Gli assali lavorano per trasferire la potenza dalla trasmissione della tua auto alle ruote. Quindi, senza due assi funzionanti, non sarai in grado di guidare la tua auto lontano. Sfortunatamente, un asse rotto è uno di quei problemi meccanici che non puoi ignorare.
Se uno degli assi della tua auto è rotto o allentato, potresti essere tecnicamente in grado di guidarlo. Questo può essere molto pericoloso. Quando l'asse inizia a cedere, noterai che la tua auto inizia a tirare da un lato durante la guida. Quando alla fine si rompe, la ruota si separerà dal resto del veicolo e l'auto non potrà più muoversi.
L'asse è un componente simile a un'asta che è attaccato alle ruote. È un albero centrale che fa girare le ruote. Gli assi sono ciò che consente alle ruote di muoversi nella direzione in cui sterza il conducente. Poiché il ruolo principale degli assali è trasmettere la coppia motrice alle ruote, ogni veicolo necessita di assali operativi.
L'autovettura media ha due serie di assi per ruotare le ruote dell'auto, mentre i veicoli più grandi progettati per ospitare più passeggeri sono dotati di più assi. Puoi dire quanti assi ha un veicolo semplicemente guardandolo e contando le coppie di pneumatici.
Gli assi non sono di taglia unica per tutti i tipi di componenti. Ogni veicolo è dotato di un assale che soddisfa le sue specifiche tecniche uniche. La quantità di forza che deve essere prodotta per muovere le ruote è un altro fattore importante che determina il tipo di asse utilizzato su un veicolo.
Esistono tre tipi fondamentali di assali:
Asse anteriore: Gli assali anteriori sono realizzati con un materiale metallico robusto e durevole come l'acciaio al carbonio. Gli assali anteriori sono stati progettati per essere robusti per resistere alla potenza del motore. Questo assale assiste con lo sterzo e assorbe le vibrazioni degli urti. L'asse anteriore ha quattro parti; l'asta del cingolo, il perno girevole, la trave e il fusello.
Asse posteriore :L'asse posteriore fornisce potenza anche alle ruote motrici. Questo asse è comunemente indicato come semiassi perché sono disponibili in due metà. Gli assali posteriori sono collegati al differenziale e ruotano con le ruote.
Stub assi :Alcuni veicoli sono dotati di fuselli collegati alle ruote anteriori. I fuselli sono fissati agli assi anteriori tramite perni di articolazione.
Poiché gli assali sono essenziali per il funzionamento del tuo veicolo, è importante assicurarsi che siano in buone condizioni. Un asse non si rompe completamente durante la notte. I seguenti segnali possono indicare problemi con l'asse della tua auto:
Rumore sordo forte
Il primo segno di un asse rotto è un forte rumore sordo o tintinnio che si verifica quando si inserisce la marcia. Questo rumore potrebbe indicare che la potenza o la coppia si sono fermate sull'asse rotto e che la tua automobile non è stata in grado di trasferire coppia e potenza dalla trasmissione e dal motore alle ruote.
Vibrazioni eccessive della ruota
Se improvvisamente hai iniziato a provare una sensazione di vibrazione in una delle ruote del tuo veicolo, questo è un segno che uno degli assi è rotto. Un asse rotto non è in grado di bilanciare correttamente la ruota mentre ruota, il che fa tremare eccessivamente l'albero. Le vibrazioni tendono a diventare pronunciate quanto più velocemente si guida l'auto.
L'auto smette di muoversi
Un asse rotto alla fine fermerà un veicolo morto sulla sua traiettoria. Quando l'asse si rompe in corrispondenza del giunto, non sarà in grado di trasferire potenza alle ruote. Quando vai a premere il gas le ruote non si muovono.
Perdita di grasso dall'asse
La perdita di grasso sotto il veicolo su entrambi i lati delle ruote o all'interno del bordo del pneumatico è un segno che la cuffia dell'assale potrebbe essere stata danneggiata. Questo può sembrare un problema minore, ma uno stivale dell'asse difettoso può indicare che l'asse ha iniziato a usurarsi.
