Canoo sta cercando di combinare tre veicoli distinti in uno. Vuole iniziare a produrre Anyroad EV per funzionare fuoristrada, come camper e come city car. Questi sono i sogni tipici della scuola di design, ma sono troppo disparati per raggiungere la produzione. Eppure, il designer Jerrick Chow pensa che potrebbe.
Quello che stai vedendo è un concetto per una city car a due posti con un rimorchio staccabile. Con il trailer rimosso, questo si trasforma in una city car. Pertanto, elimina completamente il peso e le complicazioni di traino per diventare solo uno "stile di vita" in giro per la città.
Chow vede Anyroad come il perfetto veicolo da glamping per il fine settimana per i proprietari che vivono e lavorano nelle aree metropolitane. Lo definisce "un veicolo ricreativo sportivo limitato caratterizzato da una piattaforma per tutte le strade di piccole dimensioni e un rimorchio sagomato rivolto a un mercato di nicchia di fan di Canoo".
La zona giorno è progettata per due persone. Gli appuntamenti sono limitati, ma danno più che lanciare una tenda nella parte posteriore della tua Subaru. Un letto, un vano portaoggetti, un vano bagagli e un tavolo ribaltabile sono le caratteristiche principali. C'è anche spazio per riporre cibo e accessori da cucina.
Il trailer si espande anche per aggiungere spazio quando è in uso. Poiché i fari Canoo sono rimovibili, forniscono una seconda funzione di illuminazione per il camper all'interno. Un ulteriore vantaggio è che combinato è ancora abbastanza piccolo da stare in un garage.
È previsto l'uso di doppi motori e doppi pacchi batteria. Il primo pacco alimenta la metà anteriore con il secondo pacco batteria nel rimorchio. Può essere utilizzato per fornire un'autonomia di 600 miglia in base alle stime.
Questi tipi di esercizi di progettazione sfidano la mente e offrono ai produttori funzionalità e idee future su cui puntare. Chow non funziona per Canoo, quindi questo è solo uno studio speculativo. Tuttavia, ha senso su diversi fronti.
Lo svantaggio sarebbe ovviamente il costo. Potrebbe potenzialmente costare quanto un camion e un rimorchio o un camper. Ma non ci sono costi di archiviazione su un'estremità. E un'unità compatta come questa può entrare nel bosco, letteralmente.
Potrebbe valere la pena per un'azienda di prototipare uno per dimostrare il concetto e le funzioni. Ma non Canoo. A partire da ora, la società di veicoli elettrici ha in programma di produrre una city car, una berlina sportiva, un furgone multiuso e un camioncino. Tutte queste varianti sarebbero basate sulla piattaforma elettrica di Canoo.
Quindi Canoo ha molto da fare quando si tiene conto della produzione, dell'assistenza e della distribuzione di parti, delle strutture di ricarica e molto altro ancora. Non può davvero assorbire anche un'auto/camper/fuoristrada speculativo. Ma la speranza che qualcosa del genere possa un giorno essere disponibile ha il suo posto. Grazie ad autoevolution per il suggerimento.
