Le auto nuove hanno un problema. Ormai, sono sicuro che sei consapevole del fatto che semplicemente non possiamo produrre abbastanza semiconduttori per combattere la carenza di chip. In nessun luogo l'impatto di questo si è sentito più che nell'industria automobilistica. Certo, potresti anche non essere in grado di ottenere quella nuova PS5, ma l'industria automobilistica è indiscutibilmente la più colpita dalla carenza. Inoltre, le case automobilistiche stanno diventando creative per soddisfare la domanda e mantenere i consumatori nelle concessionarie.
Secondo Reuters, Volkswagen sta valutando l'acquisto diretto di forniture di semiconduttori direttamente dai fornitori. È una mossa grande e molto competitiva. Perché acquistare semiconduttori quando puoi crearne uno tuo? Francamente, è un brillante gioco d'affari e un ottimo modo per aggirare la carenza di chip. Conoscendo VW, venderanno semiconduttori al resto del settore entro la fine del mese.
Ad essere onesti, la VW è stata tra le prime ad avvertire della carenza di chip a dicembre, il che sembra essere circa 30 anni fa. Secondo un dirigente senza nome della VW che ha parlato con Reuters, il marchio è già in trattative per far sì che ciò accada. Poiché l'industria inizia a fare più affidamento sui computer nelle nuove auto, è destinata a segnalare un cambiamento nel settore. Ma come lo paghiamo?
Francamente, non sono i produttori a farci pagare, sono i rivenditori. Non è che VW o chiunque altro stia escogitando uno schema di livello Dr. Evil per contrassegnare i semiconduttori e far pagare il consumatore. Almeno non adesso. I commercianti però vogliono il loro gusto. Il tuo rivenditore locale non può tenere le auto nello showroom in questo momento. La domanda è assolutamente rabbiosa per le auto nuove. E gli squali odorano di sangue nell'acqua.
I concessionari sanno che l'acquirente medio vuole entrare in un concessionario alla ricerca di una nuova auto e andarsene con una. I rivenditori sanno anche che alcune persone sono disposte a pagare un piccolo extra per mettere le mani su quel nuovo Bronco o Telluride. Quindi, ciò porta il concessionario ad addebitare gradualmente di più per l'auto. Spesso vedrai cose come un addebito di "adeguamento del mercato" di $ 4.000 sull'adesivo della finestra. Questo è il markup. E Ford non sta dicendo ai concessionari di farlo. Lo stanno facendo a causa della carenza di chip.
Quindi, quando possiamo aspettarci di vedere fermare questa assurdità della carenza di chip? Secondo Bosch, uno dei principali fornitori di semiconduttori, potrebbe arrivare fino al 2022. Il problema è che la catena di approvvigionamento per realizzare questi piccoli mostri non è ancora stata raggiunta. Per ora, è meglio che i consumatori stiano seduti e resistano alla tempesta. Oppure vendi la tua auto e ridi fino alla banca, almeno per un po' di più.
