Ti sei mai trovato in una posizione in cui le ruote della tua auto slittano, slittano o sbandano?
Può essere un'esperienza spaventosa. Hai il controllo del tuo veicolo e in una frazione di secondo non lo fai.
YouTube è pieno di video di persone in situazioni precarie dopo aver perso il controllo. Fanno anche programmi televisivi su di esso. Ma quando succede a te, non c'è da ridere.
È così che è stato creato il controllo di trazione.
Quando le auto sono state create per la prima volta, la sicurezza era nella migliore delle ipotesi minima. Man mano che sempre più auto arrivavano sulle strade, i produttori hanno iniziato ad aggiungere funzionalità di sicurezza in base a ciò che stavano vivendo i conducenti.
Gli ingegneri hanno affrontato prima i problemi di slittamento introducendo la frenata antibloccaggio o ABS. L'ABS è un sistema di frenata antibloccaggio che aiuta a prevenire il bloccaggio delle auto e allo stesso tempo migliora il processo di controllo dello sterzo. Sebbene la tecnologia sia stata sviluppata all'inizio dell'industria automobilistica, debuttando nel 1928, è stato solo nel 2013 che gli Stati Uniti l'hanno resa obbligatoria per tutti i veicoli prodotti.
Quello è stato il punto di partenza per il controllo della trazione. Mentre gli ingegneri hanno esaminato l'efficacia del controllo dello slittamento dell'ABS, hanno anche giocato con sensori, attuatori e tecnologia informatica per rilevare e prevenire lo slittamento degli pneumatici.
Il controllo della trazione è una funzione di sicurezza che impedisce lo slittamento degli pneumatici, consentendo il massimo collegamento con il fondo stradale. Un sistema di controllo della trazione può essere attivato e disattivato con un pulsante contrassegnato da TC, TCL o un'icona che mostra la parte posteriore di un'auto con due segni di slittamento.
Il controllo della trazione è progettato per monitorare la velocità di ciascuna ruota individualmente, nonché la velocità complessiva del veicolo. Questi dati vengono monitorati e confrontati in tempo reale e, quando viene determinato che una ruota gira più velocemente del necessario, il sistema interviene. Il sistema si basa sui sensori del veicolo, sugli accelerometri o addirittura sfrutta i sistemi di navigazione satellitare per monitorare la velocità. Una volta rilevato, utilizza l'hardware ABS per eliminare parte della pressione del freno per consentire alla ruota di slittamento di riprendere la trazione. Il controllo della trazione deve essere in procinto di aggiungere pressione idraulica per controllare lo slittamento delle singole ruote.
Ora che hai capito come funziona il controllo di trazione, puoi comprendere meglio i problemi di controllo di trazione che possono materializzarsi nel tempo.
Problemi con la risposta dei sensori
Uno dei problemi più comuni che possono svilupparsi sono i problemi con i sensori di velocità delle ruote. Questi sensori sono esposti agli elementi, rendendoli vulnerabili alle condizioni di guida. Nel tempo, possono verificarsi accumuli a causa di sporco, sostanze chimiche e altri contaminanti che vengono spruzzati sotto l'auto.
Un altro problema comune del sensore è tra i collegamenti elettrici dal sensore al computer. Se la connessione viene interrotta, il sistema di controllo della trazione è vulnerabile agli errori. E questo influisce sulla guidabilità della tua auto.
Spia di avviso
I veicoli di oggi sono costruiti pensando alla tecnologia. Ogni sistema principale è collegato a una luce di monitoraggio che si illumina sul cruscotto se rileva un problema. Alcuni veicoli hanno una spia sia per il controllo di trazione che per l'ABS, mentre altri la suddividono e ne hanno due. Due luci stanno diventando più comuni poiché i conducenti hanno l'opportunità di attivare e disattivare il controllo di trazione.
Se noti che la spia si accende e si spegne durante la guida, potrebbe essere un problema con i collegamenti elettrici. Se la spia si accende all'accensione del veicolo, indica che il sistema non funziona correttamente.
Sistema sensibile
Sebbene il controllo della trazione offra molti vantaggi, soprattutto per i conducenti qui in Colorado, a volte può essere una seccatura in situazioni a breve termine, come lasciare un parcheggio con neve solcata. Alcuni sistemi di controllo della trazione sono ipersensibili e si accendono al primo segno di slittamento di una ruota. Riducono la potenza, azionano i freni e non avrai nessun posto dove andare. Fortunatamente, la maggior parte dei veicoli ha una tecnica manuale per disattivare il controllo di trazione. Quindi puoi tornare a far oscillare il tuo veicolo avanti e indietro per tirarlo fuori dalla carreggiata. Il sistema di controllo della trazione può essere testato per la sensibilità, ma in alcuni casi dovrai lavorare con il sistema quando ti trovi in questo tipo di situazione.
Sensori difettosi
Come ogni parte del tuo veicolo, i sensori dureranno solo per così tanto tempo. I sensori di velocità delle ruote sono progettati per rilevare la velocità di ciascuna ruota, rilevando quando una ruota sta accelerando più di un'altra. Se un sensore non rileva correttamente la velocità, dovrai disattivare il controllo della trazione e ottenere il controllo del tuo veicolo senza usarlo come ausilio. Se è un problema che noti più e più volte, potrebbe essere un problema con il sensore.
Problemi di sistema
Ogni marca e modello ha modi diversi di integrare l'ABS e il controllo di trazione nel veicolo. Alcuni sistemi utilizzano valvole e attuatori idraulici, mentre altri si basano sull'impianto elettrico.
Fortunatamente, i nostri meccanici sono formati per lavorare con entrambi i tipi di veicoli. Se noti un problema con il controllo di trazione, il primo passo è portarlo dentro e farci valutare l'intero sistema. Possiamo individuare esattamente dove si trova il problema e riportarlo in buone condizioni di lavoro.
Se hai acquistato di recente un nuovo veicolo, potresti notare che il controllo di trazione ha un aggiornamento. Proprio come l'hardware e l'elettronica dell'ABS sono stati modificati per aggiungere il controllo di trazione al tuo veicolo, la tecnologia moderna ha fornito il controllo elettronico della stabilità (ESC).
A seconda della marca e del produttore del veicolo, potrebbe anche essere elencato come controllo attivo dell'imbardata (AYC), programma elettronico di stabilità (ESP), controllo dinamico della stabilità (DSC), controllo della stabilità del veicolo (VSC), assistenza alla stabilità del veicolo (VSA) e altro ancora.
Quello che serve per passare dal controllo della trazione al controllo della stabilità è una maggiore potenza di calcolo e un modo per misurare la velocità con cui il veicolo fa perno sull'asse centrale. I sistemi di stabilità aiutano a garantire che il veicolo vada nella direzione del suo volante, monitorando il suo comportamento in un modo in cui l'ABS o il controllo di trazione non potrebbero mai.
Tutti i sistemi di controllo della stabilità utilizzano il controllo di trazione, ma non è vero il contrario. Gli Stati Uniti hanno imposto l'inclusione del controllo di stabilità in tutta la produzione di veicoli nuovi a partire dal 2012.
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