Quando si tratta di proteggere i componenti metallici, è difficile battere l'affidabilità e l'aspetto estetico della verniciatura a polvere.
Ciò che è iniziato a metà del secolo come una soluzione ai prodotti di rivestimento per vernici dannosi e dispendiosi, si è trasformato in un enorme pilastro e in nessun luogo questo è più evidente che nell'arena automobilistica.
Oggi, le ruote verniciate a polvere, i componenti della motocicletta adeguatamente protetti e le sospensioni e i componenti dei freni dai colori vivaci sono all'ordine del giorno quanto le linee di cintura sporgenti nella linea del buffet. E a quanto pare, gli appassionati di auto stanno appena iniziando a stuzzicare i loro appetiti.
Ma quali altri ruoli svolgono la verniciatura a polvere nel gioco automobilistico di oggi? Quanto è efficace nel proteggere le superfici dure, rispetto a un rivestimento ceramico ad alta temperatura? Rende le superfici più facili da pulire? Come si accumula quando si tratta di resistere a graffi e contaminanti?
Nella seguente guida alla verniciatura a polvere, spiegheremo cosa fa questo colorato rivestimento protettivo ed esamineremo i suoi pro e contro. Esamineremo anche il motivo per cui è stata inventata la verniciatura a polvere, come ha preso piede nel mainstream automobilistico e i modi migliori per assicurarti di ottenere il massimo da un prodotto verniciato a polvere.
Le prime registrazioni di vernici a polvere implementate per proteggere i componenti metallici risalgono all'inizio degli anni '50, quando gli scienziati iniziarono a cercare alternative meno tossiche alle vernici tradizionali.
Secondo la storia, uno scienziato tedesco di nome Dr. Erwin Gemmer ricevette un brevetto per un progetto di "letto fluido" intorno al 1955, che si basava su una procedura di preriscaldamento, prima di immergere i prodotti in un bagno di verniciatura a polvere.
Quando arrivarono gli anni '60, questa tecnologia si era fatta strada nel mainstream industriale americano, con qualsiasi cosa, dalla ferramenta del cavalletto del cavalcavia e sottocarro dei tram, ai trattori e ai semafori che venivano rivestiti.
Ma probabilmente la svolta più grande avvenne intorno al 1963, quando un inventore di nome Pieter de Lange sviluppò una procedura di verniciatura a polvere basata su una pistola a spruzzo elettrostatica. Questo non solo ha reso il processo di rivestimento molto più efficiente, ma anche meno dispendioso.
Oggi puoi trovare la verniciatura a polvere su molti degli elettrodomestici e dei prodotti che utilizziamo ogni giorno. Distributori automatici, forni a microonde, cavalletti per auto, case per computer, condizionatori d'aria, quella bicicletta che stai pensando di acquistare... è probabile che sia stata tutta verniciata a polvere e per una buona ragione.
Uno strato di rivestimento in polvere applicato correttamente resisterà agli avanzamenti indesiderati di vari contaminanti, ai danni subiti dalla vaiolatura e dalla corrosione e all'insorgenza precoce della ruggine. Ciò rende la verniciatura a polvere uno dei metodi più pratici ed economici per il trattamento del metallo nudo.
Ma non sono nemmeno tutte le proprietà protettive e la resistenza al calore con questa roba. La possibilità di avere una parte rivestita praticamente con qualsiasi pigmento del pianeta, e quindi verniciata in modo trasparente in un'ampia gamma di finiture, ha reso la verniciatura a polvere un punto di riferimento per il settore automobilistico aftermarket.
Ma prima di parlare troppo in profondità della mania delle auto con verniciatura a polvere, esploriamo la scienza alla base di ciò che fa funzionare questa roba.
Affinché tutte quelle particelle di polvere pigmentata si attacchino al metallo liscio, devono prima subire un processo di attrazione elettrostatica. Ciò si ottiene in genere tramite l'uso di una macchina di verniciatura a polvere, che agita, atomizza e carica elettrostaticamente la polvere, prima di espellerla dalla punta della pistola tramite un "effetto di nebulizzazione" soffiato ad aria.
Una volta "appannato" su una superficie metallica, il prodotto rivestito viene quindi inserito in un forno/forno a temperatura controllata per un tempo di cottura prestabilito, dove la polvere si trasforma in uno stato liquido fuso, che una volta completamente indurito, diventa estremamente duro. Completato il raffreddamento, l'oggetto in metallo viene rivestito di nuovo, questa volta con il trasparente lucido o opaco a scelta del proprietario, prima di ripetere il processo di cottura e stagionatura un'ultima volta.
