Quando è stata l'ultima volta che hai controllato il tuo impianto frenante? Le pastiglie dei freni si consumano, le pinze perdono e i rotori si sfregiano. Quindi devi vigilare da vicino. Ad un certo punto dovrai riparare i componenti dei freni. E hai due opzioni per sostituire queste parti. È possibile acquistare i componenti dell'equipaggiamento originale o passare a un aggiornamento del freno ad alte prestazioni che supera i freni di fabbrica. In questo articolo parleremo di alcuni dei suggerimenti più critici per l'aggiornamento dei freni delle prestazioni, come la scelta dell'aggiornamento del freno giusto in base alle tue esigenze di guida, considerando le gomme, i dischi dei freni, le pastiglie dei freni mentre scegli gli aggiornamenti dei freni perché alla fine la chiave si basa su come mantenere l'equilibrio anche in modo che l'impianto frenante possa funzionare al meglio.
Per fornire affidabilità, comfort e durata nel tempo, un impianto frenante comprende vari componenti che devono collaborare con il massimo livello di integrazione ed efficienza possibile.
Per comprendere meglio i suggerimenti per l'aggiornamento dei freni ad alte prestazioni che verranno discussi, devi anche comprendere i fattori che influiscono sulle prestazioni di frenata.
Le dimensioni, senza dubbio, contano quando si tratta di prestazioni di frenata. Il prodotto di tre parametri determina la coppia frenante di un freno a disco:il raggio effettivo del disco, la forza di serraggio della pinza e il coefficiente di attrito. Maggiore è la coppia frenante, maggiore è il diametro del disco. All'aumentare del diametro del disco, il raggio effettivo aumenta e la coppia frenante aumenta mentre le altre variabili rimangono costanti. Anche la dimensione della pastiglia del freno è importante.
Anche la leggerezza o il peso sono un altro fattore da considerare quindi non è possibile ampliare le dimensioni dell'impianto frenante a piacimento, perché aumentando le dimensioni dei componenti del sistema aumenta anche il peso delle masse non sospese, causando un deterioramento delle prestazioni complessive della vettura.
La coppia frenante è influenzata dal coefficiente di attrito. Il materiale utilizzato, come le misure, è una caratteristica distintiva. La lucidatura della superficie del disco, come la sostanza di cui è fatto, ha un impatto sulla quantità di attrito che genera. Rispetto a un disco normale, i dischi forati e scanalati offrono una presa più forte e una risposta più rapida ed efficace dell'impianto frenante sin dalle prime fasi di frenata. La mescola utilizzata per realizzare le pastiglie non è da trascurare quando si parla di materiale di attrito.
Ogni auto su strada richiede prestazioni di frenata eccellenti. L'impianto frenante della tua auto è di gran lunga l'elemento di sicurezza più critico. La capacità di fermarsi o rallentare in una frazione di secondo aiuta a prevenire problemi e incidenti. Sfortunatamente, nonostante la sua importanza, viene spesso trascurato fino a quando non sorgono problemi.
Aggiorna i tuoi freni OEM a un freno con prestazioni più elevate per prolungare la vita del tuo sistema frenante e aumentare le prestazioni. Può aumentare la sicurezza della tua auto accorciando lo spazio di arresto e aiutandola a funzionare meglio in situazioni avverse.
Quando si considera un sistema frenante efficiente, è altrettanto importante considerare una buona dissipazione del calore. Poiché il calore generato dall'attrito tra il rotore e le pastiglie raggiunge temperature estremamente elevate, se il sistema si surriscalda, le parti si usurano più rapidamente, diventano meno efficaci o si guastano completamente.
A meno che la tua automobile non sia davvero vintage, dovrebbe avere freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo o lo stesso sistema di dischi nella parte posteriore. I freni a tamburo sono meno efficienti dei freni a disco perché generano e mantengono molto calore, il che riduce notevolmente la loro durata rispetto all'alternativa. Se hai ancora vecchi freni a tamburo sull'assale anteriore della tua auto storica e non li hai sostituiti con i rotori, fallo ora e ringraziaci più tardi. Modificherà drasticamente il modo in cui funziona la tua auto.
Le auto moderne, ovviamente, hanno freni a disco, ma alcune hanno ancora freni a tamburo sull'asse posteriore. Coloro che desiderano modificare i freni anteriori scopriranno una varietà di opzioni aftermarket, ma a meno che l'auto non abbia un aumento significativo della potenza del motore al di sopra della disposizione di fabbrica, dovrebbe essere sufficiente aumentare semplicemente i freni anteriori.
