi non ti aiuta a fermarti. Viaggia sempre a velocità che ti permettano di fermarti in sicurezza.
Sebbene tecnicamente sia possibile guidare in autostrada a 4 ruote motrici, è relativamente sicuro solo in determinate condizioni. Continua a leggere per scoprirlo.
La 4WD non ti aiuta a frenare meglio o a darti più stabilità in curva durante la frenata. Quindi rallenta quando stai svoltando e frena prima.
Tieni presente che mentre puoi utilizzare la 4WD in condizioni di pioggia o neve, la 4WD non migliora la maneggevolezza su strade scivolose di ghiaccio e neve. Se guidi più velocemente di quanto le condizioni lo consentano, è molto più probabile che ti muovi e rotoli a causa del tuo baricentro più alto.
Nota importante:chilometraggio del gas
Quando sei in 4WD, stai innestando molte più marce e alberi di trasmissione extra e facendoli girare per creare abbastanza potenza per ruotare quattro ruote, non solo due. Questo consuma più carburante rispetto alla 2WD, il che riduce il consumo di carburante. Se non hai bisogno del 4WD, spegnilo e risparmia un po' di impasto alla pompa del gas.
Inoltre, questo significa anche che stai esercitando una pressione eccessiva sulla trasmissione 4WD, sulla scatola del differenziale e sugli ingranaggi. Riparare tutte queste parti sarebbe molto costoso, quindi idealmente si desidera evitare di attivare la modalità 4WD a meno che le condizioni stradali e di guida non lo richiedano davvero.
Nella gamma alta 4WD, puoi viaggiare a tutte le velocità normali. In poche parole, 4H viene utilizzato per la guida a velocità normale quando è necessaria una trazione extra.
Attiva questa impostazione quando sei in autostrada e su strade bagnate, innevate e ghiacciate. È anche buono per strade pianeggianti, sterrate, sabbia compatta o fango.
L'impostazione 4WD di fascia bassa è per le cose serie:sabbia profonda, neve, fango, attraversamento dell'acqua, arrampicata su rocce e colline in salita/discesa.
Quando usi quattro bassi, mantieni le velocità basse, inferiori a 40 mph o giù di lì, poiché in realtà non stai afferrando meglio la strada ma stai applicando più coppia a quella presa. Progettate per la massima trazione e la massima potenza, le ruote sterzano più lentamente in 4L rispetto a 4H.
Utilizzare questa impostazione quando le strade sono variabili, come neve e ghiaccio a chiazze o qualsiasi altra combinazione di condizioni in cui uno pneumatico potrebbe scivolare improvvisamente. In questa comoda impostazione, il veicolo monitora la trazione degli pneumatici mentre è a due ruote motrici e passa automaticamente alla trazione integrale quando uno di essi inizia a slittare.
Quando si passa da due ruote motrici a quattro ruote motrici automatiche o quattro alte, è possibile farlo continuando a viaggiare a velocità normale. Quando si entra e si esce dalla trazione integrale bassa, tuttavia, è consigliabile fermarsi e attendere che la spia smetta di lampeggiare.
Sapere quando utilizzare 4H o 4L è ciò che crea più confusione per i proprietari di veicoli 4WD, quindi ecco alcune regole.
Quando usare 4L:
Quando utilizzare 4H:
Ora diamo un'occhiata a come 4WD differisce dalle altre modalità.
Mentre 4WD è un sistema part-time che può essere disabilitato, AWD è un sistema a tempo pieno sempre "acceso". L'AWD nasce molto più tardi del 4WD, è completamente automatizzato e comunemente usato nei crossover.
Mentre in 4WD, ogni ruota riceve la stessa potenza dal motore per massimizzare la trazione su strada, un sistema AWD varia meccanicamente o elettronicamente la quantità di potenza inviata a ciascuna ruota.
Può essere trovato dalla costosa Audi R8 e Mercedes-AMG E63 alla Subaru economica. È più complicato, ma considerevolmente più facile da usare.
La campagna pubblicitaria di Subaru riassume molto bene il vantaggio dell'AWD:"trasferisce la potenza dalle ruote che scivolano alle ruote che aderiscono". Quando si verifica una perdita di trazione, la potenza del motore viene trasferita dalle ruote che slittano alle altre ruote, aiutando l'auto a riprendere rapidamente la trazione, migliorando così il risparmio di carburante.
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Mentre 4WD e AWD hanno guadagnato popolarità più di recente, la maggior parte delle auto sulle strade ha in genere la trazione anteriore, ovvero la potenza del motore viene trasferita solo alle due ruote anteriori.
La trazione anteriore è un sistema più semplice della trazione integrale, quindi è più facile da usare e meno costoso. Dovrai spendere qualche migliaio di dollari in più per equipaggiare la tua auto con l'AWD. La maggior parte delle auto ha FWD, il che significa che questo sistema funziona bene.
