Fatti sull'airbag:5 consigli per proteggere te e il tuo bambino

A dicembre 1999, più di 95 milioni, ovvero il 47% di tutte le auto e gli autocarri leggeri sulle strade americane, sono dotati di airbag lato guida. Quasi 68 milioni di questi sono dotati anche di airbag lato passeggero.

A dicembre 1998, gli airbag si sono gonfiati in oltre 3,3 milioni di veicoli in incidenti. (Insurance Institute for Highway Safety, o IIHS) La combinazione di cinture di sicurezza addominali/spalla e airbag è il sistema di sicurezza più efficace disponibile per gli occupanti dei veicoli passeggeri, ed è efficace al 75% nella prevenzione di gravi lesioni alla testa e al 66% nella prevenzione gravi lesioni al torace. (National Highway Traffic Safety Administration o NHTSA)

Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, oggi circa 4.758 persone sono vive a causa dei loro airbag.

Fatti sull'airbag

• Gli air bag sono dispositivi di sicurezza progettati per attivarsi in caso di urti frontali ma non di altro tipo. La maggior parte degli air bag si attiva solo in caso di urto frontale da moderato a grave.
• Tutte le nuove autovetture dovevano essere dotate di airbag conducente e passeggero a partire dall'anno modello 1998. Tutti i nuovi autocarri leggeri, inclusi furgoni e SUV, avevano gli stessi requisiti dell'anno modello 1999.
• Quando tutte le autovetture saranno dotate di airbag, si prevede che verranno salvate più di 3.000 vite ogni anno. (NHTSA)
• Gli air bag del conducente riducono del 26% i decessi in caso di incidenti frontali per i conducenti che indossano le cinture di sicurezza e del 32% per i conducenti senza cintura. Gli air bag dei passeggeri riducono del 14% i decessi in caso di incidenti frontali per i passeggeri che indossano le cinture di sicurezza e del 23% per i passeggeri senza cintura. (NHTSA)
• Gli occupanti che sono posizionati troppo vicino a un airbag quando inizia a dispiegarsi corrono il rischio di lesioni gravi. Dal 1990, 149 decessi sono stati attribuiti agli air bag che si sono dispiegati in incidenti a bassa velocità. (NHTSA) Le morti hanno incluso 68 bambini di età compresa tra 1 e 11 anni e 18 neonati. (NHTSA) Dei 68 bambini uccisi, si ritiene che 54 siano stati slacciati. (IIHS)
• La maggior parte dei decessi dell'airbag si è verificata quando adulti o bambini non utilizzano correttamente le cinture di sicurezza o non vengono posizionati correttamente su un seggiolino per bambini. Altri sono a rischio a causa del posizionamento, come i conducenti che si trovano a meno di dieci pollici dal volante e i neonati che sono posti su seggiolini di sicurezza per bambini rivolti all'indietro vicino a un air bag del passeggero. (NHTSA)

Suggerimenti per la sicurezza dell'airbag

1. I seggiolini per bambini rivolti all'indietro non devono MAI essere collocati sul sedile anteriore di veicoli con airbag passeggero. L'impatto di un airbag che si apre su un seggiolino per bambini rivolto all'indietro può provocare la morte o lesioni gravi al bambino. (NHTSA e IIHS)
2. Il posto più sicuro per i bambini di età inferiore ai 13 anni è sul sedile posteriore, adeguatamente trattenuto e lontano dalla forza di un airbag che si apre. (NHTSA e IIHS)
3. Se i bambini devono sedersi davanti, assicurati che il sedile del veicolo sia completamente arretrato e che il bambino sia ben allacciato e sia sempre seduto all'indietro sul sedile. (NHTSA e IIHS)
4. Gli air bag possono rappresentare un rischio anche per gli adulti di bassa statura che sentono di dover sedersi troppo vicino al volante. Anche se correttamente allacciati alla cintura, i conducenti posizionati troppo vicino al volante sono a rischio di lesioni gravi dovute all'attivazione dell'air bag. Possono ridurre o eliminare quel rischio sedendosi ad almeno 10 pollici dal volante. (NHTSA e IIHS)
5. NHTSA dispone di procedure per consentire a coloro che sono a rischio di lesioni dovute a un air bag di ottenere interruttori di accensione/spegnimento per l'air bag. Solo una piccola percentuale di persone che non possono evitare di stare seduti troppo vicino a un air bag dovrebbe ottenere un interruttore di accensione/spegnimento. Prima di ottenere un interruttore di accensione/spegnimento, i conducenti di piccola statura dovrebbero prendere in considerazione l'installazione di estensori dei pedali nella propria automobile o esaminare le automobili di nuova produzione che dispongono di regolatori dei pedali inclusi come equipaggiamento standard.

Sicurezza migliorata dell'airbag

• Il 18 settembre 1998, NHTSA ha proposto nuove regole per migliorare la sicurezza degli airbag richiedendo l'introduzione di airbag avanzati nei prossimi anni.
• Questi sistemi avanzati di airbag aumenteranno l'efficacia e la sicurezza degli airbag riducendo il rischio di danni agli occupanti del veicolo fuori posizione dovuti all'attivazione dell'airbag.
• La nuova tecnologia dell'airbag riduce i rischi dell'airbag regolando o sopprimendo l'attivazione dell'airbag nei casi in cui un occupante sarebbe altrimenti a rischio.
• Gli air bag avanzati miglioreranno la protezione degli occupanti e la sicurezza degli air bag, ma non elimineranno tutti i rischi. Per rendere gli airbag il più sicuri possibile, dobbiamo anche aumentare l'uso delle cinture di sicurezza e dei seggiolini di sicurezza per bambini.

Storie di successo "Salvato dall'airbag"

• Nel 1989, Advocates for Highway and Auto Safety ha formato un gruppo "Saved By the Air Bag" per promuovere i vantaggi salvavita degli air bag e delle cinture di sicurezza.
• Ad oggi, il database include le storie di oltre 200 persone che attribuiscono a un air bag il merito di prevenire lesioni gravi o mortali.
• I profili di esempio sono disponibili nella pagina Web di Advocates all'indirizzo http://www.saferoads.org/