Il Group B Rally potrebbe essere l'evento di corse più bello che sia mai esistito. In effetti, è stato così bello (follemente pericoloso) che la FIA lo ha chiuso dopo soli quattro anni, a causa della morte di Henri Toivonen e del suo copilota Sergio Cresto. Ma a causa delle regole di omologazione delle corse di rally, ogni produttore ha dovuto costruire 200 esemplari da strada per qualificarsi per le gare. Quello che ci resta è una piccola manciata di queste macchine che ronzano ancora in giro che farà annegare nella propria bava qualsiasi nerd di automobili. Anche se sicuramente conoscerai nomi come Audi e Ford, potresti non conoscere ancora molte delle più belle auto da rally del Gruppo B.
Le auto da rally del Gruppo B sono uscite dalla fine della crisi petrolifera negli anni '70. Le persone erano di nuovo pronte per le auto ad alte prestazioni e la tecnologia aveva fatto molta strada dai tempi delle muscle car. Il risultato di tutto questo desiderio di potenza sono le auto da corsa più terrificanti e incredibili mai realizzate. Queste sono le 5 auto da rally più belle del Gruppo B. Benvenuto nell'età d'oro del rally.
Mentre gli americani non hanno mai avuto Citroen, gli europei hanno abbastanza familiarità con il marchio. Secondo DriveTribe, la Citroen ha attinto la sua potenza da un 4 cilindri in linea turbo da 2,2 litri, che produce 380 CV e 340 libbre-piedi. Mentre molte di queste auto erano l'apice tecnologico dell'epoca, la Citroen BX 4TC non era proprio una di queste.
Fondamentalmente, la distribuzione del peso e l'ingombro di questa vettura del Gruppo B hanno davvero rovinato il cane e il suo sistema 4WD non ha potuto compensare il design scadente. Sebbene molte persone amino ancora questa macchina e ucciderebbero per averne una, Citroen la odiava così tanto all'epoca che cercarono di riacquistare quante più versioni omologate per la strada possibile per distruggerle. Trovarne uno in questi giorni sarebbe davvero il premio.
Non solo la Lancia 037 Stradale è una delle più belle auto da rally del Gruppo B, ma è anche semplicemente una delle auto più belle di tutti i tempi, punto. Come notato da DriveTribe, la Lancia Stradale era una supercar diretta. Era una macchina della follia a motore centrale, RWD, che ha colpito duramente il Gruppo B. La Stradale era alimentata da un DOHC 2.1L Supercharged Inline 4, che produceva 345 CV e 236 libbre-piedi. Ora, immagina che con RWD su terra battuta e ghiaia... Il fatto che qualcuno sia sopravvissuto e tanto meno abbia vinto tappe di rally su questa macchina è folle.
La Lancia Delta S4 entra a far parte della lista delle auto da rally del Gruppo B più cool. Per uno, sembra incredibile. Guarda, prenditi un secondo per guardare questa cosa. Per due, è un raro esempio di auto sia sovralimentata che turbo.
Questa Lancia è stata anche dotata di un 1.8L Abarth DOHC Twin-charged Inline 4, che produce 480 CV e 360 libbre-piedi bloccato nel mezzo, ma a differenza della Stradale, la Delta S4 era AWD. Come molti di questi altri grandi, la gloria della Delta S4 è stata interrotta vista la breve durata della classe.
Oh ragazzo. La Ford RS200 è una delle situazioni automobilistiche più tragiche del mondo. Sebbene la RS200 sia facilmente una delle auto più belle di tutti i tempi, la sua gloria è stata derubata dalla cancellazione del Gruppo B prima di poterla fare a pezzi. Giusto. L'RS200 non è mai riuscito a mettere il suo 1.8L DOHC Turbo Inline 4, facendo funzionare 444 CV e 360 lb-ft per lavorare in pista. Penso sia giusto dire che la RS200 avrebbe dominato il Gruppo B se mai gli fosse stata data la possibilità.
Originariamente l'Audi Quattro è stata progettata per il rally del Gruppo 4. Tuttavia, alla fine sarebbe stato conosciuto come il concorrente più temibile del Gruppo B. L'Audi Quattro era alimentata da un 2.1L Turbo DOHC 20V Inline-5, che produceva tra 450-590 CV e 405 - 435 lb-ft. Una volta che i ragazzi appositamente costruiti, come la Peugeot 205 T16 si sono presentati, la Quattro si è trasformata nel modello Sport più corto e più potente.
La Ferrari 288 GTO è difficile da battere. Non è proprio quello che ti viene in mente quando pensi a mostri turbo fangosi degli anni '80 che si dirigono ad essere avvolti attorno a un albero, ma tecnicamente era un'auto di gruppo B ed è chiaramente una Ferrari.
L'altra menzione d'onore è la Porsche 959. Questa piccola Porsche dal corpo largo potrebbe essere solo l'ultima supercar degli anni '80. Il suo Flat-6 biturbo sequenziale da 2,9 litri ha prodotto 444 CV e 370 libbre-piedi e ha raggiunto quasi 200 mph.
