In cattive condizioni di guida, la trazione integrale (4WD) può essere fondamentale per la sicurezza dell'auto. Ma molte persone stanno usando 4WD in modo sbagliato. In un veicolo che può passare da 4WD a 2WD, l'uso continuo di 4WD consumerà rapidamente i componenti della trasmissione. Guidare veloce in 4WD, anche in 4Hi, consuma la trasmissione ancora più velocemente.
Le trasmissioni a trazione integrale (AWD) guidano sempre tutte e quattro le ruote. In una trasmissione a quattro ruote motrici (4WD), la trasmissione controlla una leva selettrice della scatola di trasferimento. Possono cambiare il veicolo in 4WD o 2WD. Questa è la differenza principale tra veicoli a trazione integrale e veicoli a quattro ruote motrici. È perché gli ingegneri progettano i sistemi AWD per essere sempre attivati, mentre progettano i sistemi 4WD per essere attivati solo a bassa velocità.
In modalità 2WD, il motore di un veicolo 4WD attiva la sua trasmissione. La potenza passa attraverso la scatola di trasferimento e ruota l'albero di trasmissione. L'albero di trasmissione, a sua volta, aziona l'asse che fa girare le ruote posteriori.
In modalità 2WD, l'asse anteriore 4WD gira in folle. L'assale anteriore e i giunti sferici che collegano l'asse alle ruote anteriori non sono soggetti a ulteriore pressione dal motore. Con l'asse anteriore in folle, le ruote anteriori e posteriori possono girare a velocità leggermente diverse mentre il veicolo gira una curva. Ma quando si passa alla modalità 4WD, lo stesso telaio si comporta in modo molto diverso.
La maggior parte dei telai 4WD non ha differenziale centrale. Ciò significa che in modalità 4WD, gli assi anteriore e posteriore devono girare alla stessa velocità. Quando si gira un angolo, un set di ruote deve slittare un po'. Questo non è un problema alle basse velocità con trazione limitata. Ma ad alte velocità su pavimentazione asciutta, può consumare pneumatici, ingranaggi degli assali e ripartitore di coppia.
Inoltre, la maggior parte degli assali anteriori 4WD sono progettati per essere innestati solo a basse velocità. Guidare un assale 4WD ad alte velocità aumenta il carico sui cuscinetti e sui giunti sferici. I giunti sferici sono responsabili sia dello sterzo che della guida delle ruote anteriori. Attivare la 4WD e guidare velocemente è una ricetta per consumare rapidamente componenti costosi.
Alcuni driver sono confusi dalla differenza tra 4Hi, 4Lo e 2Hi. L'impostazione 2Hi della scatola di trasferimento disinnesta l'asse anteriore e collega la trasmissione direttamente all'asse posteriore. L'impostazione 4Hi innesta l'asse anteriore e collega la trasmissione direttamente all'asse posteriore. In questa impostazione, tutte le marce della trasmissione guideranno il veicolo alla stessa velocità della 2WD. Ma questo non significa che sia intelligente guidare il veicolo alla stessa velocità che faresti in 2WD. Infine, l'impostazione 4Lo attiva l'assale anteriore e un ingranaggio della scatola di trasferimento dei bassi regimi. In 4Lo, ciascuna delle marce della trasmissione spingerà il veicolo molto più lentamente (e con più coppia) rispetto a 2Hi o 4Hi.
Se si sposta la custodia di trasferimento in 4Hi, è possibile guidare alla stessa velocità di 2Hi. L'attivazione della 4WD non influirà in alcun modo sulla frenata, quindi non è tecnicamente pericoloso guidare rapidamente in 4WD. Detto questo, la maggior parte dei manuali dell'operatore avverte che danneggerai i componenti della trasmissione se utilizzi 4WD a una velocità superiore a 50 mph. Ciò è dovuto alla coppia aggiunta sui componenti della trasmissione anteriore e all'usura degli ingranaggi dell'assale senza differenziale centrale. Se possiedi un 4WD, vale la pena consultare il manuale dell'operatore per le linee guida.
Se hai accidentalmente lasciato un veicolo in 4WD per un lungo viaggio ad alta velocità sul marciapiede, potresti aver danneggiato alcuni componenti della trasmissione. Questi componenti possono includere pneumatici, giunti sferici anteriori, boccole anteriori, assale o scatola di trasferimento.
Dopo questo incidente, sarebbe saggio che un professionista dia un'occhiata al tuo veicolo. Inoltre, valutare la possibilità di sostituire i fluidi del differenziale e della scatola di rinvio e di ingrassare le parti della trasmissione interessate. Una nuova lubrificazione può prolungare leggermente la durata dei componenti danneggiati.
