CARS.COM — Potresti non accorgertene subito, ma man mano che ti metti sempre più al volante della tua auto, inizierai a notare che qualcosa non va. Stai andando alla deriva in una direzione o nell'altra. Lo sterzo è spento. L'angolo della ruota è disallineato. E se la tua auto va alla deriva e devi girare il volante lontano dalla posizione centrale per evitare di sterzare in un angolo, questa è l'indicazione più sicura che hai bisogno di un allineamento delle ruote. Forse è il risultato di aver colpito una buca profonda o di aver segnato un colpo diretto su un marciapiede durante il parcheggio.
Correlati:maggiore copertura per la manutenzione
Prima di recarti in un'officina di riparazione o in un centro di assistenza per allineare le ruote, un lavoro che in genere costa da $ 60 a $ 100 per la maggior parte dei veicoli, sarebbe una buona idea controllare la pressione dei pneumatici. Gli pneumatici sgonfi possono anche far tirare su un lato lo sterzo del veicolo, quindi elimina prima questa possibilità.
Potresti anche voler ispezionare i tuoi pneumatici per vedere se ci sono segni di usura degli pneumatici, come il battistrada consumato lungo un bordo, un altro segno di un problema di allineamento. Tuttavia, può essere difficile separare l'usura normale da quella eccessiva, quindi, a meno che tu non sia ben addestrato in "tireologia", non dovresti saltare a conclusioni affrettate.
Le vibrazioni nelle ruote sono diverse dai problemi di allineamento. Le vibrazioni sono probabilmente causate da ruote sbilanciate o piegate (le buche possono farlo) o perché parti delle sospensioni sono usurate e allineare le ruote non risolverà questi problemi.
Alcuni veicoli richiedono solo l'allineamento delle ruote anteriori, ma molti modelli basati su auto richiedono l'allineamento delle quattro ruote. Le specifiche di allineamento variano a seconda del veicolo e non è così semplice assicurarsi che tutte e quattro le ruote siano puntate in avanti.
A seconda del veicolo, un corretto allineamento delle ruote implica l'impostazione del camber (inclinazione delle ruote verso l'interno o verso l'esterno quando si guarda frontalmente), caster (inclinazione della ruota anteriore o posteriore guardando di lato) e convergenza o convergenza (guardando in basso verso le ruote dall'alto). Le regolazioni sono misurate in frazioni di pollice e richiedono apparecchiature di allineamento specializzate.
L'allineamento delle ruote di solito non è elencato dai produttori di veicoli nel programma di manutenzione consigliato, quindi la frequenza con cui dovrebbe essere eseguito è a tempo indeterminato. Se il tuo veicolo procede dritto come una freccia, è probabile che le ruote siano correttamente allineate. Anche così, è una buona idea far controllare l'allineamento ogni anno, ad esempio quando si fanno girare le gomme. Sicuramente dovresti farlo quando acquisti pneumatici nuovi in modo che non inizino immediatamente a consumarsi in modo non uniforme. Molti negozi garantiscono il lavoro di allineamento delle ruote per un massimo di un anno, quindi riporta il tuo veicolo prima della scadenza della garanzia per far controllare nuovamente l'allineamento (supponendo che il servizio sia gratuito).
La redazione di Cars.com è la tua fonte di notizie e recensioni automobilistiche. In linea con la politica etica di lunga data di Cars.com, editori e revisori non accettano regali o viaggi gratuiti dalle case automobilistiche. Il dipartimento editoriale è indipendente dai dipartimenti pubblicità, vendite e contenuti sponsorizzati di Cars.com.
