Le case automobilistiche americane sono passate alle auto elettriche e hanno debuttato con molti nuovi modelli per i tempi che cambiano. Tutti tranne Chrysler, cioè, che sembra allentare la presa sul mercato americano. In effetti, la FCA, che comprende Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Alfa Romeo e Ram, ha venduto 1,8 milioni di auto nel 2020. Di quel pezzo, le auto a marchio Chrysler costituivano solo 110.000 unità. E a parte le vendite basse, Chrysler sta scivolando in queste categorie principali.
In un'era in cui le emissioni e l'efficienza del carburante sono una delle principali preoccupazioni di molti acquirenti di auto nuove, il fatto che il gruppo FCA sia stato il produttore meno efficiente in termini di carburante per 9 anni consecutivi è sbalorditivo. Se guardi a pagina 11, tabella 2.2 del rapporto 2020 dell'EPA, troverai la serie di vittorie della FCA per aver preso il posto meno efficiente in termini di consumo di carburante.
Inoltre, la valutazione media dell'efficienza del carburante nel mondo reale per il gruppo su tutte le loro auto ha finito per essere di 21,8 mpg. E prima di dire che non è giusto considerare l'intera formazione di FCA quando si parla di Chrysler, dal momento che hanno marchi come Jeep e Dodge con auto che bevono un sacco di carburante, Chrysler non è molto meglio.
Il veicolo con la migliore efficienza nei consumi è, ovviamente, l'ibrido Chrysler Pacifica. Può arrivare fino a 82 MPGe grazie al suo propulsore ibrido. Ma gli altri due modelli, la Chrysler Pacifica regolare e la Chrysler 300, hanno tutti un'efficienza combinata città/autostrada di 23 mpg o meno. L'auto più assetata della gamma è la Chrysler 300 a otto cilindri AWD, che ha un'economia combinata di 19 mpg.
Ma l'efficienza del carburante non è sempre un problema per le persone. A volte, più potenza e AWD se valgono i costi del carburante extra. Tuttavia, nemmeno i clienti Chrysler sono completamente soddisfatti.
L'American Customer Satisfaction Index ha recentemente riportato i livelli di soddisfazione dei clienti del 2021 in tutte le principali case automobilistiche. E su 100 punti, Chrysler ha segnato solo 70. In prospettiva, Honda, che è uscita in testa, ha segnato 82 su 100. Ciò che è ancora più triste, tuttavia, è che Chrysler viene battuta da Mitsubishi, che ha segnato un punto in più rispetto al Marchio americano.
Sono state prese in considerazione molte categorie tra i quasi 5.000 partecipanti casuali. Queste categorie includevano sicurezza, affidabilità, prestazioni di guida, esterni, interni, comfort, garanzia, consumo di carburante e tecnologia. Chiaramente, il basso consumo di carburante di Chrysler ha giocato un ruolo nel punteggio di soddisfazione del cliente più basso. Ma finire ultimo in uno studio in cui tutte queste categorie sono considerate non rende il marchio molto bello.
Chrysler sembra cadere a pezzi sulla carta. Sono rimaste solo tre vetture in scaletta (due se si considera la Pacifica e la Pacifica Hybrid la stessa macchina). Allora, come fa l'azienda a rimanere a galla?
Anche se questo è più speculativo, suppongo che Chrysler seguirà la strada della Pontiac. Saranno defunti nei prossimi anni, soprattutto da quando hanno mostrato zero iniziativa per passare all'elettricità. Jeep ha prodotto la 4xE e Fiat ha la 500e disponibile in Europa. Anche Dodge ha annunciato una muscle car elettrica, prendendo in giro la Mach-E per essersi trasformata in un SUV. Ma Chrysler è rimasta con le stesse tre auto per un paio d'anni, senza un vero successo per espandere la formazione.
Sarà un giorno triste quando Chrysler, che ha quasi 100 anni, chiuderà finalmente i battenti. Forse stanno aspettando altri quattro anni per raggiungere quel traguardo prima di terminare la produzione. Ma nel frattempo, il marchio potrebbe almeno provare a fare un passo avanti. Ma solo il tempo dirà dove andrà a finire il marchio.