Poiché tutta la meccanica si trova nella parte anteriore dell'auto, un'auto FWD sarà progettata per offrire più spazio sia ai passeggeri dei sedili anteriori che a quelli posteriori. Inoltre non ci sono tunnel di trasmissione nel pavimento dei sedili posteriori necessari per l'AWD, il che significa molto più spazio per le gambe.
Il secondo vantaggio di un'auto FWD è una migliore trazione in salita, poiché la potenza è tutta nelle ruote anteriori. Questo però significa anche una trazione inferiore rispetto al sistema AFW nelle normali situazioni di guida:se una delle due ruote anteriori perde trazione e slitta, rimane solo una ruota per trovare un po' di aderenza.
FWD funziona bene per condizioni di guida sull'asciutto. Con l'introduzione della moderna tecnologia di controllo della trazione e del sistema di frenata antibloccaggio (continua a leggere per saperne di più su "ABS" ), FWD offre prestazioni sempre migliori per lavorare bene in condizioni di bagnato e anche con neve leggera.
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In breve, la trazione posteriore è la trazione anteriore al contrario. Quando si preme il pedale dell'acceleratore in un veicolo RWD, la potenza viene inviata alle ruote posteriori, massimizzando così le prestazioni dell'auto in accelerazione. Cioè, le ruote posteriori forniscono la forza per muovere l'auto, mentre le ruote anteriori ne decidono la direzione.
Anche con la tecnologia moderna che fornisce un migliore controllo della trazione, un'auto con trazione posteriore non è affidabile in condizioni di bagnato e scivoloso rispetto a AWD.
Questo sistema più recente è SH-AWD sviluppato da Honda e utilizzato in molti modelli Acura tra cui TL, MDX e NSX. È un tutto a tempo pieno –trazione integrale sistema progettato per ottenere una trazione e una maneggevolezza ottimali .
L'SH-AWD lo fa utilizzando un meccanismo di frizione a controllo elettronico per le ruote posteriori. Questo meccanismo può distribuire potenza extra alle ruote esterne, che hanno più terreno da coprire, quando l'auto gira. Quando le ruote interne perdono trazione, distribuiranno più potenza alle ruote esterne in modo che guadagneranno più aderenza.
Ciò significa migliore trazione, maggiore stabilità e maggiore velocità in curva. Questa caratteristica rende SH-AWD più ideale del sistema AWD convenzionale nella guida orientata alle prestazioni.
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Questo differisce tra marche e modelli. La soluzione migliore è consultare il manuale utente e seguire le sue istruzioni.
Potresti notare sia le impostazioni 4L che 4H, il che significa sostanzialmente marcia bassa e marcia alta in modalità 4WD.
I sistemi 4WD più vecchi e di base devono essere attivati manualmente mentre il veicolo è completamente fermo e la trasmissione è in posizione di parcheggio o in folle. Non tentare di attivare questi sistemi quando il veicolo è in movimento o potresti danneggiare componenti costosi.
Nel frattempo, i sistemi 4WD più recenti possono ora essere inseriti o rimossi 4WD in un istante premendo un pulsante senza che tu debba fermare completamente l'auto. I più sofisticati e convenienti sistemi 4WD sono completamente automatici. Entrano e scendono automaticamente dalla 4WD quando il sistema rileva la necessità di una maggiore trazione.
La 4WD aumenta la tua trazione. Questo è importante nel caso di strade innevate, ghiacciate o bagnate, o quando stai spostando un peso massimo su una pendenza ripida. Questi sono i casi in cui hai necessità per innestare 4WD.
Sebbene tecnicamente sia possibile guidare in 4WD su qualsiasi strada asfaltata, 4WD generalmente non è una modalità ideale da utilizzare durante la guida su strade asciutte, pianeggianti e pianeggianti. Il problema qui è che bloccherai il differenziale tra le ruote, quindi tutte e quattro le ruote gireranno alla stessa velocità.
È molto pericoloso quando ti muovi ad alta velocità in autostrada e cerchi di svoltare. La svolta richiede che le ruote su entrambi i lati si muovano a velocità diverse:le ruote esterne devono coprire una distanza maggiore, quindi dovranno ruotare più velocemente.
Quindi, guidare in 4 ruote motrici in autostrada:si può? Sì, tecnicamente puoi usare 4WD in autostrada, ma se lo fai, assicurati che sia 4H a quattro ruote motrici. Utilizzando 4H, otterrai tutta la trazione di cui hai bisogno in modo da poter raggiungere in sicurezza la tua destinazione a una velocità ragionevole.
