5 fatti che non sapevi sui tuoi pneumatici

Sapevi che gli pneumatici della tua auto sono una delle sue caratteristiche di sicurezza più importanti? La maggior parte di noi non si sognerebbe mai di mettersi al volante e fare un viaggio di cross country senza allacciarsi le cinture di sicurezza. E in molti casi, le persone prendono decisioni di acquisto in base alla disponibilità di airbag frontali e laterali. Allora perché non prendere tutte le precauzioni necessarie per assicurarti che i tuoi pneumatici, le stesse cose che servono a tenerti sulla strada in primo luogo, non siano in ottime condizioni?
Ecco un elenco di 5 cose che probabilmente non sapevi delle tue gomme. Conoscerli e rispettarli potrebbe fare la differenza tra arrivare a destinazione sani e salvi o passare la notte in attesa che un carro attrezzi ti tiri fuori da un fosso.

• La principale causa di rottura o scoppio degli pneumatici durante la guida è il gonfiaggio insufficiente. Le gomme sono resistenti e possono subire molti abusi, ma quando guidi su una gomma che contiene poca aria, ciò può avere implicazioni gravi e potenzialmente pericolose per la vita. Quando le gomme sono sgonfie, i fianchi si indeboliscono. Poiché l'integrità dei fianchi del tuo pneumatico è fondamentale, guidare con pneumatici sgonfi può mettere te e la tua auto in serio pericolo.

• Un'altra delle principali cause di guasto degli pneumatici è il gonfiaggio eccessivo. Pensa alle tue gomme come a palloncini di gomma grandi e resistenti. Se si pompa troppa aria al loro interno, corrono il rischio di scoppiare:solo quando si apre una gomma, è più simile a una mini esplosione che può avere gravi conseguenze se stai guidando quando accade. Pompare troppa aria negli pneumatici può causarne l'usura prematura e può persino danneggiare le sospensioni della tua auto.

• L'apparenza inganna. A volte è impossibile dire solo guardando uno pneumatico se ha troppa aria o troppo poca aria. Per questo motivo, è sconsigliato passare da una stazione di servizio e pompare aria negli pneumatici a meno che il compressore d'aria che stai utilizzando non abbia un manometro integrato. Per sicurezza, metti le mani su un manometro per pneumatici e tienilo nel vano portaoggetti. Sono economici e convenienti, delle dimensioni di una penna. Avendone uno a portata di mano, sarai preparato nel caso in cui l'indicatore della pompa dell'aria della stazione di servizio ti dia una lettura falsa, che è sempre una possibilità. Ogni volta che riempite d'aria i vostri pneumatici, dovreste ricontrollare la pressione con il vostro manometro per motivi di sicurezza.

• Il modo in cui si usura uno pneumatico può dirti se c'è qualcosa che non va nella tua auto. Ad esempio, se vedi che le gomme anteriori della tua auto si consumano in modo non uniforme, questo potrebbe essere un'indicazione che il tuo allineamento è fuori controllo e dovrebbe essere riparato. Per risparmiare i soldi che altrimenti potresti spendere per sostituire i pneumatici che si sono usurati in modo non uniforme, fai controllare il tuo allineamento una volta all'anno presso il tuo centro di riparazione auto locale. E se vivi e guidi in un ambiente urbano e sei soggetto a correre su buche, potresti voler controllare il tuo allineamento più di una volta all'anno.

• I mini ricambi dovrebbero essere usati solo per portarti dal punto A al punto B. Non lasciare mai un mini ricambio sulla tua auto più a lungo del necessario, poiché non sono costruiti per viaggiare su lunghe distanze. Ancora più importante, non è sicuro guidare con una mini scorta a una velocità superiore a 50 miglia orarie. Se lo fai, corri il rischio di avere l'esplosione di scorta o di perdere il controllo della tua auto, poiché il movimento sicuro della tua auto dipende in gran parte da pneumatici con larghezze del battistrada corrispondenti.

Vai sul sicuro e controlla la pressione dell'aria dei tuoi pneumatici almeno una volta al mese. Prima di partire, controlla sempre le tue gomme. Se uno di loro sembra significativamente più basso degli altri, questa è una chiara indicazione che hai una perdita lenta che dovrebbe essere curata immediatamente. Fare sempre riferimento al manuale del proprietario per la corretta pressione dell'aria e non gonfiare mai uno pneumatico oltre la capacità massima indicata sul fianco dello pneumatico stesso.