I freni di fabbrica perdono efficienza dopo una determinata temperatura e quantità di carico. Se hai mai guidato su una ripida strada di montagna, probabilmente l'hai visto. È quasi necessario premere il pedale del freno per fare in modo che il veicolo rallenti o si fermi dopo un po'.
Potresti essere in grado di acquistare un kit di conversione del disco posteriore per la tua auto se sei bloccato con i freni a tamburo posteriori invece dei freni a disco più efficaci. Questi kit possono essere utilizzati per sostituire i freni a tamburo OEM con freni a disco.
Un altro dei suggerimenti per l'aggiornamento dei freni ad alte prestazioni a cui pensare è scegliere le pastiglie dei freni giuste. Questi pezzi possono essere sostituiti in due modi. Hai la possibilità di acquistare freni OEM o passare a un freno ad alte prestazioni che supera i freni di fabbrica. Se stai semplicemente conducendo la guida quotidiana, i freni OEM sono probabilmente l'opzione migliore. Assorbono meno polvere delle tipiche pastiglie dei freni semimetalliche, forniscono una frenata più dolce e silenziosa e funzionano bene sia in condizioni di caldo che di freddo. La maggior parte delle pastiglie freno aftermarket ad alte prestazioni causa un'usura più rapida dei dischi.
Le parti OEM, d'altra parte, hanno distanze di arresto significativamente maggiori e si consumano più rapidamente rispetto a molte pastiglie dei freni in ceramica. Possono anche far sembrare molle il pedale del freno. Di conseguenza, trovare una pastiglia del freno OEM che soddisfi in modo silenzioso ed efficiente le esigenze della tua guida potrebbe essere un compito arduo per le persone (e i veicoli) che trascorrono molto tempo sullo sterrato, fuoristrada, gareggiando o hanno qualsiasi numero di idee audaci per la loro corsa. Poiché gli stili di guida, le abitudini di utilizzo e le preferenze personali sono diversi quanto i veicoli su strada, questo è particolarmente vero. Questo è il momento in cui le migliori pastiglie dei freni aftermarket faranno una grande differenza nelle prestazioni e nella sicurezza della tua auto.
Le pastiglie dei freni metalliche non organiche (NOM) si trovano nella maggior parte delle automobili, mentre le pastiglie dei freni in ceramica sono le migliori sul mercato. La ceramica produce meno polvere e non scricchiola, oltre a rallentare il veicolo e dissipare il calore più rapidamente. Qual è la cosa peggiore che potrebbe succedere? Dureranno più a lungo e si fermeranno in modo più efficace se hanno queste proprietà. La maggior parte delle persone ritiene che le pastiglie dei freni in ceramica siano irragionevolmente costose, tuttavia raramente sono più costose delle pastiglie dei freni metalliche non organiche.
Le pastiglie dei freni semimetalliche, d'altra parte, sono disponibili in diverse composizioni, quindi assicurati di scegliere quella adatta al tuo stile di guida. L'intervallo di temperatura è la prima cosa a cui pensare:alcuni composti metallici non possono funzionare a meno che non siano stati riscaldati a una specifica temperatura di esercizio, che potrebbe essere impraticabile o addirittura pericolosa nella guida su strada. Altri hanno un intervallo di temperatura più ampio, che aiuta a bilanciare la necessità di sostare sia su strada che su pista.
Avrai bisogno di freni ad alte prestazioni se corri. I freni ad alte prestazioni sono costruiti per disperdere il calore più rapidamente rispetto ai freni ordinari. Distanze di arresto più brevi non sono l'unico vantaggio di freni migliori; possono anche migliorare la dinamica di guida riducendo il peso, il che consente alle sospensioni di reagire più rapidamente ai dossi stradali. Un altro vantaggio di un aggiornamento del freno grande è il suo fascino estetico. I rotori forati e scanalati e le pinze multi-pistone verniciate a polvere fanno una dichiarazione dietro il giusto set di ruote.
Il rumore e la polvere sono due ulteriori variabili da considerare con queste pastiglie, che possono essere entrambe notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie dei freni di fabbrica. Un rotore liscio o scanalato con cuscinetti ad alte prestazioni è più che sufficiente per la guida su strada con la guida vigorosa occasionale su strade di campagna tortuose. Un kit più robusto è preferito per un'automobile da pista o un'auto da corsa. Le pastiglie dei freni da corsa, d'altra parte, possono "mordere" così forte nella guida di tutti i giorni da consumare rapidamente i dischi.
