Quanto ne sai di pneumatici per auto? Sai che è importante averli, ma sai se dovresti sostituirli quando cambiano le stagioni? Conosci la differenza tra i principali tipi di pneumatici? Che ne dici della tua pressione:sai come influisce sul modo in cui la tua auto si comporta?
Pneumatici per tutte le stagioni – questi sono gli pneumatici ideali per il guidatore medio in quanto sono progettati per avere un equilibrio di caratteristiche tra cui profondità del battistrada moderate e mescole di gomma che dureranno più a lungo degli pneumatici estivi. Si comportano bene nella stagione calda, ma potrebbero non aderire a strade calde e pneumatici estivi. Inoltre, non sono l'ideale per il freddo:la gomma degli pneumatici per tutte le stagioni inizia a indurirsi e a perdere aderenza a temperature inferiori a 7 gradi Celsius. La maggior parte dei nuovi veicoli è dotata di pneumatici per tutte le stagioni.
Pneumatici invernali – questi ti aiuteranno a guidare con sicurezza su ghiaccio, neve e fanghiglia. Sono realizzati con mescole di gomma che rimangono morbide a temperature più fredde (sono valutate fino a -40 gradi!) E hanno un disegno del battistrada progettato per espellere acqua e fanghiglia che ti aiuteranno a mantenere la trazione con la strada. Potrebbero sentirsi un po' più pesanti e più goffi rispetto a tutte le stagioni, ma la maggiore sicurezza vale il sacrificio.
Pneumatici estivi – questi sono ideali per veicoli ad alte prestazioni in quanto sono progettati per essere veloci e agili. Gli pneumatici estivi sono realizzati con mescole di gomma che rimangono più flessibili rispetto a tutte le stagioni, offrendo loro una migliore aderenza sulla strada, inoltre il loro disegno del battistrada ha meno scanalature in modo che lo pneumatico abbia un maggiore contatto con la pavimentazione per una maneggevolezza ottimale.
Pneumatici per tutte le stagioni – in qualche modo nuovi sulla scena, gli pneumatici per tutte le stagioni sono pensati per essere un'alternativa più invernale che per tutte le stagioni che può ancora essere utilizzata nei climi più caldi. Sono stati progettati per i conducenti in ambienti urbani con inverni abbastanza miti. A differenza di tutte le stagioni, rimangono morbidi a temperature inferiori a 7 gradi Celsius. Sono gli pneumatici non proprio invernali preferiti da molti in città come Vancouver e Toronto.
Pneumatici run flat – con molti produttori che danno la priorità allo spazio di carico rispetto alle vecchie ruote di scorta, i run flat sono un'ottima opzione in quanto consentono di guidare fino a 80 km con una gomma forata. Questi riducono la necessità di una ruota di scorta, poiché hai molto tempo per recarti in un'officina prima di dover cambiare la ruota. I run-flat utilizzano un tipo speciale di fianco che sostiene il peso del veicolo anche quando la pressione del pneumatico scende a causa di una foratura o di una foratura. Quando acquisti un'auto usata, sapere se ha dei run-flat invece di una ruota di scorta è importante:sono pratici da avere, ma costosi da sostituire.
Ogni ottobre/novembre vediamo/sentiamo gli stessi commenti sugli pneumatici invernali:
"Tutte le stagioni sono abbastanza buone!"
"Gli pneumatici invernali sono solo uno schema di marketing!"
E il nostro preferito…."Non ho bisogno di pneumatici invernali, ho la trazione integrale!"
Tutte queste affermazioni sono false.
Sì, gli pneumatici per auto invernali sono costosi, ma non sono solo uno schema di marketing per farti acquistare un secondo set di pneumatici. Inoltre, passare metà dell'anno alla guida di pneumatici invernali significa che i tuoi pneumatici per tutte le stagioni (o pneumatici estivi) hanno una lunga vacanza che allunga la loro vita, quindi mentre è un investimento significativo a breve termine, a lungo termine non è così cattivo.
