Non solo sono più facili (e più rilassanti) da guidare rispetto a un manuale, ma in alcuni casi possono consumare meglio il carburante e possono costare meno per la manutenzione.
Se non hai mai guidato un'auto automatica prima, tuttavia, può essere fin troppo facile mettersi al volante ed essere totalmente perplesso dalla mancanza di un pedale della frizione e dalla gamma di opzioni fornite dal cambio.
Se stai cercando di imparare a guidare un'auto manuale, dai un'occhiata alla nostra guida rapida e semplice con le immagini qui.
La maggior parte dei cambi automatici ti consente di selezionare tra "P" (per parcheggio), "R" (retromarcia), "N" (folle) e "D" (marcia).
Alcuni cambi automatici ti daranno anche la possibilità di selezionare la prima o la seconda marcia.
Ciò ti aiuterà nelle situazioni in cui desideri utilizzare il cambio per mantenere bassa la velocità, come la guida in discesa ripida.
Avere questa opzione aiuta anche a mantenere bassi i giri e impedire alle ruote di girare quando si parte in determinate situazioni.
Ad esempio, quando si parte in condizioni di neve o ghiaccio, a volte è consigliabile partire in seconda per evitare che le ruote scivolino se è particolarmente nevoso - alcuni cambi automatici hanno anche una "modalità inverno" dedicata che si occupa di questo.
Puoi leggere ulteriori informazioni sulla guida in condizioni avverse sulla nostra pagina Guida sulla neve.
Il fatto che una leva o un selettore sostituiscano una leva del cambio in automatico significa che i pedali sono solo 2:l'acceleratore e il freno. Nessun pedale della frizione si trova qui.
Fai attenzione a non premere istintivamente il pedale del freno come faresti con il pedale della frizione in un manuale! Ciò comporterà un arresto di emergenza improvvisato.
Sebbene i cambi automatici siano generalmente molto facili da usare, la confusione arriva quando si avvia e si ferma.
Quando sali su un'auto con cambio automatico, avrebbe dovuto essere lasciata in "parcheggio".
Nell'immagine sopra, noterai altre due lettere sulla leva del cambio.
La "S" sta per Modalità Sport. Questo spesso abbasserà le sospensioni di un'auto, aumenterà il livello di sensibilità all'acceleratore e aumenterà la velocità di accelerazione del veicolo. L'auto spesso manterrà una marcia più a lungo per massimizzare il livello di velocità.
La "L" si riferisce alla modalità bassa. Questo dirà all'auto di rimanere in una marcia più bassa per più potenza e meno velocità. Questo aiuterà con il traino e i pendii ripidi.
Sebbene qualsiasi auto che cambi marcia da sola senza che il guidatore debba utilizzare il pedale della frizione sia generalmente considerata un cambio automatico, esistono in realtà diversi tipi di cambio automatico.
Questi utilizzano un "convertitore di coppia" per svolgere il lavoro della frizione e sono più raffinati di altri "scatola" automatici, ma utilizzeranno più carburante rispetto ai manuali.
Le auto di lusso come la Range Rover e la Volvo XC90 sono dotate di un cambio automatico convenzionale, utilizzando fino a nove marce.
I CVT sono popolari nelle auto ibride come la Toyota Prius, poiché eliminano gli ingranaggi a favore di una cinghia che funge da rapporto di trasmissione singolo.
Oltre ad essere più efficienti e affidabili, garantiscono anche una guida più fluida poiché l'auto non deve saltare tra le marce.
Uno svantaggio è l'accelerazione più lenta rispetto ad altri cambi automatici e se si tenta di fare rapidi progressi può verificarsi un suono forte e teso del motore.
Questi tipi di cambi sono simili a un cambio automatico convenzionale, ma due frizioni (azionate automaticamente) sostituiscono il convertitore di coppia.
Allineano marce alternate, il che significa che viene preparato il rapporto successivo e consentono cambi marcia rapidi.
Sono popolari nelle auto del gruppo VW, dal cambio DSG della Volkswagen Golf al PDK utilizzato nelle Porsche.
Questi non sono così popolari come una volta, ma sono ancora utilizzati in auto più economiche come la Skoda Citigo.
Funzionano come un normale manuale, ma selezionano automaticamente le marce e azionano la frizione tramite computer anziché tramite pedale.
Lo svantaggio è che possono essere un po' a scatti:proprio come un manuale, c'è una piccola pausa mentre il sistema funziona attraverso gli ingranaggi.
Sebbene i cambi automatici abbiano tradizionalmente la reputazione di richiedere una manutenzione elevata, sono più affidabili di prima.
Riducono anche la possibilità che le parti vadano storte:ad esempio, se il controllo della frizione non è perfetto, non consumerai la frizione in un'auto con cambio automatico.
Oltre ad essere più facili da guidare, in alcuni casi le versioni automatiche delle auto possono essere effettivamente più efficienti delle loro controparti manuali.
Possono essere anche più veloci:molte trasmissioni a doppia frizione, in particolare, possono cambiare marcia più velocemente di quanto non facciano gli esseri umani, riducendo di decimi di secondo cruciali il tempo di 0-100 km/h.
Ideale per lo sport di una giornata in pista:puoi leggere la nostra guida per principianti per tenere traccia delle giornate qui.
Tuttavia, le auto automatiche sono generalmente più costose da acquistare, il che non aiuterà la tua causa se sei un nuovo guidatore che deve già affrontare alti premi assicurativi.
Se stai cercando di risparmiare sull'assicurazione auto come nuovo guidatore, potresti voler esaminare l'assicurazione auto scatola nera. Oppure potresti prendere in considerazione un'assicurazione auto temporanea per coprirti per il prestito di un'auto.
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