Disallineamento
Un asse piegato provoca quasi sempre una flessione visibile nell'allineamento dei pneumatici. Anche se potresti non sentire una grande differenza nella maneggevolezza del veicolo, altre persone al di fuori del veicolo saranno in grado di vedere come l'auto oscilla o si inclina su un lato, specialmente durante il movimento.
Problemi ai freni
Un asse rotto a volte può causare problemi di frenata. Quando inizi a sentire le vibrazioni della ruota che oscilla, i freni potrebbero iniziare a non funzionare correttamente poiché non sono allineati con le ruote. Le pastiglie potrebbero iniziare a trascinarsi, riducendo la potenza di arresto del veicolo.
Se sospetti che l'asse della tua auto sia rotto, dovresti eseguire un'ispezione visiva e testare immediatamente il veicolo. Segui questi passaggi per verificare la presenza di danni all'asse:
Se il tuo asse mostra diversi segni di danni, noterai che lo stivale CV, che è un componente simile a uno stivale scanalato, in gomma e flessibile, è strappato o danneggiato in qualche modo. Lo stivale CV è ciò che protegge l'asse. Pertanto, una volta che l'asse si è rotto è probabile che anche il CV abbia subito qualche danno.
Prova a testare il movimento dell'asse. Da sotto il veicolo, afferrare l'assale e testarne il movimento. Si muove da un lato all'altro o dentro e fuori? Un asse operativo dovrebbe avere un movimento minimo. Se l'asse si muove di ⅛ in una qualsiasi delle direzioni testate, la parte difettosa deve essere rimossa e sostituita il prima possibile.
Considerare di portare il veicolo per un giro di prova per determinare le condizioni dell'asse. Prova a fare il test drive in un parcheggio vuoto perché avrai bisogno di una superficie liscia e piana. Per testare l'asse, girare il volante completamente nella direzione opposta. Verifica se la tua auto può guidare in un cerchio completo.
Quindi, gira la ruota completamente sul lato opposto e prova a guidare in un cerchio completo. Se hai un asse rotto, sentirai immediatamente uno schiocco o un colpo mentre sterzi il veicolo in cerchio. Se il rumore aumenta quando si sterza in linea retta, potrebbe essere necessario sostituire anche il giunto.
Guidare su un asse rotto è rischioso perché in qualsiasi momento può guastarsi e finirai per perdere il controllo della tua auto. Nei casi più gravi, quando l'asse si rompe, il cuscinetto della ruota si blocca e questo, a sua volta, provoca il distacco della ruota dalla sospensione. Ciò può causare gravi incidenti o incidenti. Guidare con un asse rotto è un pericolo per la sicurezza per te e per gli altri conducenti sulla strada.
Poiché l'asse anteriore e posteriore sono realizzati in acciaio rinforzato, potresti chiederti cosa potrebbe causare il cedimento di un materiale così resistente. Cosa può causare la rottura dell'asse della tua auto?
Fatica del metallo
La fatica del metallo è reale ed è per lo più applicabile ai veicoli più vecchi con un elevato chilometraggio. Con l'invecchiamento dell'auto, gli assali iniziano ad arrugginirsi e diventano fragili, il che riduce notevolmente la loro resistenza.
Sovraccarico
Un asse rotto può anche essere il risultato di un carico eccessivo sul veicolo. Gli assi sopportano il peso dell'intera vettura. Il sovraccarico della tua auto o del tuo veicolo commerciale sportivo oltre la sua capacità di peso massima mette sotto stress gli assali.
Cattive condizioni stradali
Le cattive condizioni stradali sono una delle principali cause di danni agli assali. La guida su strade sconnesse con molte buche può essere dannosa per gli assali soprattutto se gli ammortizzatori che assorbono l'impatto sono usurati. Guidare incautamente su dossi e strade rocciose peggiora le cose.
La trasmissione e l'asse sono entrambi parti integranti della trasmissione. Entrambi lavorano insieme per controllare il movimento del veicolo. I veicoli con sistema di trazione anteriore sono dotati di cambio. Una configurazione transaxle combina la trasmissione, il differenziale e il sistema ausiliario in un unico assieme.