Mentre alcuni veicoli fuoristrada e ad alte prestazioni vengono verniciati a polvere direttamente dalla fabbrica, l'arena dell'aftermarket è il luogo in cui questi colorati rivestimenti protettivi hanno fatto la loro casa.
Dai piloti che cercano di proteggere il metallo nudo su sottocarri e roll bar, ai sintonizzatori in cerca di un tocco di colore per le pinze dei freni e i coperchi delle valvole, la verniciatura a polvere è ovunque.
Ma tra tutti i componenti automobilistici che possono essere verniciati a polvere, forse il più comunemente verniciato deve essere costituito dalle ruote. La resistenza del rivestimento a polvere a scheggiature, graffi superficiali, calore, polvere dei freni, sporcizia della strada, sostanze chimiche e altro lo rendono un mezzo ideale per la protezione delle ruote.
La colorata gamma di opzioni di verniciatura a polvere a nostra disposizione, significa che qualcuno può trasformare un insieme stanco di leghe in un vivido punto focale nel corso di un fine settimana, ed ecco come...
Sebbene ci siano innumerevoli colori e finiture di verniciatura a polvere tra cui scegliere, con il numero di parti applicabili altrettanto sbalorditivo, il processo di applicazione stesso tende ad aderire ad alcuni punti focali principali.
Il rivestimento in polvere può essere applicato in diversi modi, con una formula termoplastica e un polimero termoindurente che sono i più comuni.
La loro struttura rigida rende i rivestimenti in polvere termoindurente i preferiti per coloro che cercano di proteggere il calore elevato e i componenti pesantemente maltrattati, come pinze dei freni, alloggiamenti del turbo, cerchi in lega e quella cintura di castità in ferro che hai appena ordinato online.
Il termoplastico, d'altra parte, scambia forza e resistenza al calore con flessibilità e fissabilità. Sebbene possa sopportare un po' di calore, il termoplastico si comporta in modo molto diverso, in quanto preferisce ammorbidire il colpo degli impatti diretti, invece di deviarli.
Questa forma appiccicosa di rivestimento in polvere svolge anche un ottimo lavoro nel ridurre l'abrasione e ridurre i danni inflitti dall'esposizione chimica. In genere puoi trovare vernici in polvere termoplastica spruzzate su oggetti come panchine, scaffalature per frigoriferi, corrimano, sedie a rotelle, sedili per stadi e persino all'interno degli estintori.
Una volta selezionata la verniciatura a polvere appropriata, la fase successiva è il lavoro di preparazione. Come qualsiasi altro rivestimento protettivo del pianeta, il livello del lavoro di preparazione condotto determina la qualità del prodotto finito.
Qualsiasi negozio professionale di vernici in polvere che valga un accidenti utilizzerà i seguenti passaggi per preparare un componente prima dell'applicazione.
Il primo passaggio nella preparazione della verniciatura a polvere consiste nel rimuovere qualsiasi residuo e sporcizia dalla superficie, nonché qualsiasi rivestimento o protezione precedentemente applicati tramite l'uso di un bagno chimico caldo.
Come tuo zio pervertito nel club, le spogliarelliste usate dai professionisti della verniciatura a polvere sono state a lungo un po' tossiche. Poiché molti di questi bagni chimici tradizionali non sono molto rispettosi dell'ambiente e sono stati collegati a seri problemi di salute, i verniciatori a polvere hanno iniziato a concentrarsi su stripper molto meno pericolosi, come quelli offerti dalla Greensolv, con sede in Canada.
Una volta rimosso, il passaggio successivo è la rimozione di eventuali contaminanti ostinati tramite sabbiatura. Niente gusci di noci, silice e altre forme di sabbiatura qui. Solo il buon vecchio ossido di alluminio, una tuta esplosiva con elmetto e una tonnellata di sudore.
La fase finale del lavoro di preparazione (soprattutto con le ruote) consiste nel rimuovere manualmente eventuali eruzioni stradali o sbavature sulla superficie. Qui, viene implementato un disco da taglio per appianare l'imperfezione, seguito da un ciclo di lucidatura della superficie per garantire che tutto sia super liscio.