Anche in questo caso, il tipo di pastiglia che scegli è determinato da come intendi utilizzare il veicolo, ma la durezza è un fattore fondamentale da considerare. Più morbide sono le pastiglie, maggiori saranno le prestazioni, ma si consumeranno rapidamente, mentre le pastiglie più resistenti si deterioreranno in condizioni estreme.
Quindi, l'entità dell'aggiornamento del tuo sistema di frenatura è determinata da una varietà di circostanze, ma puoi ottenerne uno anche se hai un budget limitato e non hai intenzione di aumentare la potenza del tuo motore. Le prestazioni di frenata dovrebbero essere migliorate con una serie di rotori aftermarket scanalati o perforati di dimensioni standard, nuove pastiglie, nuovi tubi flessibili e fluido fresco.
Le prestazioni di frenata della tua auto non saranno così buone come potrebbero essere senza un set di pneumatici ad alte prestazioni. Questo è un altro dei suggerimenti per l'aggiornamento del freno ad alte prestazioni. Installare un BBK e tubi freno in treccia sul tuo veicolo non è abbastanza. Per trasferire in modo efficace tutta la potenza frenante sulla strada, avrai bisogno degli pneumatici corretti.
È impossibile sopravvalutare l'importanza di pneumatici ad alte prestazioni con mescole appiccicose e fianchi stretti. Senza questi, il tuo potenziale di prestazioni di frenata non sarà raggiunto. Tieni presente che gli pneumatici della tua auto sono l'unico collegamento che ha con la strada. Eventuali aggiornamenti alla tua auto che la rendono più veloce non avranno senso se non li hai.
L'installazione di kit freni di grandi dimensioni è il modo migliore e più rapido per migliorare le prestazioni di frenata del tuo veicolo. Il calore impiega più tempo per accumularsi su superfici del disco più grandi e le superfici più grandi aiutano anche con un raffreddamento più rapido. I marchi BBK sono anche riconosciuti per avere dischi ventilati e forati a croce, che aiutano a mantenere freddo il motore. Se hai montato un BBK, la dissolvenza del freno sarà un problema minore.
Tuttavia, prima di acquistare un kit di aggiornamento del freno di grandi dimensioni o singole parti del freno di grandi dimensioni, c'è una cosa che dovresti esaminare. È necessario assicurarsi che il kit si adatti alle dimensioni delle ruote esistenti. Lo spazio libero necessario per notevoli miglioramenti della frenata è spesso carente sulle ruote di fabbrica. La dimensione minima della ruota per il kit o il rotore potenziato e maggiorato in questione è solitamente indicato sulla confezione o sulla descrizione. Il diametro del cerchio viene misurato separatamente dal diametro del pneumatico.
Verificare eventuali problemi con ciascun componente chiave del freno, ad esempio se il rotore e la pinza sono compatibili con i sistemi di frenatura antibloccaggio (se il veicolo ne ha uno). C'è uno spazio adeguato tra la pinza e il retro del cerchio? Se non ne hai, puoi accontentarti dei distanziatori? Esiste sul mercato un kit più adatto per il tuo veicolo?
Quando si sostituiscono i componenti dei freni, pensare a come ciascuno di essi influisca sul guadagno, sull'equilibrio e sulla conformità del sistema. Le prestazioni del sistema frenante possono risentirne se il clamore del marketing o la saggezza di Internet sono la tua unica guida.
Una pastiglia del freno ad alte prestazioni avrà un buon attrito iniziale e una buona sensazione del pedale e sarà in grado di mantenere questo livello di prestazioni durante tutto il ciclo di frenata. In frenata, i freni non devono "svanire" o "cadere" in termini di prestazioni. Ma considerando la spesa aggiunta ne vale davvero la pena. Un altro dei suggerimenti per migliorare le prestazioni è che non dovresti spendere più soldi del necessario.
Prima di scegliere un freno ad alte prestazioni chiediti prima se ne hai davvero bisogno per un freno ad alte prestazioni potrebbe non funzionare bene per te soprattutto se non ne hai bisogno con le tue abitudini di guida.
Un rotore liscio o scanalato con cuscinetti ad alte prestazioni è più che sufficiente per la guida su strada con l'occasionale guida vivace su strade di campagna tortuose. Un pacchetto più durevole è desiderabile per un'automobile da pista o un'auto da corsa. Tuttavia, le pastiglie dei freni da corsa possono "mordere" così forte nella guida di tutti i giorni da consumare rapidamente i dischi dei freni.
Se fai i compiti, basi le tue decisioni su ciò che ti dice il veicolo e pensi a come ogni componente influenza il sistema, potresti scoprire che le prestazioni migliorate del sistema portano a tempi sul giro più veloci e ti aiutano ad andare in testa al gruppo.