Un asse rotto può usurare la trasmissione. Se si continua a guidare su un asse allentato o rotto, si allenterà alle articolazioni interne. Se riesci a spostarlo su o giù, questo è un segno che il differenziale nella trasmissione è danneggiato. Se il differenziale è usurato, è probabile che la guarnizione sia stata danneggiata e la trasmissione inizierà a perdere. Inoltre, un asse o un cambio rotto inizieranno a surriscaldarsi e inizieranno a bruciare il fluido di trasmissione. Senza fluido, la trasmissione non otterrà la lubrificazione di cui ha bisogno e alla fine si guasterà.
Un asse incrinato o rotto deve essere riparato il prima possibile. A seconda dell'entità del danno, un meccanico esperto potrebbe essere in grado di riparare un asse incrinato o rotto saldandolo insieme. Riparare un asse rotto è troppo rischioso perché la saldatura di un asse alla fine indebolirà l'acciaio. La maggior parte dei meccanici consiglierà invece di sostituire l'asse rotto. La sostituzione di un assale anteriore o posteriore è la soluzione migliore perché la tua auto guiderà molto più agevolmente.
Sostituzione dell'asse anteriore
Sebbene la sostituzione dell'asse anteriore sia un processo semplice, il costo medio di una sostituzione dell'asse anteriore è di circa $ 500- $ 600. A seconda della marca, del modello e della marca questo prezzo può variare. La sostituzione di un assale anteriore danneggiato non dovrebbe richiedere più di un'ora per un tecnico qualificato.
Durante questo processo, l'auto dovrà essere sollevata utilizzando un cric e le ruote ad essa collegate dovranno essere rimosse. Una volta che l'asse rotto è stato rimosso e quello nuovo è stato posizionato sul veicolo, i dispositivi di fissaggio e gli pneumatici dovranno essere serrati secondo le specifiche del produttore.
Sostituzione dell'asse posteriore
Una sostituzione dell'asse posteriore è leggermente più costosa. Il costo medio di una sostituzione dell'asse posteriore è compreso tra $ 800 e $ 1000. Anche un assale posteriore rotto o rotto dovrebbe essere sostituito anziché riparato. Il montaggio dell'assale posteriore è complesso e un tecnico può richiedere tempo per installarne uno nuovo.
Quanto dura l'assale anteriore?
L'asse anteriore può durare molto più a lungo dell'asse posteriore a causa della sua natura per impieghi gravosi. A seconda del tuo stile di guida, l'asse anteriore può durare tra 80.000-100.000 miglia. Se lo stivale di protezione rimane intatto, l'assale anteriore può durare per l'intera vita del veicolo.
La buona notizia è che se hai una garanzia sul gruppo propulsore, gli assi anteriore e posteriore sono inclusi nella copertura. Le garanzie del gruppo propulsore standard durano in genere per 60.000 miglia o cinque anni.
Anche un piano assicurativo a copertura totale non coprirà il costo di un asse rotto. Le compagnie assicurative non coprono i costi di manutenzione ordinaria. Possono pagare per la sostituzione dell'asse se è stato danneggiato da un articolo coperto.
Se la tua auto è stata coinvolta in un incidente e gli assi del tuo veicolo sono stati danneggiati di conseguenza, una polizza assicurativa di collisione completa dovrebbe coprire le riparazioni. Alcune polizze assicurative coprono anche i danni subiti in condizioni meteorologiche avverse.
Un asse rotto può sembrare un lavoro di riparazione relativamente minore, ma se è necessario sostituire sia l'asse posteriore che quello anteriore, potresti sborsare ben oltre $ 1.000. In alcune situazioni in cui l'asse è rotto, è necessario riparare anche lo stivale e il giunto CV. Ciò può aumentare notevolmente i costi di riparazione. Se stai guidando un'auto usata che ha visto giorni migliori, investire più di mille dollari per ripararla potrebbe non essere una decisione saggia.
Alla fine dovrai determinare se il tuo veicolo vale l'investimento. Se sei stanco di versare i tuoi sudati soldi nella tua auto usata, te lo toglieremo dalle mani. Qui a Cash Cars Buyers, abbiamo acquistato veicoli usati in qualsiasi condizione. Contattaci oggi per vedere quanto offriamo per un'auto con un asse rotto.
