L'intero sistema frenante del tuo veicolo si consumerà nel tempo. Ciò include pastiglie dei freni, rotori dei freni e pinze dei freni. Dipende anche dalle tue abitudini di guida.
Ogni parte del tuo sistema frenante dovrà essere sostituita ad un certo punto. La chiave è farlo prima che ti metta in pericolo.
Comprendere l'usura dei freni
Fermati a pensare per un momento a quante volte i tuoi freni vengono utilizzati in un dato anno. Secondo uno studio, il conducente medio usa i freni circa 75.000 volte in un anno! È un sacco di frenata.
Gli incidenti stradali si verificano per una serie di motivi. L'avaria ai freni è causa solo del 5% circa degli incidenti totali all'anno. Ma considerando che ci sono stati 6,5 milioni di incidenti stradali denunciati dalla polizia, ciò equivale ancora a circa 325.000 incidenti dovuti a problemi all'impianto frenante. 
Tutte le parti dell'impianto frenante si usurano nel tempo, ma l'usura dei freni dipende da una varietà di fattori, tra cui:
Durezza delle pastiglie dei freni:le pastiglie dei freni sono disponibili in diverse varietà composte da diverse mescole. Vengono creati e installati, a seconda delle esigenze dell'auto. Per la maggior parte della guida urbana, le pastiglie dei freni sono realizzate con una mescola più morbida che si adatta bene alla guida in città, ma inizia a guastarsi in impostazioni più simili alle prestazioni. Se scegli le pastiglie dei freni ad alte prestazioni, il materiale è più duro e fatto per durare più a lungo, ma non si comportano altrettanto bene nella maggior parte delle condizioni di guida urbana.
Materiali:poiché le pastiglie dei freni sono composte da diverse mescole, si usurano in modo diverso nel tempo. Lo stesso vale per il rotore del freno. I freni carboceramici, ad esempio, dureranno più a lungo di un freno in metallo standard, ma devono essere più caldi per essere più efficaci. Questo può essere un problema qui in Colorado. I freni in acciaio o in metallo sono migliori per le condizioni di guida della nostra gamma anteriore e si comportano bene durante tutto l'anno.
Condizioni di guida:anche qui nell'area metropolitana di Denver, guidiamo tutti in modo diverso. Alcune persone raramente guidano per più di un raggio di dieci miglia, rimanendo vicino a casa quasi tutto il tempo per lavoro e svago. Altri viaggiano in montagna molti fine settimana all'anno. Alcune persone sono guidatori difensivi, frenando bruscamente durante i loro spostamenti, mentre altri preferiscono una frenata regolare e graduale e lasciano molto spazio tra loro e l'auto davanti a loro. Alcuni trascorrono le giornate guidando da un semaforo all'altro, mentre altri guidano principalmente sull'autostrada. Tutto ciò influisce sull'usura dei tuoi freni e sulla loro durata.
Come fai a sapere quando sostituire i freni?
I freni non sono qualcosa che sostituirai regolarmente come l'olio motore o persino le gomme. La regola pratica migliore è prestare attenzione alle linee guida del produttore del tuo veicolo. La maggior parte dei meccanici ti dirà che le pastiglie dei freni, in generale, dureranno circa 50.000 miglia. Naturalmente, tutti i fattori di vestibilità dall'alto entrano in questo. Non è insolito che le auto arrivino e abbiano bisogno di un intervento di frenata a 25.000, mentre altre possono spingersi oltre e aspettare fino a 75.000 miglia più vicine. Dipende da una varietà di cose.
Fortunatamente, non è tutto basato sul chilometraggio. Non esiste un numero magico in cui devi presentarti e farti sostituire i freni. Puoi guardare i segnali di pericolo.
Spessore delle pastiglie dei freni:lo spessore delle pastiglie dei freni si consuma nel tempo. Ispezionali regolarmente. Se hai fatto girare le gomme (e dovresti) o fai un cambio d'olio, il meccanico può dare un'occhiata e dirti lo stato delle tue pastiglie dei freni.
Rumore stridente:non puoi perdere il suono di una pastiglia del freno che sta raggiungendo la fine del ciclo di vita. Emette uno stridio metallico per farti sapere che la fine è vicina. Le pastiglie dei freni hanno piccoli pezzi di metallo integrati nella parte inferiore della pastiglia proprio per questo motivo. Quando emergono, è fondamentalmente metallo contro metallo, che macina per dirti che qualcosa non va.
Trazione e vibrazione:ti sembra che la tua auto si sposti di lato durante la frenata? Senti una vibrazione quando premi il pedale del freno? Tutto può essere un feedback dal tuo sistema di frenata. In alcuni casi, potrebbe essere che i rotori siano deformati. Può anche essere un veicolo fuori allineamento. Quando ti senti uno di questi, la soluzione più sicura è che un meccanico controlli l'impianto frenante e risolva il problema.
Ogni volta che i tuoi freni sono usurati o perdono prestazioni, è tempo di sostituirli. I freni buoni e funzionali sono la chiave per proteggere te e la tua famiglia.
Cosa fare quando si verifica un guasto al freno
Sebbene sia importante mantenere i freni in buone condizioni, a volte i freni si guastano. Come pilota, dovresti capire cosa fare se ciò accade.
Il primo passo è determinare se si dispone di freni standard o antibloccaggio. Il modo più semplice per dirlo è guardare il cruscotto quando avvii l'auto. Se hai i freni antibloccaggio si accenderà un ABS.
Se i freni standard si spengono, ti fermerai a fare tre cose.
Innanzitutto, scalare a una marcia inferiore. Quindi, pompa i freni velocemente e con forza per creare un accumulo di liquido dei freni. Se non hai notato un cambiamento dopo quattro o cinque pompe, individua il freno di stazionamento e tira su. Fallo gradualmente e preparati allo sbandamento dell'auto.
Se ancora non riesci a fermare l'auto, metti l'auto in una marcia bassa e sterza verso la sicurezza. Alla fine rotolerà fino a fermarsi. Naturalmente, vivere qui nelle Montagne Rocciose, può anche essere un problema scendendo da grandi colline. In tal caso, se viaggi a velocità autostradale, potresti dover utilizzare il guard rail come cuscinetto. Sterza in modo da grattare delicatamente contro di essa per rallentare la velocità. Suona il clacson e fai lampeggiare le luci per avvisare gli altri conducenti del tuo problema.
Se hai i freni antibloccaggio, spingerai il pedale fino in fondo e permetterai all'ABS di pulsare per te. Se non funziona, esegui gli stessi passaggi di cui sopra.
Questo non accade così spesso, ma è comunque una buona idea esercitarsi in situazioni di derapata in un ambiente sicuro. Usa il freno di stazionamento per avere un'idea di come la tua auto si comporta in una varietà di situazioni.
Quando è stata l'ultima volta che sono stati sostituiti i freni?
