Come regolare un freno a mano Mini Cooper

Parte 1Accesso al dispositivo di regolazione del freno a mano

1. 1Parcheggiare l'auto su una superficie dura e piana prima di lavorarci. Posizionalo in un luogo in cui sarai in grado di azionare un martinetto senza troppe difficoltà. Cerca di trovare un posto che ti lasci spazio a sufficienza per muoverti in macchina. Tenere anche l'auto lontana dal traffico. Lavora nel tuo garage, per esempio, o in un parcheggio vuoto.
   • Il terreno deve essere in piano per garantire che l'auto non rotoli in avanti mentre ci stai lavorando.
   • Per sicurezza, usa un martinetto solo su superfici solide come pavimenti in cemento. Su erba e terra, un cric non può sostenere il peso di una Mini Cooper in sicurezza.
2. 2Utilizzare uno strumento per la rimozione del rivestimento per sollevare la base di plastica sotto il freno maniglia. Sali all'interno dell'auto per dare un'occhiata al freno di stazionamento. L'effettiva maniglia del freno, situata tra i sedili del conducente e del passeggero, avrà probabilmente una base di plastica di forma ovale al di sotto di essa. Fai scivolare uno strumento di apertura a forma di cuneo sotto il bordo della base, quindi lavora tutto intorno per staccarlo dalla console centrale.
   • La base non può essere rimossa finché non è stata completamente separata dalla console circostante. Dopo averlo staccato con lo strumento di leva, sarai in grado di tirarlo su e staccarlo dal freno.
   • Nota che le Mini Cooper sono cambiate molto nel corso degli anni, quindi la tua potrebbe avere un design leggermente diverso. Su alcuni modelli, il freno non avrà una base sottostante. Prova a sollevare la moquette per raggiungere il freno.
3. 3Togli il coperchio dalla maniglia del freno di stazionamento. Con la base rimossa, il coperchio non sarà attaccato a nulla. Afferra il bordo inferiore e tiralo su verso il tetto della tua auto. Assicurati di poter vedere la vite di regolazione sull'estremità posteriore della maniglia. Potrebbe essere ancora difficile da raggiungere a questo punto.
   • Di solito non è necessario rimuovere completamente il coperchio. Finché lo sposti verso l'estremità della maniglia del freno, non sarà più d'intralcio.
4. 4Svitare il coperchio della console centrale se non si riesce a raggiungere il regolatore . Per rimuovere il coperchio, fai leva sulla base attorno alla leva del cambio direttamente davanti al freno a mano. Quindi, utilizzare un cacciavite TORX T25 per rimuovere le viti sulla console. Di solito si trovano nei portabicchieri. Ruotali in senso antiorario per rimuoverli, quindi solleva il coperchio dalla console centrale.
   • Spesso è più facile intervenire sul freno a mano una volta che i sedili sono fuori mano. Usa una chiave a cricchetto per rimuovere i bulloni che fissano i sedili e le cinture di sicurezza al pavimento dell'auto.
   • Su alcuni modelli Mini Cooper, puoi raggiungere il freno rimuovendo la moquette. Dopo aver staccato i sedili e quant'altro d'intralcio, tira su i bordi della moquette.

Parte 2 Sollevare l'auto

1. 1Posizionare dei cunei attorno alle ruote anteriori per impedirne il movimento. Per testare accuratamente il freno a mano, l'auto deve essere sollevata da terra in modo da poter girare le ruote posteriori. Prima di sollevare l'auto, bloccare le ruote anteriori. I cunei sono cunei che puoi far scorrere sotto le ruote per tenerli bloccati in posizione. Assicurarsi che i cunei siano saldamente alloggiati contro la ruota. Se ti appoggi alla parte anteriore o posteriore dell'auto, non dovrebbe muoversi affatto.
   • Se non disponi di cunei acquistati in negozio, puoi provare a utilizzare qualcos'altro, come un blocco di legno, mattoni o pietre.
   • I cunei sono disponibili online e nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.
2. 2Utilizza un martinetto per sollevare le ruote posteriori da terra. Fai scorrere il jack sotto la parte posteriore della Mini Cooper. La tua auto avrà un punto di presa accanto a ciascuna ruota. Assicurati che il martinetto sia sotto il telaio ausiliario in metallo. Quindi, pompa la maniglia del cric per sollevare le ruote.
   • Se guardi sotto l'auto, potresti riuscire a vedere i punti di presa piatti e nudi. Se hai problemi a trovarli, consulta il manuale del proprietario.
   • Un altro modo per farlo è usare i punti di presa davanti alle ruote posteriori. Cerca una cucitura nel telaio. Dovrai sollevare separatamente le ruote sinistra e destra per sollevarle entrambe da terra.
3. 3Fai scorrere i cavalletti davanti alle ruote posteriori per tenerle in posizione . Sollevare i supporti del martinetto alla stessa altezza del martinetto. Posizionane uno davanti a ciascuna ruota posteriore, vicino al punto del martinetto. Assicurarsi che i cavalletti siano saldamente alloggiati contro l'auto. Aiuteranno a sostenerne il peso e ad assicurarsi che non cada dal cric in nessun momento.
   • Usa almeno 1 cavalletto per lato. Puoi usarne di più per stabilizzare l'auto, ma di solito non è necessario.
   • Se stai sollevando ciascuna ruota posteriore separatamente, rimuovi il cric dopo aver posizionato il primo cavalletto. Quindi, ripeti il ​​processo sul lato opposto.

