La trazione integrale e la trazione integrale sono arrivate in prima linea negli ultimi decenni. L'ossessione delle persone per queste trasmissioni ha incoraggiato molte case automobilistiche a rilasciare molti veicoli crossover con 4WD o AWD. Nonostante la crescente popolarità, il concetto di trazione integrale vs 4 ruote motrici confonde ancora molte persone. Le trasmissioni non sono la stessa cosa? O hanno delle differenze radicate? Scopriamolo.
Conosciuta anche come 4×4 o Four by Four, la trasmissione è la scelta automatica per i veicoli fuoristrada. Puoi dividere la categoria 4WD in due gruppi:4WD part-time e 4WD a tempo pieno.
4WD part-time – È il sistema 4WD più semplice e originale. Consente all'auto di guidare in modalità a due ruote motrici (alimentando solo le ruote posteriori) in condizioni normali. Ci sarà un'opzione per passare alla modalità 4WD completa e la coppia sarà equamente divisa tra tutte e quattro le ruote.
Non ci sono differenziali tra l'asse anteriore e quello posteriore. Per questo motivo, guidare un 4WD part-time in condizioni normali come su strade bituminose può danneggiare la trasmissione provocando uno stress eccessivo dei componenti. Le auto con tale trasmissione normalmente hanno un'opzione "bassa gamma" per operare in situazioni fuoristrada estreme. Si riferisce al cambio di marcia nella trasmissione che aumenta la coppia nel risultato.
Full-Time 4WD – I veicoli che circolano con questa trasmissione hanno la coppia trasmessa a tutte e quattro le ruote in un dato momento. Puoi guidarli su tutti i tipi di superficie compreso il bitume e le condizioni fuoristrada. Puoi dividere gli assi anteriore e posteriore da un differenziale per far funzionare un'auto del genere su superfici normali. Questa opzione consente al conducente di guidare l'auto a varie velocità, il che è utile in diverse condizioni di guida, comprese le curve o le curve.
Le auto con tale trasmissione sono dotate di una funzione di "blocco del differenziale" che blocca il differenziale in un punto specifico, interrompendo la differenza di rotazione tra gli assi. Questa funzione aiuta un veicolo a ottenere la trazione ottimale in condizioni fuoristrada.
Alcuni modelli potrebbero avere anche l'opzione "gamma bassa" per un ulteriore aiuto nella guida su pendii ripidi e situazioni fuoristrada estreme.
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Se confronti la trazione integrale con la 4 ruote motrici, troverai la prima quasi simile alla struttura 4WD a tempo pieno in termini di invio della coppia a tutte e quattro le ruote in un dato momento. Tuttavia, puoi guidare queste auto a due ruote motrici né puoi bloccare il differenziale tra gli assi.
Come funzionano allora i veicoli? Ebbene, in condizioni di guida normali in cui l'auto deve funzionare a bassa trazione, i differenziali possono limitare la differenza di rotazione tra l'asse anteriore e quello posteriore. A seconda delle condizioni stradali, alcuni modelli avanzati come la Porsche 911 Turbo dotati di questa trasmissione possono fornire tutta la coppia all'asse anteriore o posteriore.
I sistemi AWD non hanno la 'gamma bassa ' opzione che si trova normalmente nelle 4WD. Tuttavia, proprio come le trasmissioni 4WD part-time, alcuni AWD inviano la coppia solo alle ruote anteriori. Il trasferimento di coppia cambia automaticamente verso le ruote posteriori quando la ECU (unità di controllo del motore) rileva la perdita di trazione.
Le case automobilistiche hanno prodotto sempre più modelli con queste trasmissioni. Li troverai ovunque, dai SUV di lusso ai modelli sportivi ad alte prestazioni e alle auto per famiglie.
Come mai? Semplicemente a causa della trazione. Avrai bisogno di questo tipo di trasmissioni per migliorare la trazione durante l'accelerazione.
Se vuoi avere maggiori spiegazioni sulla trazione in 4WD rispetto a AWD, diamo un'occhiata agli esempi di due modelli che li utilizzano. Il sistema AWD in un'auto ad alte prestazioni come l'Audi R8, aiuta ad avere un kickoff più veloce trasmettendo potenza a tutte le ruote contemporaneamente. Riduce lo stress su una singola ruota, quindi c'è molto meno slittamento delle ruote e i componenti delle ruote durano più a lungo.
Il 4WD in un fuoristrada come la Jeep Wrangler, invece, assicura il contributo di tutte le ruote in condizioni ostili. Se è una strada scivolosa e uno o due pneumatici perdono trazione, gli altri faranno il loro lavoro e risolveranno i guai con l'auto.
Le persone pensano che queste trasmissioni siano l'opzione più sicura in caso di maltempo, come in un ambiente tempestoso o su una strada innevata. È solo un mito. Possono fare poco su strade scivolose a causa del ghiaccio. Le cose di cui avrai bisogno in quelle situazioni sono buone gomme e la tua abilità di guida.
Quindi, durante la lettura di questa discussione su trazione integrale vs 4 ruote motrici , potresti aver ancora pensato quali sono le vere differenze tra di loro. In che cosa differiscono una Porsche 911 4S e una Range Rover? Hanno trasmissioni quasi simili, giusto? Bene, ci sono sottili variazioni.
Trazione integrale
4 ruote motrici
Ricezione di potenza Tutte e quattro le ruote ricevono potenza costantemente, anche se non in misura uguale. I modelli part-time funzionano a due ruote motrici e i 4WD a tempo pieno ricevono sempre una quota della potenza del motore. Un'unità part-time può passare a una trasmissione a tempo pieno.Applicazioni Adatto per veicoli ad alte prestazioni che necessitano di un'accelerazione più rapida e di una migliore capacità di guida. Prestazioni migliori in condizioni fuoristrada come aree montuose e strade fangose.Caratteristica Non dispone dell'opzione di bloccaggio del differenziale per limitare la differenza di rotazione tra gli assi. Disponi di una o entrambe le opzioni "blocco differenziale" e "gamma bassa" per applicare una migliore trazione su superfici scivolose.Risparmio di carburante Sono meno efficienti in termini di consumo di carburante rispetto alle loro controparti a due ruote motrici. Le unità part-time risparmiano più carburante rispetto alle AWD e alle 4WD a tempo pieno.Esempi Ford Fusion, Lexus IS, BMW Serie 5 e altro ancora. I SUV Suzuki (4WD part-time) e i modelli a tempo pieno sono Mitsubishi Montero, Toyota Sequoia e altri.In realtà, non ne hai bisogno a meno che tu non sia un frequente viaggiatore fuoristrada o vivi in una zona in cui l'inverno non finisce praticamente. Queste auto costano di più rispetto ai modelli con trasmissioni regolari e non sono le migliori opzioni per le strade bituminose. Tuttavia, se vuoi ancora acquistarne uno, l'AWD è meglio perché un 4WD non avrà valore a meno che tu non abbia bisogno di una grande quantità di potenza per la crociera fuoristrada.
