Poiché SEMA ha un interesse acquisito nella vendita continua di parti aftermarket, ha contribuito a tenere sotto controllo le nuove case automobilistiche facendo pressioni con successo per una legislazione che impedisca ai fornitori di servizi di concessionarie di automobili nuove di negare la copertura della garanzia, ad esempio in un motore sequestrato, perché tu ha scelto di utilizzare quegli sgargianti tergicristalli aftermarket in fibra di carbonio invece delle parti del produttore di apparecchiature originali (OEM) vendute attraverso i loro reparti/servizi di assistenza.
Il Magnuson-Moss Warranty Act afferma, in parte, nel Titolo 15, Codice degli Stati Uniti, Sezione 2302, suddivisione (c):
Nessun garante di un prodotto di consumo può condizionare la propria garanzia scritta o implicita di tale prodotto all'utilizzo da parte del consumatore, in relazione a tale prodotto, di qualsiasi articolo o servizio (diverso dall'articolo o dal servizio fornito gratuitamente secondo i termini della garanzia) che è identificato da marchio, commercio o ragione sociale; salvo che il divieto di questa sottosezione può essere derogato dalla Commissione [Federal Trade] seIn base a questo statuto federale, a un produttore che rilascia una garanzia sul tuo veicolo a motore è vietato richiederti di utilizzare un articolo di servizio o manutenzione, a meno che l'articolo non sia fornito, gratuitamente, in base alla tua garanzia o a meno che la Federal Trade Commission (FTC) rinuncia a questo divieto nei confronti del produttore.
(1) il garante soddisfa la Commissione che il prodotto in garanzia funzionerà correttamente solo se l'articolo o il servizio così identificato viene utilizzato in relazione al prodotto in garanzia e
(2) la Commissione ritiene che tale deroga sia nell'interesse pubblico. La Commissione identificherà nel Registro federale, e consentirà al pubblico di commentare, tutte le domande di deroga al divieto di cui al presente comma, e pubblicherà nel Registro federale la propria disposizione di tale domanda, comprese le relative ragioni.
Inoltre, ai sensi della legge, le apparecchiature aftermarket che migliorano le prestazioni non invalidano automaticamente la garanzia originale del produttore del veicolo, a meno che la garanzia indichi chiaramente che l'aggiunta di apparecchiature aftermarket invalida automaticamente la garanzia del veicolo, o se può essere dimostrato che il dispositivo aftermarket è il diretto causa del guasto.
In particolare, le regole e i regolamenti adottati dalla FTC per disciplinare l'interpretazione e l'applicazione del Magnuson-Moss Warranty Act sono stabiliti nel Code of Federal Regulations, Titolo 16- Pratiche commerciali, Capitolo I-Commissione federale per il commercio, Sottocapitolo G-Regole , Regolamenti, dichiarazioni e interpretazioni ai sensi del Magnuson-Moss Warranty Act, Parte 700-Interpretazioni ai sensi del Magnuson-Moss Warranty Act. All'interno di queste regole e regolamenti è contenuta la Sezione 700.10, che afferma:
Nessun garante può condizionare la continua validità di una garanzia all'uso del solo servizio di riparazione autorizzato e/o di parti di ricambio autorizzate per l'assistenza e la manutenzione fuori garanzia. Ad esempio, disposizioni come "Questa garanzia è nulla se l'assistenza viene eseguita da soggetti diversi da un rivenditore autorizzato 'ABC' e tutte le parti di ricambio devono essere parti originali 'ABC'" e simili sono vietate laddove il servizio o parti non sono coperti dalla garanzia."Queste disposizioni violano l'atto in due modi. In primo luogo, violano il divieto della sezione 102 (c) contro gli accordi di vendita abbinata. In secondo luogo, tali disposizioni sono ingannevoli ai sensi della sezione 110 dell'atto, perché un garante non può, per legge, evitare la responsabilità ai sensi di una garanzia scritta se un difetto non è correlato all'uso da parte di un consumatore di articoli o servizi "non autorizzati". Questo non precludere un garante dall'escludere espressamente la responsabilità per difetti o danni causati da tali articoli o servizi "non autorizzati"; né preclude al garante di negare la responsabilità se il garante può dimostrare che il difetto o il danno è stato così causato.
Ai sensi del Magnuson-Moss Act, un rivenditore deve dimostrare, non solo vocalizzare, che le apparecchiature aftermarket hanno causato la necessità di riparazioni prima di poter negare la copertura della garanzia. Se il rivenditore non è in grado di provare tale affermazione - o offre una spiegazione discutibile - è tuo diritto legale richiedere il rispetto della garanzia. L'FTC amministra il Magnuson-Moss Act e controlla il rispetto della legge sulla garanzia.
Tuttavia, se scegli di modificare la tua auto, e all'improvviso le nuove e fantasiose scatole di controllo elettroniche che hai aggiunto alla tua auto la rendono difficile, non si avvia a freddo o si gonfia come un bronco, il rivenditore può addebitare una tariffa diagnostica a scopri cosa c'è che non va nella tua auto.
Se si scopre che le tue modifiche sono la causa del problema, il concessionario ha tutto il diritto non solo di addebitarti la diagnosi e la riparazione, ma anche di annullare la parte di garanzia che è stata compromessa dall'uso di quei pezzi aftermarket .
Allo stesso modo, un rivenditore può rifiutarsi di riparare la tua auto se è adornata con parti aftermarket nella misura in cui non ci si può ragionevolmente aspettare che i suoi tecnici diagnostichino cosa c'è che non va nella tua auto. Ad esempio, tutte le auto prodotte dopo il 1994 sono dotate di On Board Diagnostics II (OBDII) porte che i concessionari utilizzano per leggere i codici diagnostici del motore per qualsiasi cosa, da una perdita di vuoto del motore a un sistema di emissioni malfunzionante.
Se la modifica scelta ha compromesso la capacità del centro di assistenza del rivenditore di eseguire la scansione di questi codici (unità di controllo elettriche aftermarket, centraline elettroniche, generalmente non supportano OBDII), allora c'è una forte probabilità che il centro di assistenza del rivenditore lo farà
La legalità di queste tattiche da parte delle case automobilistiche, in particolare quando l'auto è commercializzata con l'appartenenza o la letteratura SCCA o pubblicizzata in forma modificata dalla gara, è discutibile. Per proteggerti, tieni presente questa tendenza e prendi le precauzioni appropriate nell'elencare le informazioni di identificazione critiche quando partecipi ad autocross regionali, giornate in pista e gare di resistenza.
Se ritieni che la tua garanzia sia stata erroneamente annullata o sottoposta a restrizioni a causa di modifiche apportate alla tua auto o a causa della tua appartenenza, affiliazione o partecipazione a eventi o raduni di club sanzionati, consulta un avvocato e usa SEMA come una risorsa per combattere la negazione della copertura.
Quando si tratta di problemi di legalità e garanzia, non procedere esclusivamente sulla base di pubblicità e marketing sfacciati da parte di produttori e rivenditori di componenti, né lasciarti intimidire dalla paranoia. L'informazione è potere e conoscere i tuoi diritti e doveri è alla base di qualsiasi auto modificata con cura.
