Il progresso è spesso qualcosa che richiede apprendimento e adattamento. Quando il mondo è passato dalle marce dritte alle moderne trasmissioni sincronizzate, i conducenti hanno dovuto eliminare l'abitudine di doppia frizione tra ogni singola marcia, ad esempio. O quando le auto a carburatore con strozzatori sono state sostituite con modelli a iniezione di carburante con una risposta dell'acceleratore relativamente veloce, è stato un mondo completamente nuovo che ha preso l'adattamento. Ma quei due progressi erano decisamente migliori, anche se gli appassionati e i conducenti regolari avrebbero potuto non essere d'accordo all'inizio. Allo stesso modo, la guida a un pedale con veicoli elettrici (EV) ha i suoi fan e detrattori.
Per come la vedo io, è una specie di budino al cioccolato a base di avocado; alcuni lo adorano all'istante e altri sono respinti dal concetto stesso. Provalo con una mente aperta, tuttavia, e probabilmente ti renderai conto che è piuttosto gustoso. È solo diverso da quello che sappiamo e con cui siamo a nostro agio, quindi ci vuole un po' per abituarsi. Man mano che l'adozione di veicoli elettrici continua a crescere, la guida con un solo pedale diventerà sempre più comune, quindi esaminiamo i dettagli su cos'è, come funziona e perché fa parte del futuro dei veicoli elettrici.
La guida a un pedale è il termine colloquiale per l'esperienza in veicoli elettrici che possono accelerare e rallentare utilizzando solo il pedale dell'acceleratore. In sostanza, la guida con un solo pedale riduce significativamente la capacità di un veicolo elettrico di andare per inerzia utilizzando una tecnologia esclusiva per questi tipi di auto alimentate a batteria. I veicoli elettrici hanno potenti sistemi di frenata rigenerativa con grandi motori elettrici che possono essenzialmente fungere da generatori. Questi sistemi convertono l'energia cinetica dall'arresto in energia elettrica che torna nelle batterie. Questa energia andrebbe persa per inerzia a ruota libera, ma invece questo recupero viene abilmente utilizzato come una sorta di freno.
Anche la guida a un pedale ha molti nomi. Hyundai, Kia e Genesis utilizzano il marchio i-Pedal, Nissan lo chiama e-Pedal e altri produttori possono utilizzare nomi diversi. Alla fine, è la stessa cosa, anche se potrebbero avere applicazioni leggermente diverse.
In generale, la guida dei veicoli elettrici richiede un po' più di accortezza in modi che le auto a benzina non fanno. In un'auto a gas o diesel, la marcia per inerzia può essere vantaggiosa, poiché un'auto al minimo o in decelerazione consuma meno carburante rispetto a quando è innestato l'acceleratore. Escludendo gli ibridi, la decelerazione avviene tramite il freno motore o il freno ad attrito, che stanno semplicemente convertendo quell'energia cinetica in calore e/o polvere dei freni.
Nella guida di veicoli elettrici, ti consigliamo di recuperare ogni briciolo di elettricità utilizzato per ottenere il massimo dalla nostra tecnologia di batteria alquanto limitata. Nella guida a un pedale quando il veicolo non sta accelerando, utilizza la frenata rigenerativa (spesso alla sua velocità massima) per recuperare quell'energia cinetica. I risultati sono reali, poiché questo studio ha dimostrato che "la guida con un solo pedale (fornisce) un notevole recupero di energia" nei grandi autobus EV. In un altro studio, gli scienziati hanno scoperto che la guida con un solo pedale ha recuperato fino al 26% dell'energia cinetica decelerata, estendendo l'autonomia in alcuni modelli di ben 62 km (38 miglia). È impressionante.
L'abilitazione della guida con un solo pedale viene spesso eseguita tramite un pulsante, una levetta o un menu sullo schermo. Su Chevy Bolt e Bolt EUV, c'è un pulsante della modalità "guida a un pedale" vicino al selettore delle marce. Nei prodotti Hyundai, Genesis e Kia, i-Pedal si attiva premendo la levetta "aumenta la frenata rigenerativa" fino a quando non viene visualizzato il dialogo "i-Pedal on" sul quadro strumenti principale. In Ford, Tesla e molti altri marchi di veicoli elettrici, la guida con un solo pedale si trova nel menu delle impostazioni del veicolo.
Nella modalità di guida a un pedale, l'intera gamma di corsa dell'acceleratore verrà utilizzata in modi mai visti prima. Premendo il pedale verso il basso il veicolo accelererà, ma allentando il pedale il veicolo decelererà. Pensala come un'autoscontri dodgem della vecchia scuola, ricordi quelli?
Probabilmente ci vorrà del tempo per abituarsi, poiché il pedale dell'acceleratore sarà probabilmente più rigido e più sensibile di quanto sei abituato. Ricorda, l'idea qui è di variare la pressione del piede destro e l'input sul pedale dell'acceleratore. Il decollo sta decelerando, premendo verso il basso sta accelerando, ma mantenerlo fermo sta mantenendo la velocità. Non preoccuparti, la vera guida con un solo pedale attiverà le luci dei freni in fase di decelerazione, proprio come se il conducente avesse premuto il pedale del freno.
Tieni presente che, sebbene la guida con un solo pedale rallenti un veicolo fino all'arresto, non è un sostituto completo per la frenata ad attrito o gli arresti di emergenza. Se il veicolo non sta rallentando abbastanza velocemente, usa il freno.
Mi ci è voluto un po' per riscaldarmi alla guida con un solo pedale. All'inizio, ho trovato l'esperienza fastidiosa. Poiché ero così abituato a girare per inerzia e girare con un'auto tradizionale a gas o ibrida, guidare in modalità a un pedale era un pasticcio a scatti. Ora che ho capito come funziona, penso che sia il modo migliore per guidare un veicolo elettrico, soprattutto in modo vivace.
Pensaci:invece di utilizzare i freni o la trasmissione per entrare in curva alla velocità corretta, è sufficiente rilasciare l'acceleratore e consentire al motore elettrico di decelerare il veicolo e raggiungere la velocità di ingresso corretta per la curva. Quindi, lascia che quella dolce coppia elettrica tiri fuori l'auto a quella che sembra la velocità del suono. È parsimonioso ed emozionante, con tutta l'energia cinetica della frenata che torna direttamente sulla strada, e c'è molto meno spreco rispetto alla frenata per attrito e alle perdite di calore di un'auto a benzina. Auto come la Chevrolet Bolt EUV hanno paddle rigenerativi che consentono al guidatore di ottenere un controllo ancora più granulare sulla frenata rigenerativa. Tenere premuta la paletta rigenerativa sembra quasi come scalare marcia, poiché si sceglierebbe una marcia più bassa, decelererebbe e ci si preparava per una curva stretta sulla strada. Non è proprio il livello di soddisfazione ottenuto premendo una frizione e spostando una leva del cambio in una trasmissione manuale, ma è dannatamente divertente.
Come il budino di avocado al cioccolato o qualsiasi dolce di avocado, ero più che un po' scettico nel provare cose nuove. Ora, penso che i dessert dolci a base di avocado siano superiori ai piatti salati a base di avocado e la guida a un solo pedale sia il modo migliore per guidare un veicolo elettrico. Provalo, potrebbe piacerti. Inoltre, può essere disattivata completamente se non ti piace.