Parte 3 Regolazione del freno a mano

1. 1Utilizzare una chiave per spostare il dado all'estremità del bullone di regolazione . Il regolatore è all'interno della tua auto, proprio sotto la maniglia del freno a mano. Alla base della maniglia, cerca un bullone di metallo che conduca attraverso il pavimento alle ruote posteriori dell'auto. Il bullone avrà un dado di bloccaggio a un'estremità. Usa una piccola chiave inglese per tenere fermo il bullone, quindi ruota il dado in senso antiorario con una seconda chiave inglese. Una volta allentato il dado, ruotarlo a mano per spostarlo il più indietro possibile lungo il bullone.
   • Quando il dado è in posizione, il bullone non può muoversi. Non sarai in grado di regolare il freno a mano finché il bullone non è il più lontano possibile dall'estremità anteriore del bullone.
2. 2Serrare il bullone di regolazione ruotandolo in senso antiorario con una chiave inglese. Montare la chiave sull'estremità anteriore del bullone proprio dove entra nel freno a mano. Dagli 2 o 3 giri forti per stringere. Potrebbe richiedere un po 'più di aggiustamento, ma per ora rilassati. Apporta ulteriori modifiche dopo aver avuto la possibilità di testare il freno.
   • Quando si lavora su un freno a mano, regolare gradualmente il bullone. Usa piccole regolazioni con test frequenti per assicurarti che sia all'impostazione di tensione perfetta.
3. 3Tira indietro il freno a mano e ascolta quante volte scatta. Tiralo via delicatamente dal pavimento, come se lo utilizzassi durante la guida. Farà clic mentre lo usi. Idealmente, dovrebbe fare clic due volte prima che non possa più essere ritirato, ma probabilmente non accadrà subito.
   • Ascolta i clic udibili e solidi. Il freno a mano dovrebbe scattare almeno due volte. Se tiri abbastanza forte un freno a mano ben regolato, potresti sentire un terzo clic e va bene.
   • Inoltre, presta attenzione alla facilità con cui riesci a muovere il freno a mano. Se sembra troppo lento, le ruote non si bloccheranno correttamente, indipendentemente dal numero di clic che senti.
4. 4Esegui ulteriori regolazioni finché la leva non scatta due volte quando la tiri. Alternare tra il serraggio del bullone e l'arretramento del freno a mano. Ascolta quante volte fa clic. Quando il freno a mano è impostato correttamente, sarai in grado di tirarlo indietro senza alcun tipo di resistenza e farà due clic prima di bloccarsi in posizione. Regolalo gradualmente finché non ti senti comodo da usare.
   • Se il freno sembra troppo allentato, ruota il bullone in senso antiorario per alleviare parte della tensione. Il freno a mano dovrebbe essere facile da azionare, ma non farà molto se non blocca le ruote quando lo tirerai indietro.
5. 5Fai girare le ruote per vedere se si bloccano mentre il freno a mano è tirato. Tirare il freno a mano il più lontano possibile. Dopo aver ascoltato i clic che fa, cammina verso il back-end della tua Mini Cooper. Afferra una delle ruote e prova a ruotarla avanti e indietro. Quando il freno a mano funziona, le ruote non si muovono affatto.
   • Se le ruote girano, abbassare il freno a mano per stringere ancora un po' il bullone di regolazione. Continua a serrarlo e provarlo finché le ruote non rimangono ferme.
   • Nessuna delle ruote posteriori può muoversi con il freno a mano inserito. Se noti che una delle ruote si muove, potrebbe essere necessario riparare i freni posteriori.
6. 6Serrare il dado di bloccaggio con una chiave per bloccare il freno a mano. Afferrare il bullone di regolazione con una chiave per tenerlo fermo. Quindi, utilizzare una seconda chiave per ruotare il dado in senso orario. Ruotalo finché non si trova sul bullone di regolazione. Assicurati che il bullone non sia in grado di muoversi, altrimenti il ​​freno a mano si disallineerà di nuovo.
   • Assicurati che il dado sia all'estremità anteriore del bullone, proprio accanto al freno a mano. Stringilo il più possibile, ma fermati quando sei sicuro di non poterlo più girare senza usare un sacco di forza.
   • Prova a girare a mano dado e bullone. Se riesci a spostarli, il dado non è abbastanza stretto.
7. 7Abbassare l'auto con il cric e rimontarlo. Rimuovere i cavalletti, quindi far girare il cric per rimettere le ruote a terra. Reinstallare la moquette, i sedili, il coperchio della console centrale, la leva del cambio e qualsiasi altra parte rimossa per accedere al bullone di regolazione. Riposizionare la base in plastica del freno a mano, quindi la copertura in tessuto. Quando hai finito, estrai i cunei da sotto le ruote anteriori per portare fuori la tua Mini Cooper per un meritato giro di prova!
   • Prima di togliere l'auto dal cric, considera di eseguire una manutenzione ordinaria sui freni posteriori. Prova ad esempio a sostituire le pastiglie dei freni e a rabboccare il liquido dei freni.
   • Fai sempre un giro di prova in seguito per vedere se il freno a mano risponde. Se non funziona correttamente, potrebbero essere necessarie alcune regolazioni aggiuntive. Revisionare anche i freni posteriori o portare l'auto da un meccanico.