Al giorno d'oggi c'è una carenza di tutto, inclusa una carenza di conducenti di semirimorchi. E mentre l'America continua a consumare sempre di più, la quantità di tensione sulla catena di approvvigionamento continua a peggiorare. Ma i conducenti di camion esperti hanno recentemente condiviso alcune intuizioni su come il settore potrebbe colmare le lacune. Dopotutto, il nostro attuale livello di consumo è insostenibile e i conducenti di camion devono affrontare la maggior parte degli impatti negativi.
In verità, non c'è carenza di conducenti, ma piuttosto una carenza di conducenti che vogliono accettare lavori di autotrasporti. Questo è il caso di molti settori sottovalutati, compreso il settore della ristorazione. Ma uno dei motivi per cui sono sottovalutati è che i dipendenti sono oberati di lavoro e la paga è irrisoria.
Ciò è particolarmente vero per i camionisti non sindacali (97% di tutti i camionisti) che sono pagati a miglia anziché a ore. Per questo motivo, i camionisti sono incoraggiati a guidare il più a lungo e il più velocemente possibile. Questo mette in pericolo tutti sulla strada, ma è così che i camionisti si guadagnano da vivere.
Inoltre, la legge federale consente ai camionisti di guidare 11 ore al giorno e un totale di 77 ore per un periodo di sette giorni. Non solo è più della tradizionale settimana lavorativa di 40 ore, ma significa che molti camionisti non hanno i fine settimana liberi. In effetti, molte compagnie di autotrasporti su strada (a lunga distanza) fanno lavorare i propri autisti per due settimane, per poi concedere loro solo due giorni di riposo.
Se le società di autotrasporti operassero secondo una filosofia a breve distanza, in cui un conducente porta un semirimorchio attraverso alcuni confini di stato, quindi lo consegna a un altro camionista, consentirebbe ai camionisti di tornare a casa e riposarsi.
Il lavoro di un camionista non è poi così attraente, anche per alcuni camionisti. Ma ci sono ancora molte persone che accetterebbero questi lavori, specialmente quelli che cercano la cittadinanza americana.
Molti conducenti di semirimorchi americani che hanno già la patente CDL non vogliono intraprendere lavori di autotrasporti a lunga distanza, dal momento che sono spesso lontani da casa e raramente hanno del tempo libero. Ma ci sono molti lavoratori a cui non dispiacerebbe se questi lavori servissero come un chiaro percorso verso la cittadinanza americana.
Molti contrari affermano che chiunque abbia un visto di lavoro stia prendendo il lavoro di qualcun altro. Ma per l'industria della guida di camion, nessun altro li sta riempiendo. E con i visti di lavoro che fungono da percorso verso la cittadinanza, piuttosto che un semplice segnaposto, potresti reclutare migliaia di persone per aiutare a riparare la catena di approvvigionamento.
Tuttavia, c'è un altro aspetto cruciale che le aziende di autotrasporti più grandi dovrebbero considerare come metodo per colmare le lacune. Se non sono disposti ad assumere più lavoratori, dovrebbero aumentare la loro flotta di camion elettrici.
I semirimorchi autonomi, come il Tesla Semi, potrebbero essere la risposta più promettente alla carenza di camionisti. Possono funzionare 24 ore su 24 e non hanno bisogno di fermarsi per riposarsi (solo per ricaricarsi). E possono funzionare quando altri conducenti di semirimorchi non possono.
Molti temono che i veicoli autonomi, alla fine, esternalizzino il camionista americano. Ma in realtà, i camionisti e gli autocarri autonomi lavorerebbero insieme. Ad esempio, un camionista potrebbe essere in grado di dormire mentre il semi-camion pilota da solo. Oppure un semirimorchio autonomo potrebbe attraversare le principali città in orari diversi per evitare l'ora di punta e l'autista può prelevare da lì.
Il New York Times ha contattato i suoi lettori, che hanno spiegato che le soluzioni attuali alla carenza di camionisti poste dalle compagnie di autotrasporto sono di assumere conducenti più giovani. E mentre ciò potrebbe risolvere una parte del problema, c'è di più oltre alla semplice formazione di più conducenti. Il turnover degli autisti è notevolmente elevato, soprattutto a causa delle condizioni e dei pericoli del lavoro. Ma rendendo la posizione più redditizia, aumentando la retribuzione e offrendo opportunità a coloro che ne hanno più bisogno, la carenza di camionisti può essere superata.