Ora, solo perché è in metallo, non significa che dovrebbe essere verniciato a polvere. Questo è esattamente il motivo per cui la fase finale della preparazione del rivestimento in polvere prevede nastro ad alta temperatura e sapere esattamente quali parti non devono essere spruzzate.
Una volta che il prodotto da rivestire è stato nastrato, viene appeso a un gancio di metallo e quindi leggermente scottato con una fiamma ossidrica. In questo modo si rimuovono eventuali pelucchi o detriti lasciati dopo la fase di lucidatura e levigatura, lasciando così una tela immacolata per il rivestimento.
Appeso nella cabina di verniciatura, il componente viene nebulizzato con particelle di verniciatura a polvere atomizzata, che vengono espulse dalla punta della pistola di applicazione tramite la compressione dell'aria. A causa della loro natura caricata elettrostaticamente, queste molecole tendono ad aggrapparsi a qualsiasi superficie metallica tocchino, il che significa spruzzarle nelle immediate vicinanze e non ricopertura.
Naturalmente, un'illuminazione adeguata è d'obbligo con questo processo, mentre per questo processo di applicazione nebbiosa non sono necessari aiuti protettivi e respiratori.
Nota rapida da nerd: L'applicazione di una verniciatura a polvere comporta l'uso di apparecchiature altamente specializzate e un ambiente in grado di gestire alcuni seri prodotti chimici dispersi nel calore e nell'aria. Anche avere una buona dose di pratica, molta pazienza e una grande attenzione ai dettagli non fanno mai male.
Il passaggio successivo consiste nell'indurire il prodotto appena verniciato a polvere in un forno o in un forno.
Come i fornai, i verniciatori a polvere professionisti spesso giurano di utilizzare una certa temperatura per un tipo di metallo e una diversa quantità di calore e tempo per un altro. Anche le dimensioni del forno, la densità del componente che viene inserito e il tipo di polvere utilizzata possono determinare temperature e tempi di cottura.
Nota rapida da nerd: Un set di cerchi in lega di alluminio aftermarket in genere cuoce per circa 20 minuti per la prima volta, con temperature del forno che si aggirano intorno ai 400° Fahrenheit (204° Celsius) per tutto il tempo.
Una volta tolti dal forno, i componenti appena verniciati a polvere vengono lasciati raffreddare a temperatura ambiente, ancora appesi alle loro griglie.
Dopo essersi completamente raffreddato, è ora di tornare alla cabina di verniciatura, questa volta per un giro di vernice trasparente. Dal semilucido e ultralucido, all'opaco e altro, il tipo di trasparente protettivo selezionato dipende davvero dal cliente e segue lo stesso processo del metodo di applicazione pigmentato.
Una volta trasparente, le parti tornano nel forno per l'ultima volta. L'unica differenza questa volta è che i tempi di cottura sono quasi il doppio di quelli della sessione di forno originale. Ciò consente al rivestimento trasparente di indurirsi sopra il rivestimento colorato sottostante, creando così uno strato esterno estremamente resistente.
Tolti dal forno, i componenti vengono lasciati raffreddare un'ultima volta, prima di essere ispezionati e ritenuti pronti per l'uso.
Come qualsiasi altro prodotto di rivestimento o protezione superficiale, ci sono alcuni pro e contro che dovrebbero essere presi in considerazione. Quanto segue non si applica solo alle ruote. Ma qualsiasi altra parte all'interno della tua auto, moto, barca, mobili da giardino, toro da rodeo meccanico, pogo stick o spada laser.
Alcuni dei vantaggi notevoli della verniciatura a polvere includono:
Una volta che un rivestimento in polvere termoindurente e il suo rivestimento trasparente topico si sono induriti, diventa uno dei protettivi di superficie più resistenti del pianeta. Impatti, contatto chimico, deterioramento, calore estremo, avances indesiderate da parte di personaggi discutibili durante l'happy hour... è probabile che le vernici a polvere termoindurenti lo rifiuteranno.
La verniciatura a polvere non contiene COV nocivi, né richiede diluenti per la pulizia. Questo lo rende un'alternativa molto più ecologica alle vernici tradizionali e ai rivestimenti trasparenti e, nel tempo, molto più conveniente.
