Vuoi saperne di più sulla distorsione dei freni e su come può influire su di te?
Il bias del freno, noto anche come bilanciamento del freno, è uno dei fattori chiave che influenzano le prestazioni di frenata. Determina quale set di ruote della tua auto si blocca per primo quando freni.
In questo articolo, esploreremo in dettaglio il bias del freno e ti aiuteremo a capire perché è importante affrontarlo.
Ti mostreremo come il trasferimento di peso influisce sulla distorsione del freno ed esploreremo come le regolazioni della polarizzazione del freno possono migliorare le tue prestazioni di frenata. Infine, ti mostreremo come puoi effettivamente regolare la polarizzazione del freno della tua auto.
Iniziamo.
La polarizzazione del freno è il rapporto tra la forza frenante inviata alle ruote. Questo rapporto è indicato in percentuale e determina la potenza frenante effettiva che va alle ruote anteriori .
Un veicolo a trazione anteriore (auto FWD) di solito ha una distorsione della ruota anteriore fino all'80%. D'altra parte, un veicolo stradale a trazione posteriore (RWD) ha una distorsione della ruota anteriore del 60-70%.
In altre parole, in una vettura FWD, l'80% della potenza frenante viene inviata alle ruote anteriori, mentre solo il 20% viene inviato alle posteriori. In un'auto a trazione posteriore, questa forza è distribuita in modo più equo.
Nota: Solo perché un'auto FWD ha un rapporto più distorto non significa che sia distorto in modo improprio. Hai necessità quel livello di forza frenante nella parte anteriore dell'auto dovuto alla configurazione dell'auto.
Capire quale set di ruote si blocca per primo è fondamentale poiché ti aiuta a determinare se la tua auto sovrasterza o sottosterza.
Il sovrasterzo capita spesso alle auto con pregiudizio al retrotreno la cui ruota posteriore si blocca per prima . Quando un'auto sovrasterza, sterza più di quanto il conducente intenda .
Il sottosterzo si applica spesso ai veicoli con inclinazione anteriore le cui ruote anteriori si bloccano per prime . Quando un'auto sottosterza, sterza meno di quanto previsto dal conducente.
Ora che sai cos'è la distorsione del freno e in che modo può influire sullo sterzo, esploriamo perché è essenziale affrontarla.
È chiaro che la polarizzazione del freno gioca un ruolo significativo nel comportamento della tua auto. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli prodotti in fabbrica potrebbe non aver effettivamente bisogno di regolazioni della polarizzazione del freno.
Allora, perché dovresti preoccuparti di affrontare in primo luogo la distorsione dei freni?
Se apporti modifiche importanti alla tua auto, potrebbero influire sulla sua polarizzazione del freno.
Ad esempio, aumentare l'altezza da terra di un'auto o apportare modifiche ai pneumatici e al kit dei freni può modificare la polarizzazione del freno dell'auto. Questo, a sua volta, cambierà il comportamento del tuo veicolo in frenata.
Per capire ulteriormente perché sarebbe importante affrontare la distorsione dei freni, diamo un'occhiata ai vantaggi della guida di un veicolo adeguatamente distorto e ai pericoli della guida di un veicolo fortemente distorto.
Un veicolo con una perfetta polarizzazione del freno ti aiuta a mantenere il controllo durante la frenata.
Idealmente, un veicolo adeguatamente polarizzato è quello i cui freni anteriori forniscono più forza frenante rispetto a quelli posteriori. Ciò è dovuto principalmente al fatto che le moderne auto a motore anteriore hanno la massa concentrata nella parte anteriore e richiedono più coppia frenante (potenza frenante).
I veicoli opportunamente distorti sono più facili da maneggiare e possono ridurre la distanza di arresto quando si preme il freno.
Se la tua auto è fortemente orientata all'anteriore, invierà troppa coppia frenante alle ruote anteriori. Non girerà in modo fluido e le sue gomme posteriori sarebbero sottoutilizzate. Le sue ruote anteriori si bloccherebbero e causerebbero una rapida usura degli pneumatici anteriori. Ciò potrebbe quindi influire sull'efficienza complessiva della frenata della tua auto.
Allo stesso modo, anche un'auto fortemente sbilanciata all'indietro potrebbe influire sull'efficienza della frenata. Troppa polarizzazione del freno posteriore invierebbe troppa coppia frenante alle ruote posteriori e le causerebbe il bloccaggio. Ciò potrebbe comportare un pericoloso testacoda quando si azionano i freni, soprattutto in entrata di curva.
Se ti ritrovi con un'auto fortemente sbilanciata su uno asse, ciò potrebbe aumentare l'usura delle pastiglie dei freni su quell'asse. Potrebbe anche portare all'usura degli pneumatici anteriori o posteriori, a seconda del lato che riceve troppa coppia frenante.
Tutto ciò potrebbe portare a un veicolo instabile, sgradevole e pericoloso da guidare.
Ora che conosci l'importanza di affrontare la distorsione del freno, esploriamo come il trasferimento di peso influisce sulla distorsione del freno.
Quando premi i freni, il peso della tua auto si trasferisce dalla parte posteriore a quella anteriore. Questo riduce la trazione nella parte posteriore e la aumenta nella parte anteriore.
Se hai più peso sull'asse anteriore, questo aumenta la polarizzazione del freno anteriore e può finire per sovraccaricare le pastiglie dei freni anteriori. Quando più peso è concentrato sull'asse posteriore, ciò aumenta la distorsione del freno posteriore e può sopraffare la pastiglia posteriore.
Esaminiamo in che modo il cambio del motore e di altri componenti fisici può modificare il baricentro della tua auto e la distribuzione del peso.