Non utilizzare mai la trazione integrale 4L durante la guida a velocità autostradale. Ricorda che 4L significa semplicemente utilizzare marce inferiori in modalità 4WD. Se provi a utilizzare 4L, raggiungerai regimi elevati senza guadagnare molta velocità, il che non va affatto bene per il tuo veicolo.
Inoltre, nella maggior parte dei veicoli, se sei già in viaggio a una certa velocità e le condizioni cambiano improvvisamente, puoi passare alla trazione integrale 4H mantenendo la velocità. Nel frattempo, con la trazione integrale 4L, quando devi rallentare notevolmente o addirittura fermarti.
In breve, mentre è assolutamente possibile utilizzare la trazione integrale in condizioni climatiche avverse per la guida in autostrada, non dovresti utilizzarla in condizioni meteorologiche favorevoli. Inoltre, quando devi attivare la trazione integrale sulle autostrade, assicurati che sia l'impostazione 4H.
Come accennato in precedenza, la guida a 4 ruote motrici su autostrada ad alta velocità è sicura solo su percorsi rettilinei. Qualsiasi svolta ad alta velocità potrebbe essere estremamente pericolosa.
Il tuo camion o SUV 2WD/4WD dovrebbe includere anche un'opzione di controllo della trazione/stabilità. Questo è l'ideale quando ritieni che le condizioni di guida stiano diventando pericolose. Dal momento in cui inserisci la chiave nell'accensione a quando parcheggi, il controllo di trazione/stabilità dovrebbe essere attivo. (Questo non sarà sempre il caso dei veicoli più vecchi, quindi controlla le tue impostazioni.)
Poiché il controllo di trazione/stabilità è sempre attivo e la trazione integrale no, potresti essere in grado di superare un piccolo tratto di strada scivolosa con il solo controllo di trazione/stabilità. Se stai guidando nel fango, nella neve o nella sabbia, tuttavia, questa funzione diventa meno utile. Questo è il momento in cui vuoi utilizzare la trazione integrale per navigare ed evitare di rimanere bloccato.
Quando usi la 4WD, stai esercitando una pressione eccessiva sulla trasmissione 4WD, sulla scatola del differenziale e sugli ingranaggi. La riparazione di queste parti sarebbe molto costosa, quindi idealmente si desidera evitare di attivare la modalità 4WD a meno che le condizioni stradali e di guida non lo richiedano davvero. Ciò manterrà il tuo sistema 4WD in buone condizioni.
Inoltre, i sistemi 4WD funzionano meglio e durano più a lungo quando vengono utilizzati regolarmente e sottoposti a manutenzione secondo le raccomandazioni di fabbrica. Quando un sistema 4WD rimane inutilizzato per mesi, i componenti del collegamento e del mozzo si bloccano, le guarnizioni si seccano e il lubrificante si scarica dagli ingranaggi.
Scopri come massimizzare la vita del tuo sistema di trazione integrale e guidare in sicurezza:
Il modo migliore per mantenere tutti i componenti della 4WD lubrificati e in buone condizioni operative è inserire la 4WD almeno una volta ogni pochi mesi su pavimentazione bagnata, meglio in un parcheggio quando non c'è nessuno in giro.
I differenziali anteriore, centrale e posteriore nei veicoli 4WD sono progettati per compensare la sua mancanza quando si svolta una curva o si cambia corsia. Pneumatici non corrispondenti, indipendentemente dal fatto che siano di dimensioni diverse o con una diversa profondità del battistrada, costringeranno i differenziali a funzionare a tempo pieno anche se stai andando dritto lungo la strada.
Tale lavoro eccessivo porterà a un calore eccessivo e causerà un'usura prematura che può costare migliaia di dollari in riparazione. Una differenza nella profondità del battistrada di appena 1/16 di pollice tra i pneumatici è sufficiente per causare un guasto precoce del sistema.
La rottura prematura si verifica anche nel caso di diverse marche di battistrada, disegni del battistrada e persino diverse mescole di gomma, poiché possono comportare velocità di trazione diverse tra i pneumatici. Pertanto, evita di mischiare marche o battistrada diversi sul tuo veicolo a 4 ruote motrici.
Un altro consiglio per la manutenzione è che le gomme anteriori si usurano più velocemente delle posteriori perché portano più peso ed eseguono più frenate e sterzate. Pertanto, si consiglia di ruotare gli pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia per uniformare l'usura degli pneumatici e ridurre al minimo il funzionamento del differenziale 4WD.
Come accennato in precedenza, la lubrificazione è importante. Segui il manuale del tuo proprietario per i cambi del fluido del differenziale e della scatola di trasferimento anche se non usi il tuo 4WD molto spesso e non dimenticare di ingrassare i giunti di scorrimento dell'albero di trasmissione e i giunti a U.
