Non sono così bravo a comprare la tecnologia. Anche il computer su cui sto scrivendo questa cosa era su consiglio del mio compagno di stanza ossessionato dalla tecnologia. Ho fatto poche o nessuna ricerca perché non sapevo cosa diavolo significasse qualcosa. All'improvviso, ho capito come si sentono le persone normali quando acquistano auto o parti di automobili. Le pastiglie dei freni, ad esempio, vedrai spesso versioni diverse a prezzi diversi per la stessa auto.
C'è un sacco di gergo e vocabolario che descrive e classifica parti e sistemi di auto complessi, ed è difficile analizzare cosa significhi uno qualsiasi di quei gobbledygook. Anche il più incallito e esperto di auto può essere intimidito da qualcosa che dovrebbe essere semplice, come i freni. Le pastiglie dei freni sono disponibili in una varietà di gusti e può creare confusione capire cos'è ogni materiale, cosa fanno e cosa è giusto per le esigenze dell'auto. Lascia che ti aiuti suddividendo i pad in tipi di materiali e fornendo un contesto su cosa è cosa.
Costo :$
Pro :Economico, tranquillo
Svantaggi :Capacità di arresto ridotte, longevità
Le pastiglie organiche possono essere trovate come equipaggiamento OEM (Original Equipment Manufacturer) su molte auto tradizionali. I cuscinetti organici sono fatti, avete indovinato, di materiali di derivazione naturale come gomma, vetro, kevlar o silice. Sono economici e sono silenziosi, ma onestamente non vanno bene per molto altro. Non sono così bravi a fermarsi e non durano così a lungo. Nella mia esperienza, è quasi impossibile trovare un sostituto organico per la maggior parte delle sostituzioni di pastiglie aftermarket. A volte, le pastiglie organiche potrebbero essere chiamate pastiglie NAO o pastiglie organiche non amianto perché non sono più realizzate con amianto come in passato.
Costo:da $ a $$
Pro :Arresto dell'aggiornamento della potenza rispetto ai cuscinetti organici, ancora molto conveniente
Svantaggi :Più rumoroso di tre tipi, può generare polvere scura
Le pastiglie semi-metalliche sono la scelta onnipresente nella sostituzione delle pastiglie dei freni. I pad, costituiti da metalli come rame, acciaio e altri metalli, sono tenuti insieme dalla grafite e funzionano molto meglio dei pad di tipo organico. Tuttavia, i cuscinetti semi-metallici tendono a fare più rumore dei cuscinetti organici e di tipo ceramico. Inoltre, questo tipo di pastiglia funziona meglio quando la pastiglia è piuttosto calda, quindi le distanze di arresto potrebbero non essere ideali quando il clima e i freni sono freddi. Anche gli stessi cuscinetti tendono a generare più polvere rispetto agli altri tipi. Sono economici, però.
Costo :$$ a $$$
Pro :Silenzioso, poco polveroso, durevole
Svantaggi :Non sempre ottimo per la guida ad alte prestazioni, più costoso
I cuscinetti in ceramica sono fatti di un materiale di argilla indurita, in realtà non dissimile da quello che comprende qualsiasi tipo di stoviglie da cucina. Questi cuscinetti sono robusti, silenziosi, dissipano bene il calore, sono leggeri e generano molta meno polvere rispetto al tipo organico o semi-metallico.
Questi cuscinetti sono anche costosi e alcuni insistono sul fatto che non sono nemmeno i migliori per le prestazioni di guida, perché non sono così bravi ad assorbire il calore. Quel calore può essere trasferito al resto del sistema frenante e stressare prematuramente le cose.
Tuttavia, le cose non sono tutte tagliate e asciutte. Alcuni produttori utilizzano miscele proprietarie di materiali per compensare i problemi intrinseci di un particolare tipo. Ad esempio, i freni aftermarket della mia Fiat 500 Abarth utilizzano un complicato mix ceramico in fibra di carbonio che fornisce molta più potenza frenante rispetto a una pastiglia metallica, ma hanno ancora quella resistenza e la qualità a bassa polvere che forniscono le pastiglie in ceramica.
Nel tentativo di quantificare le cose in modo meno soggettivo, ogni set di pastiglie dei freni viene fornito con un numero e una lettera speciali del DOT (Dipartimento dei trasporti) che indica le sue capacità tecniche di arresto meccanico. Questi numeri, o meglio lettere, saranno rappresentati tramite un codice di due lettere. La prima lettera indica le prestazioni a freddo della pastiglia del freno e la seconda lettera le prestazioni a caldo della pastiglia del freno.
La valutazione delle prestazioni più bassa è "C", quindi una pastiglia per freni classificata per GG avrebbe prestazioni superiori a caldo e a freddo rispetto a una classificata per DE.
Sfortunatamente, questi numeri non sono sempre i più facili da trovare sulla confezione o tramite acquisti online. Sono premuti sulla pastiglia del freno stessa.
Questo elenco può dare un ottimo inizio anche agli acquirenti di freni più all'oscuro. Ci sono pro e contro definiti per ciascuno, quindi pensa al tipo di guida che fai e al budget che hai e scegli di conseguenza. Un guidatore vivace con un budget limitato potrebbe essere più adatto per un pad semi-metallico aggressivo. Un'auto che viene utilizzata principalmente per la guida quotidiana sarebbe probabilmente meglio servita da un cuscinetto in ceramica di lunga durata, silenzioso e che richiede poca manutenzione.
Ho capito, leggere è difficile. Pertanto, lascia che i bravi ragazzi del nostro sito gemello Donut Media ti spieghino come diavolo funziona.
Vogliamo provare a rispondere a tutte le domande che hai prima di iniziare il lavoro. Abbiamo selezionato punti comuni di confusione dalla nostra esperienza, nonché domande frequenti dai risultati di ricerca più popolari. Di seguito abbiamo risposto a queste domande.
R. La durata e la longevità delle pastiglie freno dipendono da un numero enorme di fattori, tra cui lo stile di guida, il tipo di veicolo, il tipo di pastiglia, l'età e altro ancora. Generalmente, i buoni cuscinetti dureranno almeno 25.000 miglia, ma il tuo chilometraggio varierà. Nei veicoli ibridi ed elettrici, la frenata rigenerativa tramite un motore elettrico aiuta notevolmente la forza frenante e alcuni proprietari hanno riferito che le pastiglie dei freni durano ben oltre 100.000 miglia.
R. Generalmente, le pastiglie dei freni in ceramica creano meno polvere rispetto ad altri tipi. Inoltre, la polvere dei cuscinetti in ceramica è di colore più chiaro e meno incline ad aderire alle ruote e ad altre superfici.
R. I cuscinetti in ceramica sono in genere i più silenziosi, seguiti dai cuscinetti organici.
R. Ceramica, in genere, ma tutto dipende dall'ambiente, dal tipo di guida e dal veicolo.
R. Ogni produttore ha specifiche diverse di miscele di materiali e design delle pastiglie che variano di prezzo. Ad esempio, un pad semi-metallico più costoso potrebbe avere una maggiore concentrazione di metalli costosi in nome del potere frenante o della longevità. La mia Fiat 500 Abarth utilizza pastiglie in ceramica aftermarket che contengono fibra di carbonio, il che le rende molto più costose delle tipiche pastiglie equivalenti OEM.
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