Il posizionamento del motore gioca un ruolo fondamentale nel baricentro della tua auto. In un'auto a motore anteriore, molta massa è concentrata vicino all'asse anteriore. In un'auto con motore posteriore, la maggior parte della massa è nella parte posteriore.
A seconda della configurazione, sarà necessario distribuire più potenza frenante all'asse con più massa su di esso.
Di conseguenza, se sposti la posizione del motore, cambierà il baricentro della tua auto.
A seconda di dove posizioni il motore, anche il trasferimento del peso della tua auto e la polarizzazione del freno cambieranno di conseguenza.
Il posizionamento del motore non è l'unico componente che cambia la polarizzazione del freno.
Puoi modificare la distribuzione del peso della tua auto spostando anche altri componenti fisici. Puoi spostare oggetti come la batteria, i sedili e altri oggetti fisici. Puoi anche modificare la distribuzione del peso aggiungendo più articoli all'interno della tua auto.
Esaminiamo ora le regolazioni che puoi apportare per massimizzare le prestazioni di frenata del tuo veicolo.
La regolazione del bilanciamento del freno consiste nell'aumentare la polarizzazione del freno anteriore o posteriore. Ma prima, devi capire in che modo le regolazioni specifiche della polarizzazione del freno influenzeranno le tue prestazioni di frenata.
Per sapere come regolare la polarizzazione del freno, prendi nota di cosa succede quando stai frenando all'ingresso di una curva. Se si verificano rotazioni improvvise che sembrano incontrollabili, questo è un segno di blocco del freno posteriore. Per gestirlo, aumenta la polarizzazione anteriore o diminuisci la polarizzazione posteriore.
Se premi i freni e il tuo volante sembra difficile da girare, stai riscontrando il blocco del freno anteriore. Ciò accade quando le ruote anteriori ricevono troppa coppia frenante. Per gestire questo, dovresti aumentare la polarizzazione posteriore o diminuire la polarizzazione anteriore.
Ora che sai cosa gentile di aggiustamento di cui hai bisogno, ti mostriamo come puoi fare per aggiustare le cose:
Per una migliore sicurezza dell'auto, la maggior parte delle auto dotate di ABS è dotata di una funzione EBD (Electronic Brake Distribution). Questo regola automaticamente la polarizzazione del freno per te.
Ecco una ripartizione di come accade:
In un'auto normale, il sistema frenante EBD regola automaticamente la forza frenante inviata a ciascun asse. Quando si preme il freno, l'impianto frenante si moltiplica e trasferisce la forza al cilindro principale, tramite una barra di bilanciamento o direttamente. Ciò impedisce alle ruote di bloccarsi.
Se il sistema frenante rileva una variazione di velocità della ruota posteriore, riduce automaticamente la pressione posteriore sulle ruote posteriori. Questa è la stessa tecnica utilizzata da una valvola dosatrice meccanica.
Questo sistema frenante aiuta a fornire la quantità perfetta di pressione frenante richiesta in varie condizioni di guida. Ciò migliora l'efficienza della frenata e può ridurre lo spazio di arresto.
Per riferimento, nelle corse, il pilota utilizza un regolatore remoto o una manopola per regolare la polarizzazione del freno durante la guida. Questo li aiuta a navigare facilmente nelle zone di frenata. Il regolatore di polarizzazione del freno consente inoltre loro di applicare in sicurezza tecniche di frenata come la frenata su pista.
Le auto da corsa a volte contengono anche una pedaliera di polarizzazione regolabile che sintonizza la polarizzazione del freno anteriore-posteriore. Tali regolazioni migliorano il tempo sul giro dei corridori e possono ridurre la loro distanza di frenata.
Un meccanico affidabile inizierà esaminando la distribuzione del peso della tua auto e l'intero sistema frenante. Da qui, ti aiuteranno a creare una configurazione ottimale della polarizzazione del freno.
Possono quindi alterare l'equilibrio dei freni spostando i componenti fisici all'interno della tua auto. Possono anche cambiare componenti come la pastiglia del freno per regolarne il coefficiente di attrito.
Ecco un elenco di regolazioni fisiche che il tuo meccanico può apportare per aumentare la distorsione del freno anteriore o posteriore.
Per aumentare il front bias, potresti usare:
Per aumentare il bias posteriore, potresti usare:
Se il tuo veicolo utilizza freni idraulici convenzionali, allora ha una valvola di proporzione meccanica. Questa valvola di polarizzazione viene solitamente utilizzata nelle linee del freno posteriore e limita la quantità di pressione del freno che va alla pinza posteriore quando si azionano i freni.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione del liquido dei freni si accumula e attiva la valvola proporzionale di polarizzazione. Vale la pena notare che la dimensione del pistone del cilindro principale ha un effetto diretto sulla pressione del liquido dei freni.
Un cilindro principale più piccolo creerà una maggiore pressione del liquido dei freni e richiederà una maggiore corsa del pedale del freno. Tuttavia, una pompa più grande può creare la stessa pressione, ma con una corsa del pedale del freno inferiore.
Tutto ciò ha un effetto diretto sul tipo di valvola proporzionale della polarizzazione del freno che dovresti usare.
Se stai pensando di regolare la polarizzazione del freno, contatta un meccanico e faranno il lavoro per te.
La polarizzazione del freno gioca un ruolo importante nella stabilità della tua auto e nel modo in cui si comporta in frenata. Un veicolo correttamente polarizzato è più facile da maneggiare e avrà uno spazio di frenata più breve.
Tuttavia, se stai riscontrando sovrasterzo o sottosterzo, devi contattare un esperto che possa controllare i tuoi freni.
Ma chi dovresti contattare quando devi controllare i tuoi freni?
Fabbro riparatore!
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