Se stai cercando un argomento migliore per un'auto lenta veloce rispetto a un'auto veloce lenta, non cercare oltre le gemme Honda Type R degli anni '90. La "R" potrebbe significare corsa, ma la DC2 Integra Type R eroga solo 200 cavalli e la EK9 Honda Civic Type R è ancora più modesta a 180 cavalli.
Tuttavia, anche gli appassionati di auto che hanno solo una discreta familiarità con queste vecchie Type R sapranno che il sublime equilibrio e la dinamica del telaio fanno sentire queste auto più grandi della somma delle sue parti.
20 anni dopo la produzione della prima EK9 Civic Type R, Honda continua il suo lignaggio Type R con l'ultima Civic Type R del 2017, il primo vero "CTR" disponibile per la vendita nel mercato statunitense (l'USDM "ITR" è arrivato nel 1997), e attualmente in mostra al New York Auto Show 2017.
Con un propulsore turbo da 2,0 litri, la Civic Type R 2017 vanta 306 cavalli e 295 Nm di coppia. Disponibile con sospensione regolabile, componenti leggeri in alluminio delle sospensioni, freni Brembo, differenziale a slittamento limitato e un gigantesco alettone posteriore, il nuovo "CTR" è un animale completamente diverso rispetto ai suoi predecessori. E anche se la Civic Type R 2017 vincerà senza dubbio in un giro veloce intorno al Nürburgring, l'originale EK9 CTR e DC2 ITR conquista i nostri cuori.
Goditi un tuffo nel passato e dai un'occhiata a questo Best Motoring Test di confronto tra EK9 Civic Type R e DC2 Integra Type R al rapido Ebisu East Circuit, con Keiichi Tuschiya e Gan-san in un video dagli archivi andato in onda originariamente nel 1997, esattamente 20 anni fa.
