Da quando è stata creata la primissima carrozza senza cavalli, l'attenzione è stata concentrata sulla creazione di una guida fluida. Immagina il primo veicolo che colpisce una roccia o un avvallamento della strada:non c'era marciapiede quando il primo veicolo si stava muovendo.
Ogni urto si spostava dalle ruote all'auto, spingendo i passeggeri in giro.
Man mano che venivano costruite e vendute più auto, veniva speso più tempo per mantenere i passeggeri al sicuro, a proprio agio e felici. I sistemi di sospensione sono progettati per fornire ognuna di queste cose e altro ancora.
Il sistema di sospensione include tutte le parti del corpo dell'auto che le consentono di connettersi con la strada - ruote, pneumatici, freni - così come le parti che aiutano ciascuno di questi sistemi a funzionare - molle, ammortizzatori e altro hardware . Un sistema di sospensione è progettato per sostenere il peso del veicolo, per assorbire l'urto che sale sul veicolo ad ogni urto e movimento che fa, oltre a fornire un punto di articolazione per le ruote. Il suo obiettivo finale è fornire ai passeggeri una guida fluida, mantenendo te e il veicolo al sicuro durante il processo.
Un sistema di sospensione funziona per assorbire l'urto quando si colpisce un urto, nonché per ridurre l'impatto inviato attraverso l'asse e nella sezione del passeggero. I due sono collegati, ma attraverso una varietà di componenti, è progettato per ridurre l'impatto. Il modo in cui ciò accade determina spesso il livello di comfort del veicolo. È qui che i camion e le auto si separano.
La maggior parte delle autovetture e degli autocarri leggeri oggi sul mercato utilizza un sistema di sospensione anteriore. Ciò include una molla elicoidale convenzionale, una barra di torsione e sistemi MacPherson Strut. Scoprirai che i veicoli di dimensioni standard utilizzano frequentemente una molla elicoidale o i sistemi di barra di torsione, mentre i montanti sono più ampiamente utilizzati sui veicoli di importazione e sui veicoli domestici più recenti.
Indipendentemente da come sia costruito, tutti i sistemi di sospensione sono progettati per la stessa funzione:supportano il veicolo per mantenere il corretto allineamento delle ruote, per connettersi in modo efficiente con la strada e per assorbire gli urti della strada mentre si sposta attraverso gli pneumatici. Il modo in cui ciò viene realizzato può cambiare da sistema a sistema, ma l'impatto finale è sempre lo stesso.
Un sistema di molle elicoidali funziona sostenendo il peso del veicolo sulle molle elicoidali e controllando l'impatto in base al peso della molla. Le molle sono montate sul braccio di controllo superiore o inferiore, che determina anche dove verrà posizionato il giunto sferico. Lo snodo sferico portante si trova sempre sullo stesso braccio oscillante con la molla.
Con il sistema della barra di torsione, il peso del veicolo è sostenuto dalla torsione della barra. La barra di torsione svolge dall'alto la stessa funzione della molla elicoidale del veicolo.
Con i montanti MacPherson, l'ammortizzatore, la molla elicoidale e il perno dell'asse sono stati tutti combinati in un unico gruppo montante. Il peso del veicolo è supportato nella parte superiore della piastra della molla, mentre l'ammortizzatore smorza le vibrazioni mentre la molla elicoidale controlla la corsa.
La maggior parte dei veicoli a trazione integrale oggi in circolazione utilizzano una molla a balestra e una sospensione a molla elicoidale.
Sono progettati con un assale solido che ha alcune delle stesse caratteristiche di un sistema anteriore ad assale solido. Ma la differenza sta nel movimento:le ruote posteriori non girano. Poiché sono in arrivo più auto con sistemi di trazione anteriore, troverai anche sistemi di sospensione posteriore più indipendenti. Offrono prestazioni migliorate e un migliore controllo generale.
Con un sistema a balestra, i bracci di controllo vengono eliminati. Un cavallotto collega le molle all'asse, che a sua volta collega la molla al telaio.
Con un sistema a molla elicoidale, le bobine si trovano sull'alloggiamento dell'assale sul lato inferiore del veicolo. Il movimento è gestito tramite bracci di controllo.
Con un sistema posteriore indipendente, viene utilizzato su un asse non solido. Ciò significa che il veicolo ruoterà in modo indipendente in base al movimento della sospensione. Ciò incoraggia una migliore trazione, poiché le ruote hanno flessibilità negli angoli a cui girano mentre le ruote girano e si muovono. Ciò fornisce una migliore accelerazione e frenata e una minore resistenza complessiva.
Sebbene i sistemi indipendenti forniscano una migliore capacità di guida, aggiungono anche maggiore vestibilità al tuo veicolo. Poiché le ruote agiscono indipendentemente l'una dall'altra, ogni lato deve essere allineato all'altro, così come ad entrambe le ruote anteriori. Più parti, più assistenza, il che in definitiva significa più costi. Ma per una maggiore sicurezza, ne vale la pena.
Ogni auto e camion è progettato come il produttore sceglie di produrlo. Tradizionalmente i produttori utilizzavano un layout a balestra per il sistema di sospensione perché ritenevano che fosse il più sicuro per carichi pesanti. Tuttavia, le regole sono sempre destinate a essere infrante e molti hanno deviato e provato altre cose.
Mentre la maggior parte delle auto in circolazione oggi utilizzerà sistemi di sospensione indipendenti anteriori e posteriori per il massimo controllo e comfort, molti camion si spostano anche su assali vivi posizionati su tutte e quattro le ruote.
È compito degli ammortizzatori controllare il movimento dell'asse mentre assorbe ogni dosso della strada. Per un autocarro, questa attività richiede diversi gradi di controllo, il che richiede un componente più pesante quanto più peso si trasporta.
I camion hanno anche altre considerazioni sul modo in cui si muovono. Molti camion hanno bisogno di altezza da terra e kit di sollevamento per garantire che navighino in sicurezza su strade accidentate. Ciò significa che il sistema di sospensione deve essere più lungo per viaggiare e salire e scendere a ogni urto che subisce.
Anche la guida fuoristrada può aumentare il calore. L'ammortizzatore deve essere in grado di dissipare quel calore mentre viene generato in ciascuna delle condizioni in cui potresti attraversarlo. Dal trasporto al fuoristrada, il sistema di sospensione deve essere pronto per il lavoro da svolgere.
Quando è stata l'ultima volta che hai fatto valutare a fondo il tuo sistema di sospensione, per garantire il tuo comfort e la tua sicurezza? I sistemi di sospensione inviano segnali di allerta precoce su potenziali problemi. Stai prestando attenzione a ciò che il tuo veicolo sta cercando di dirti?