Dal punto di vista della verniciatura a polvere professionale, la minuscola quantità di media sprecata sostenuta su base settimanale è un'enormità rispetto alla tradizionale vernice liquida. La totale assenza di indurenti, solventi e costosi prodotti chimici e attrezzature per la pulizia rendono la verniciatura a polvere ancora più conveniente.
Nota rapida da nerd: Nonostante sia abbastanza economico da utilizzare, l'investimento iniziale richiesto per mettere in funzione un'operazione di verniciatura a polvere è notevole. I forni enormi e tutte le apparecchiature di controllo, la ventilazione del calore e i sistemi antincendio che li accompagnano non sono economici. Lo stesso si può dire per il lato del bagno caldo di stripping chimico dell'operazione, così come per lo stesso sistema di verniciatura a polvere.
Se non sigillati e protetti dalle intemperie, i supporti termoindurenti e termoplastici possono essere contaminati da corpi estranei o persino da pigmenti di verniciatura a polvere vicini. Tenere i supporti di verniciatura a polvere ben lontani da qualsiasi forma di liquido o contaminante e, se possibile, in un contenitore di acciaio inossidabile completamente fluidizzato eviterà il verificarsi di incongruenze.
Sebbene un set di ruote o pinze dei freni appena verniciati a polvere sia super liscio al tatto, attireranno comunque tutta la sporcizia e la polvere che si trovano comunemente in quell'area di un'automobile.
Ciò è dovuto al fatto che i rivestimenti in polvere non possiedono proprietà repellenti idrofobiche, che provocano la formazione di perline e il rotolamento dell'acqua e respingono la polvere dei freni, il sale stradale, la sabbia e lo sporco stradale.
Sebbene un approccio di verniciatura a polvere fai-da-te potrebbe non essere molto costoso, ciò limita sia le dimensioni dei componenti da verniciare che il controllo di qualità associato al processo stesso.
Per far funzionare un'operazione di verniciatura a polvere ben pianificata, dovrai sbarazzarti di una moneta seria o convincere il tuo strozzino locale che il tuo sforzo è un investimento degno. In realtà, ripensandoci, vai invece in banca. Gli strozzini sono loschi da morire...
Come con qualsiasi impostazione professionale relativa alla vernice, la qualità della tua attrezzatura determinerà l'aspetto e la longevità del prodotto finale. Quindi non perdere tempo se hai intenzione di trasformare la verniciatura a polvere in una professione.
Se il tuo obiettivo è proteggere vari componenti del tuo veicolo dall'esposizione a sale, sporcizia stradale, sostanze chimiche, sporco, detriti e vari "escrementi" di madre natura, la verniciatura a polvere potrebbe non essere l'opzione giusta.
A differenza dei rivestimenti in polvere, un rivestimento in nano ceramica fai-da-te non richiede strumenti e formazione specializzati, né un forno per la polimerizzazione. Ciò consente ai rivestimenti in nanoceramica di proteggere un'ampia gamma di superfici.
Armor Shield IX, ad esempio, può essere applicato praticamente a qualsiasi superficie dura, inclusi metallo, vetro, plastica, fibra di vetro, cromo, fibra di carbonio, involucro di vinile e altro ancora.
Inoltre, a differenza del rivestimento in polvere, un rivestimento in ceramica è ultra idrofobo. Quindi, se rivesti in ceramica un set di pinze e ruote dei freni, puoi praticamente dire addio ai danni subiti dalla polvere dei freni e dagli agenti antigelo.
La verniciatura a polvere ha fatto molta strada dalle prime applicazioni. E mentre rimane un duro inesorabile quando si tratta di proteggere le superfici metalliche da urti contundenti e calore estremo, l'introduzione di rivestimenti ceramici fai-da-te facili da installare ha reso la protezione delle superfici molto più semplice ed economica.
Quindi, se non vuoi cambiare l'aspetto di una superficie automobilistica impeccabile e desideri solo proteggerla, ti suggeriamo di esaminare i vantaggi di un rivestimento in nanoceramica classificato 9H come Armor Shield IX.
Tuttavia, se quelle tue ruote sembrano un po' logore, contatta il tuo specialista locale di vernici a polvere per un preventivo. Una volta che quei rulli sono stati rivestiti, applica uno strato di Armor Shield IX su di essi per creare un imbattibile pugno 1-2 di gloria verniciata a polvere, poiché ora è stato rinforzato dal rivestimento in ceramica fai-da-te più apprezzato del pianeta.