Gli pneumatici invernali sono realizzati con un tipo di gomma diverso da quello per tutte le stagioni. Questa gomma è realizzata per aderire meglio alle strade fredde perché è progettata per rimanere morbida alle basse temperature. Le mescole di gomma in tutte le stagioni iniziano a indurirsi quando le temperature scendono sotto i 7 gradi Celsius, mentre gli pneumatici invernali rimarranno morbidi fino a -40 gradi. È un po' come confrontare le suole dei tuoi stivali invernali con le suole delle tue infradito.
Le gomme invernali e la trazione integrale funzionano bene insieme, ma non è una situazione del genere. Avere un'auto dotata di trazione integrale è fantastico. Aumenta la presa di accelerazione della tua auto che fornirà un po 'di grinta in più per far muovere la tua auto e può migliorare la tua maneggevolezza in cattive condizioni stradali. Può essere una caratteristica straordinaria per le prestazioni, ma non è una funzione di sicurezza. La trazione integrale non fa nulla per aiutare la tua auto a fermarsi:è tutto nei freni e nelle gomme. Il modo più semplice per pensarci è che la trazione integrale ti aiuterà a iniziare, ma non ti aiuterà a fermarti. Vuoi ridurre la probabilità di scivolare attraverso quel segnale di stop nel bagagliaio di qualcuno? Procurati pneumatici invernali. Scivolerai meno e ti fermerai meglio perché i tuoi pneumatici invernali aderiscono alla strada:è per questo che sono stati progettati. E 'così semplice.
È importante non guidare con pneumatici con un'usura eccessiva del battistrada in quanto ciò riduce la trazione sulla strada rendendo più facile lo slittamento, l'idroplano e persino la foratura. Ecco le profondità minime di cui hai bisogno per stare al sicuro:
6/32” – la profondità del battistrada è ok
5/32” – inizia a pensare alla sostituzione – potresti avere problemi in caso di pioggia
4/32” – sostituisci i tuoi pneumatici il prima possibile
Il modo migliore e più accurato per misurare la profondità del battistrada è con un calibro adeguato. Sono facili da usare e puoi trovarli nella maggior parte delle stazioni di servizio o nei negozi di ferramenta. Trova la scanalatura più superficiale sul tuo pneumatico e inserisci il perno sul calibro. Leggi la scala e confronta i risultati con i numeri sopra.
Alcuni sono dotati di indicatori di usura del battistrada dei pneumatici delle auto integrati. Di solito appaiono come sei piccole barre rialzate sulle scanalature dei pneumatici che segnano la profondità minima consentita. Se questi indicatori sembrano usurati, è ora di sostituire gli pneumatici.
Se non hai un misuratore a portata di mano e non ci sono indicatori sui tuoi pneumatici, puoi comunque farti un'idea dell'usura del battistrada con l'aiuto del fidato toonie. Infila una trottola nel tuo passo. Se il battistrada arriva alle zampe dell'orso, ti rimane molto battistrada. Se la parte argentata del tonie è coperta, hai circa metà del tuo passo da percorrere. Se il battistrada arriva solo fino alle lettere, è ora di andare a fare la spesa!
Guarda questo video dell'Alberta Motor Association per vederlo di persona!
Alcuni dei problemi più comuni dei pneumatici delle auto sono legati alla pressione dei pneumatici delle auto. Guidare con pneumatici regolati alla pressione corretta è di fondamentale importanza per rimanere al sicuro sulla strada. Ciò significa controllare regolarmente la pressione e assicurarsi che sia in linea con le raccomandazioni del produttore del veicolo – NON con il numero riportato sul fianco del pneumatico – questa è la pressione massima (non consigliata) del pneumatico.
Mantenere una corretta pressione degli pneumatici è importante per ridurre la possibilità di foratura o foratura, inoltre aiuta la tua auto a gestire meglio e riduce l'usura eccessiva e irregolare del battistrada. La pressione dei pneumatici delle auto influisce anche sull'efficienza del carburante:i veicoli con pneumatici sgonfi hanno bisogno di più energia per muoversi e pneumatici troppo gonfiati non funzionano altrettanto bene perché hanno meno gomma a contatto con la strada. Acquistare gli pneumatici giusti e mantenerli correttamente è fondamentale per stare al sicuro al volante. Per ulteriori suggerimenti sulla manutenzione del veicolo, incluso come cambiare un appartamento, visita il nostro Centro risorse.
