Immagino di vivere in una bolla perché presumevo che la maggior parte delle persone provasse le auto prima di sborsare migliaia di dollari per comprarne una. Ma quando sono andato a controllare casualmente una nuova Ford Maverick, i miei colleghi, Twitter, Facebook e tacitamente un venditore Ford mi hanno ricordato che molte persone semplicemente non lo fanno. Questo è impensabile. Ogni potenziale acquisto di un veicolo, con alcune eccezioni (come, ad esempio, un'auto non funzionante), dovrebbe essere testato.
Ammetterò che nell'era delle auto di lusso elettrificate e nell'era del crossover compatto, sembra che ogni produttore stia essenzialmente realizzando la "stessa" auto. Ma ogni produttore ha idee, metodi e ricette unici che si uniscono per creare un'esperienza di guida distintiva. Un test drive rivelerà che, forse, c'è qualcosa in quella proverbiale ricetta che proprio non ti piace. Ma non lo saprai finché non gli dai un assaggio. Recentemente ho voluto “assaggiare” una Ford Maverick.
Faccio la cosa della "macchina ribaltabile" da molto tempo ormai, e una delle parti peggiori del lavoro è la logistica. La maggior parte delle mie auto sono custodie per cestini, che di solito necessitano di un motore:un grosso pezzo di metallo largo, sporco di almeno 300 libbre. Sono riuscito a farla franca usando il mio amico Scion xB straordinariamente maneggevole e gratuito per la stragrande maggioranza dei trasporti del motore. Ma, è vero, più invecchio, meno nuovo e divertente è posizionare il motore di un'auto nella parte posteriore di un'utilitaria Toyota dell'era Bush. Così recentemente ho deciso di spendere un piccolo graffio per un noleggio U-Haul Silverado di due ore e potrei essermi innamorato del letto follemente utile di Silverado. Le fuoriuscite di olio e liquido di raffreddamento da un motore smembrato potrebbero essere lavate via, invece di conficcarsi nel pavimento e nei sedili del tappeto di pelo di topo della Toyota.
Sono stato ipnotizzato dal fascino di un letto flessibile, ma non voglio i compromessi in termini di risparmio di carburante che derivano da un pickup tradizionale. Davvero, questo mi ha portato l'unica opzione che potrebbe funzionare per me:un Maverick Hybrid. Ora, so di aver parlato parecchio del veicolo, ma non posso negare il suo prezzo interessante, il risparmio di carburante stellare (almeno sulla carta) e il fattore di forma giusto.
Eppure, nonostante abbia scritto letteralmente più pezzi sul caotico mercato delle auto nuove e usate, sono rimasto comunque scioccato nello scoprire che il mio rivenditore locale non aveva Maverick per la dimostrazione. Il concessionario Ford era scarso, solo un Ecosport sopravvissuto e una Fuga randagia costituivano la nuova selezione di auto. Il mio venditore ha fatto del suo meglio per accontentarmi, guarda caso, quella mattina erano arrivate due unità Maverick personalizzate, ma erano già state vendute e per cui si era parlato. Potevo sprofondare intorno a loro e sedermi al loro interno, ma guidarli era off-limits. Che schifo.
Da quello che ho imparato da un tour interno ed esterno di dieci minuti presso la concessionaria, suppongo che il Maverick potrebbe funzionare per le mie esigenze. Il prezzo sembrava interessante e ho pensato che l'interno fosse piuttosto elegante. Non è ancora il mio trucklet preferito da guardare, ma sembrava spuntare ogni casella. Ma, senza un giro di prova, non direi molto su quanto possa essere comodo, fastidioso o semplicemente non per i miei gusti un potenziale veicolo. I miei colleghi sembrano tutti amare il Maverick, ma io non sono i miei colleghi. Potrei odiare completamente la dinamica di guida del Maverick che non saprò finché non ne guiderò uno.
Anche un breve giro di prova, indipendentemente dal fatto che l'auto sia nuova o usata, può dipingere un'immagine di com'è convivere con l'auto. Ho avuto troppi amici e conoscenti che spendono sconsideratamente migliaia per un'auto, solo per rendersi conto che poche settimane dopo l'acquisto trovano invivibile qualche aspetto del veicolo. Un mio amico ha acquistato una Honda HR-V ma non si è reso conto di come la mancanza di prestazioni del veicolo sia esacerbata da un CVT. Anche un breve test drive avrebbe rivelato le prestazioni sgradevoli del crossover.
Insisto:dovresti provare a guidare il veicolo prima di acquistarlo. E già che ci sei, ecco un elenco di cose che potresti voler considerare. Mia madre una volta mi ha detto:"Sei tu quella che guidi la cosa ogni giorno e che effettui il pagamento, assicurati che questa sia la cosa che funzionerà per te". Non la considererei un'appassionata di auto, ma anche i profani che non sono interessati alle auto hanno un'idea di cosa gli piace e cosa vogliono in un veicolo.
In questa era attuale di auto nuove e usate limitate dall'offerta, si può essere tentati di rinunciare a quel questionario nell'interesse di mettere il sedere al posto di guida di qualsiasi cosa vecchia. Ma, per favore, non farlo. Sarai più felice quando aspetti e prenderai una decisione informata in base ai tuoi gusti e alla tua esperienza con la cosa. Noi recensori automobilistici, blogger e giornalisti possiamo sposare i nostri pensieri e sentimenti, ma alla fine della giornata, dovresti comprare l'auto che funziona per le tue esigenze. Dovrebbe essere un veicolo che ti piace perché sei quello per cui paghi e guidi la cosa ogni giorno.
Fai quel giro di prova.
