Quindi hai appena comprato una classica macchina americana, magari da Autotempest o Craigslist. Se è in condizioni di ciliegia, probabilmente non ha bisogno del trattamento a cinque stelle subito. Tuttavia, se si tratta di un'auto di progetto che non funziona o ha bisogno di un piccolo incoraggiamento, potrebbe essere d'aiuto avere un piano di gioco. Le auto americane classiche hanno punti deboli proprio come qualsiasi altra auto e, si spera, questo elenco aiuterà a mantenere una prospettiva su cosa cercare.
Un'auto americana classica tutta originale degli anni '60 che non ha visto un tavolo operatorio è destinata ad avere alcuni punti deboli, specialmente per quanto riguarda i tubi. Dopo essere stati seduti per un po', i fluidi possono rompere i tubi flessibili e le linee dure, danneggiando il funzionamento dell'auto. I tubi di gomma, comprese le linee del vuoto, possono rompersi solo per l'età, causando perdite di vuoto e possono influenzare il comportamento dell'auto. Metti la testa sotto il cofano e dai un'occhiata. Controllare il livello e il colore del liquido dei freni. Se è scuro, sostituiscilo.
I tubi sono economici, quindi sostituirli se qualcuno di essi è rotto o mostra gravi segni di invecchiamento. Se il carburante rimane per decenni, diventa solido e può ostruire le tubazioni del carburante, quindi assicurati di controllare anche quello. Se la cella a combustibile ha ancora benzina all'interno, prova a svuotarla e ad aggiungere benzina fresca prima di tentare di avviare l'auto.
Apri il radiatore e guarda il foro di riempimento con una torcia. Se l'auto è ferma da anni, lo stesso vale per il liquido di raffreddamento. Questo gli dà la possibilità di mangiare via il radiatore. Con la torcia, puoi vedere se l'interno è arrugginito. Ci sono modi per pulirlo se lo è, ma potresti fare meglio a prenderne uno nuovo. Ci sono alcune aziende che producono nuovi radiatori in alluminio per auto d'epoca.
Una volta che hai portato la tua classica auto americana nel tuo garage, prendila in aria e controlla che tutte le ruote girino. Se una ruota non gira o non può girare, viene bloccata e potrebbe essere necessario un nuovo cuscinetto ruota. Lo stesso vale per i freni. Se ha i tamburi, potresti voler sostituirli immediatamente con i dischi. È più complicato, ma i tamburi possono essere più difficili da riparare e i freni a disco sono migliori a lungo termine. Non dimenticare di controllare le condizioni degli pneumatici.
Se hai comprato un'auto americana classica, probabilmente ha un carburatore. Proprio come con i tubi del carburante, se c'era del carburante nel carburatore, potrebbe essersi solidificato anche lui, secondo Hyperlube. Potrebbe valere la pena cercare di ricostruire il carburatore o, se hai i soldi, la molla per un kit di conversione dell'iniezione di carburante. Holley produce diversi kit convenienti in grado di gestire diverse centinaia di cavalli.
A partire dalla batteria, controlla che l'elettronica della tua classica auto americana sia in una forma abbastanza decente. Se i terminali della batteria sono corrosi, potrebbe essere necessario sostituirla o semplicemente pulirla bene. Le auto americane classiche hanno bisogno solo di pochi cavi di accensione per avviarsi (senza contare i cavi delle candele), quindi controlla che ognuno sia pulito e collegato. Prova anche ogni candela una volta che l'auto si capovolge.
Controllare l'olio ovunque sia presente sull'auto, inclusi motore, trasmissione e differenziale. Se il precedente proprietario non ha cambiato nulla da quando ha posseduto l'auto, o in diversi anni, potrebbe valere la pena di sostituire immediatamente tutto l'olio. Le trasmissioni e i differenziali sono costosi da riparare e sostituire, quindi un nuovo olio per ingranaggi è un investimento utile.
Se hai fatto tutto in questa lista di controllo, l'auto dovrebbe essere abbastanza sicura per iniziare. Ci sono, ovviamente, altre cose da controllare man mano che procedi. La sospensione probabilmente ha bisogno di nuove boccole o di nuovi pezzi del tutto, oppure l'interno ha qualche foro nel pavimento. Fino a quando l'auto non si avvia, frena e accelera, le altre parti possono passare in secondo piano.
