Hai mai lasciato andare il volante e il tuo veicolo ha virato a destra oa sinistra? Anche se una piccola spinta potrebbe non influire immediatamente sulla sicurezza, più il tuo veicolo è sbilanciato, maggiore sarà il rischio che correrai sulla strada.
Le tue ruote devono puntare nella stessa direzione, rotolare in avanti quando guidi su una superficie piana ed essere uniformemente bilanciate per far funzionare la tua auto senza intoppi. Se si verifica un problema con uno qualsiasi di questi punti, ha un impatto sulla guida e può influire sulla sicurezza durante la guida.
Tuttavia, se hai fatto una ricerca online, sentito un meccanico parlare del sistema di sterzo e ti senti come se non fossi del tutto sicuro di cosa ha bisogno la tua auto, vogliamo spiegare alcuni dei termini del settore e aiutarti a capire la meccanica del tuo veicolo.
Quando parli del tuo sistema di sterzo, ci sono diverse cose che possono influire sulla tua guida.
Pensa per un momento alle tue gomme. I pneumatici sono costituiti da una varietà di materiali, tra cui gomma naturale, gomma sintetica, polimero plastico, metallo e altri composti. Possono essere duri al tatto, ma quando si collegano alla strada, si muovono e cambiano forma mentre si muovono.
Anche con la tecnologia odierna e tutti gli aggiornamenti di produzione che abbiamo apportato nel corso degli anni, è ancora impossibile trovare un pneumatico perfettamente formato che continuerà ad essere bilanciato per tutto il tempo mentre invecchia. Ci sarà sempre una parte dello pneumatico che è un po' più spessa, un po' più spessa rispetto ad altre aree o presenta imperfezioni che ne fanno perdere l'equilibrio.
Quando un lato di una ruota è sbilanciato rispetto all'altro, vibra. Il bilanciamento delle ruote risolve questo problema.
L'allineamento delle ruote ha poco a che fare con le ruote effettive. Al contrario, l'allineamento delle ruote consiste nel lavorare con il sistema di sospensione della tua auto per controllare la direzione e l'angolo in cui si muovono le ruote.
Esistono tre diversi modi in cui le ruote sono allineate rispetto al sistema di sterzo della tua auto:
Il primo è la convergenza:è l'angolo di tutte e quattro le gomme l'una rispetto all'altra. Questo è uno dei problemi di riparazione più comuni, quando le quattro ruote non funzionano più insieme. Se hai mai notato che la tua auto vira a destra oa sinistra e si rifiuta di guidare in linea retta senza uno sforzo aggiuntivo, è molto probabile che sia un disallineamento delle dita dei piedi.
Il secondo è il camber:si riferisce all'angolo di una ruota se dovessi guardarla dalla parte anteriore del veicolo. Se noti una ruota inclinata da un lato o dall'altro, è molto probabile che sia un camber disallineato.
Il terzo è il caster:questo è l'angolo del perno dello sterzo visto da uno dei lati del veicolo. Questo è il più difficile da vedere. Dai un'occhiata al modo in cui ciascuna ruota si trova all'interno della ruota. Se uno è più avanti o indietro e non si siede nel mezzo, potrebbe essere un problema con l'incantatore. Ciò potrebbe portare a sfregare la ruota lungo il pozzo, soprattutto se si colpisce un grande dosso. Può danneggiare il pneumatico nel tempo.
Mentre potresti vedere alcuni meccanici o siti Web di automobili che parlano di allineamento delle ruote, troverai anche molti articoli che si riferiscono all'allineamento della parte anteriore. C'è una differenza? Devi lavorare con entrambi per far funzionare la tua auto senza intoppi?
L'allineamento delle ruote si riferisce spesso all'allineamento di tutte e quattro le ruote. Ciò è particolarmente importante se guidi un veicolo a quattro ruote motrici. Un allineamento della parte anteriore riguarda solo le due ruote anteriori.
Tuttavia, non importa come ti riferisci ad esso, il risultato finale è lo stesso. Un allineamento delle ruote, o un allineamento dell'avantreno, lavorano tutti verso l'obiettivo comune di garantire che le ruote funzionino in modo ottimale per offrirti una guida sicura e regolare.
Le tue ruote passano molto mentre guidi per la città. Colpiscono dossi, si tuffano in avvallamenti, prendono curve rapidamente, ti tengono al sicuro su strade scivolose o innevate e ti proteggono dai detriti che ricoprono le strade.
Anche i pneumatici nuovi di zecca sono soggetti a problemi ed errori. L'uscita dalla fabbrica non garantisce necessariamente la perfezione.
Tuttavia, con l'uso della tecnologia, i tuoi pneumatici sono installati sul tuo veicolo e regolati per soddisfare i requisiti della tua auto. Nel momento in cui scappi, le cose iniziano ad accadere. Freddo, caldo, acqua, ghiaccio, detriti sulla strada, età:tutto inizia a consumarsi su ogni pneumatico, causando lievi variazioni nelle loro prestazioni. Può avere un impatto su uno pneumatico alla volta o su tutti e quattro allo stesso modo. Uno può essere leggermente riempito in eccesso mentre un altro è insufficiente.
Solo una differenza di mezzo oncia nella quantità di pressione in uno pneumatico può causare una vibrazione durante la manovrabilità. E questo inizia a logorarsi sul tuo veicolo.
Il ribilanciamento riporta le ruote in regolazione.
I pneumatici sono attaccati a una macchina per l'equilibratura dei pneumatici. La ruota viene fatta girare durante l'esecuzione di varie misurazioni vibrazionali. Se viene rilevato uno squilibrio, il meccanico aggiungerà pesi o sposterà il pneumatico sulla ruota per riportarlo in equilibrio.
L'equilibratura delle ruote deve essere eseguita ogni volta che si nota una vibrazione nel volante. Viene eseguito automaticamente ogni volta che fai girare i tuoi pneumatici o acquisti e installi pneumatici nuovi. Se noti che i pesi sono caduti o noti un'usura irregolare su uno pneumatico, è consigliabile portarlo anche per l'equilibratura delle ruote.
Più conosci il tuo veicolo, più noterai quando si verificano cambiamenti, problemi che potrebbero causare usura su vari sistemi all'interno della tua auto. Sebbene l'equilibratura e l'allineamento delle ruote richiedano riparazioni diverse, sono collegati e talvolta iniziano a mostrarsi in modo simile.
Hai notato una vibrazione nel volante? È ora di portare la tua auto per un controllo. Questo è il sintomo principale di un problema con il tuo sistema di sterzo.
L'allineamento delle ruote si mostra anche in termini di prestazioni e maneggevolezza durante la guida. Dai un'occhiata al tuo volante. Si siede storto mentre guidi in linea retta lungo la strada? Questo è un sintomo di un problema di allineamento.
Potresti anche notare che la tua auto tira a destra o a sinistra mentre guidi, necessitando ancora di più della tua attenzione per mantenere il veicolo in linea retta. Questo è un segno che hai bisogno di un allineamento delle ruote.
Gli allineamenti del front-end possono anche presentarsi sotto forma di uno strano rumore. Senti dei suoni anomali ogni volta che muovi il volante? Le gomme stridono? Non ignorare i suoni insoliti. Potrebbe essere un segno di un problema più grande.
